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2024-12-27 09:41:00
シドニーからホバートへのヨットレースでセイルブームに致命傷を受けて死亡した船員の1人は、この大会の経験豊富な退役軍人として記憶されている。
ロイヤル・サウス・オーストラリアン・ヨット隊の65歳ニック・スミスさんは、5度目のレース挑戦中、荒天の夜にボウラインで死亡した。
彼と西オーストラリア出身のロイ・クェイデンさん（55）は、別のボートで帆のブームが頭を直撃し死亡した。
この有名なレースでは25年以上ぶりの死者が出たため、金曜日の朝、男性たちの遺体が岸に戻った。
ニューサウスウェールズ州警察のジョセフ・マクナルティ警視は、クエイデンさんはフライング・フィッシュ・アルクトス号で「一晩中激しく動いていた」帆の1つを交換中に死亡したと述べた。
同氏は金曜日、船の帆の底にある大きな水平柱について言及し、「隊員の一人が後頭部に衝撃を受けたため、緊急援助を要請していた」と記者団に語った。
クェイデンは復活できなかった。
わずか数時間後、スミスはボウラインのブームによって致命的な打撃を受けた。
この船員が2013年から所属していたロイヤル・サウス・オーストラリアン・ヨット飛行隊は、ボウラインの乗組員や他の隊員にカウンセリングを提供すると述べた。
」[Mr Smith] 彼は経験豊富な乗組員であり、今回がシドニーからホバートへのレースで5回目となる」と飛行隊は金曜日の声明で述べた。
西南西の変化がニューサウスウェールズ州南部の海岸とバス海峡に強風をもたらしたため、両ヨットはレースからリタイアし、金曜日の午前8時45分（AEDT）までに17隻のうち2隻が撤退した。
レースでの死者は1998年以来初めて。嵐で6人の船員が死亡し、安全プロトコルの改革が始まった。
ボートは証拠収集のため乗船中の警察によって拿捕された。
「これらの船はどれも非常に安全であり、出航する前に厳格な安全手順を経ている」とサプト・マクナルティ氏は語った。
サプト・マクナルティ氏は、ボートがタスマニアに向かって進むにつれて、状況が一晩で悪化する可能性があると警告した。
「バス海峡では困難な夜になるだろう。大きな海が近づいている」と彼は語った。
オーストラリアクルージングヨットクラブのデービッド・ジェイコブス副将は、死亡者については調査が行われると述べた。
同氏は記者団に対し、「このような事態を防ぐためにボートにできることがあれば、我々はそれを実行する」と語った。
ジェイコブズ氏は、1隻のボートの数人のメンバーはこのスポーツには比較的慣れていないと語った。
「しかし、彼らがアマチュア乗組員だと言うと、非常に具体的な安全要件があります」と彼は言いました。
ジェイコブズは、レースは継続し、極端なコンディションではないと強調した。
「状況は厳しいが、過剰ではない」と彼は語った。
「個人的には、多くのスーパーマキシスを失ったことに驚いています。」
ニューサウスウェールズ州警察によると、遺体は午前８時半前に岸に到着した。
フライングフィッシュ・アルクトス号での死亡事故は、木曜日の夜遅く、ニューサウスウェールズ州南海岸のウラデュラの東南東約55キロの地点で発生した。
トビウオ・アークトスはコースを変更し、金曜日の朝にジャービス湾に到着した。
ボウライン号の乗組員は午前2時ごろ、ベートマンズ湾の北東約55キロの地点で衝撃を受け、心肺蘇生法が奏功せず意識を失った。
警察の船がボートをベートマンズ湾まで護衛した。
アンソニー・アルバニーズ首相は船員たちに敬意を表した。
同氏は、「シドニーからホバートまでの航海で、船員２名が命を落としたという恐ろしい知らせで、悲しいことに私たちは悲劇に目覚めました」と述べた。
「この非常に悲しい時期に、私たちの思いは乗組員、その家族、そして愛する人たちとともにあります。」
ニューサウスウェールズ州のクリス・ミンズ首相も男性の家族に哀悼の意を表した。
救助された船員が「息を引き取りつつある」と語る
シドニーからホバートへの命がけのヨットレース中に船外に放り出された船員が、水中でボートの側面に固定され「息を引き取りつつあった」。
紅の豚のクルー、ルーク・ワトキンスさんは今日午前3時15分ごろ、2013年のハンディキャップ優勝者が強風の中ニューサウスウェールズ州海岸のグリーン・ケープを通過する際に水中に沈んだ。
「私たちはかなり大きな波を下りました。ボートは谷に入って前方の波の後ろを噛み、甲板を完全に洗ってしまいました」とワトキンスさんはABCニュースに語った。
「その後、私たちは中国のジャイブと呼ばれるもので転倒しました…そして私は水中でボートの側面に固定されました。
「もう息が絶えるのを感じたので、なんとかボートから降りることができました。
「私が水面に出たとき、ボートはおそらく私の目の前200メートルのところにありました。」
レースを運営するオーストラリアクルージングヨットクラブの副将デイビッド・ジェイコブス氏は、ワトキンス選手はボートから1.2キロ離れたところに流されたとみられると述べた。
ワトキンスさんは、緊急位置を示す無線ビーコンを作動させ、サイリウムをいくつか「割って」、ポケットの中にあった懐中電灯を点灯させたと語った。
救命胴衣が自動的に膨らむと、彼は身を寄せ合って体を温めようとした。
「約10分後、自分が少し寒くなり始めているのを感じ始めたので、ちょっとしたサバイバルポーズに入りました…肘を立てたままでした」と彼は言いました。
「長時間水面上に身を置くのはかなり大変でした。
「かなりの量の塩水を飲み込んだ。ただ思考をコントロールしようとしただけだ。」
ワトキンスさんは、先に引退していた紅の豚の乗組員たち（航空機であり、ライン・オナーズで４回優勝しているマスター・ロック・コマンチ号）によって救出された。
乗組員はバス海峡の強風から強風の中を続けるのではなく、午前4時45分頃に撤退することを選択した。
ジェイコブズ氏は、夜だったらこの事件は「10倍」怖かっただろうと語った。
「幸いなことに、そのような状況に対応して人を救出するシステムと手順が開発されています」と彼は述べた。
金曜日の夜、フライングフィッシュアルクトス号とボウライン号の別の事故で、メインセールの下部にある大きな水平ポールであるブームに衝突され、競技者2名が死亡した。
2隻のヨットは628海里のオープンウォーターレースからリタイアした。
「セーリングコミュニティは非常に緊密なコミュニティです。このレースには約1,000人のセーラーが水上にいますが、このような形で2人を失うことは本当に壊滅的です」とジェイコブスは言いました。
シドニー～ホバートのレースでは、激しい嵐で6人の命が奪われ、レースの安全手順の大規模な改革のきっかけとなった1998年の大会以来、死者は初めてとなった。
#ホバートの悲劇でシドニーで両船員の名前が挙がる