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2024-08-22 01:00:47
TMCBLOG.com – ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームが正式に発表 分隊 2025年シーズンに向けて、彼らは全員揃った。ファビオ・ディ・ジャンナントニオを2年間の契約でドゥカティファクトリーとの直接契約で引き留めることに成功し、続いてフランコ・モルビデリが彼を育てたアカデミーベースのチームに「帰国」することが公式発表された。 修理 そのため、ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームは、来シーズンも好成績を残せるだけの強固な基盤を備えていると言えるだろう。
プレミアクラスではもはや新人ではない2人のレーサーの名前を除けば、 制服 黄色 蛍光 来シーズン、ドゥカティのファクトリーリファレンスチームに昇格するVR46は、MotoGPでの競争力をさらに強化することになる。プラマックレーシングがヤマハのサテライトチームになる道を歩んだ後、VR46チームはドゥカティMotoGP構造におけるプラマックの役割を引き継ぐことになる。これは、VR46レーシングチームがメーカーと直接契約しているライダーに加えて、セミファクトリーチームとして機能することを意味する。 特権 メインチームにペッコ・バニャイアやマルク・マルケスと同じ仕様のバイクがあるのは良い備えだ。
ドゥカティは、工場で生産されるバイクの仕様の数を減らすことを決定した。 グリッド 2025年。4台の割り当てが3台のバイクに増えました。もちろんこれはメーカーとしてのドゥカティにとって新たな章であり、同時にドゥカティ自身にとっての挑戦でもあります。 参照チーム 新しく発足した。VR46レーシングチームとドゥカティコルセの交渉合意によれば、最終的にファビオ・ディ・ジャンナントニオは、仕様のデスモセディチGP25を手に入れることが保証されている。 フルファクトリー 2025年のMotoGPでドゥカティから移籍する。以前は1年前のバイクでレースをしていた。ヤマハ・プラマックから契約のオファーを受けていたが、ディッジャは 滞在する ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングのディッジャ選手は、今シーズンのキャリア維持に貢献した。 シート-今年、グレシーニチームでの彼の地位はマルク・マルケスに引き継がれた。
メインチームのライダーと同じバイクに乗ることは、独立系チームのライダーにとって常に利点と負担を伴う。GP25を使用するディッジャは、ドゥカティのメインチームと同じ武器を持っていることは間違いないので、チームとドゥカティは、ディッジャが今シーズンも素晴らしいパフォーマンスを維持することに大きな期待を寄せている。ディッジャはまた、 パック 最前線で 人種、 常にトップ10入りを果たし、着実にポイントを獲得し、ディジアは ライダー これは2024年シーズンに向けて考慮されており、来シーズンはファクトリーバイクで走る彼に大きな期待が寄せられている。
それ以外にも フィードバック GP25のディジャは、2人のメインチーム/ファクトリーライダー以外にも、より多くの注目を集め、検討されるだろう。バイクのセットアップの開発と決定もディジャの仕事となるだろう。ドゥカティは、シーズンの初めにはまだ感覚がまだあり、まだ決まっていないのが通常なので、我々は知っている。 基本設定 モーターはその後、ヨーロッパシリーズでのみ牙をむき始め、改良を続けました。 実績 モーターに順応したディッジャが、フロントグループに頻繁に登場することも、決して珍しくはなさそうだ。もちろん、リファレンスチームであるペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームも、デスモセディチ開発の技術的な問題でさらに貢献し、忙しくなるだろう。
一方、横から 箱 フランコ・モルビデリ、ほとんどのMotoGPファンが予想したように、VR46レーシングチームは、プラマック・レーシングチームがヤマハに移籍する発表後、来シーズンの契約がどのチームとも不明確だったフランコ・モルビデリを受け入れるだろう。ダヴィデ・タルドッツィがインタビュー中に失言してから間もなく、モルビデリはついに正式に1年契約を結び、 準優勝 2020年のMotoGPでは、彼の指導者であるバレンティーノ・ロッシが所有するチームでレースに出場しました。
来シーズン、現在29歳のモルビデリは、2024年プラマックで現在乗っているドゥカティGP24でレースに出場する。2023年、モルビデリは当時世界チャンピオンのタイトルを獲得するチャンスがあった2020年のMotoGPシーズンのようなパフォーマンスを再現することができなかったため、来シーズンのGP24で彼がさらにパフォーマンスを向上させることが期待されている。それでも、モルビデリはゆっくりと上昇し始め、ゆっくりと、しかし確実に、ドゥカティGP24ならYZR-M1よりも速いパフォーマンスを発揮できることを証明し始めた。
1月のトレーニング中に起きた事故が関係しているようで、プレシーズンテストに参加できず、2024年シーズンの開幕時には最高のパフォーマンスを発揮できなかった。それでも、ムジェロ・サーキットでのイタリアGP以降、ドイツのザクセンリンクで5位に入るなど、コンスタントにトップ10入りを果たすなど、パフォーマンスは向上し始めている。再び怪我をしなければ、技術的な観点からも、また来シーズンも今シーズンと同じドゥカティ・デスモセディチGP24を使用するので、新しいスペックのバイクに適応する必要がないという単純な論理からも、モルビデリに対する人々の期待が非常に高いのは当然だ。
チャンスと優れたパフォーマンスを持つ2人のライダー、そしてメーカーからリファレンスチームへの全面的なサポートは、独立系チームに確実に力を与えるため、Pertamina Enduro VR46 Racing TeamがMotoGP 2025で最高の独立系チームのタイトルを獲得するという目標を持っているとしても、それはそれほど野心的なことではありません。
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