ベネズエラの旗キャリアであるコンビアサは、これまでで最も野心的なルートの1つである南アメリカとアジアの間の直接的なつながりの1つの昇進を開始しました。 航空会社は間にフライトを運営する予定です カラカス（CCS）と広州（CAN） 立ち寄って モスクワ（VKO）、最大の航空機であるエアバスA340-600を使用しています。
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リリースされた情報によると、ルートは 北半球の夏、 と 隔週の周波数。マイケティアのシモン・ボリバル国際空港からのアウトバウンドフライトが予定されています 金曜日、広州バイユン国際空港からの帰りのフライトが稼働します 月曜日。
エアバスA340-600の使用は、この操作の重要な要素です。 この4エンジンの長距離航空機は、超長距離ルート用に設計されています。 Conviasaは、として登録された航空機を含むこのタイプの航空機を使用しています YV3533、その最も遠い目的地を提供する。航空会社の艦隊には、エアバスA340-300などの他のワイドボディモデルも含まれています。
多くのグローバルキャリアは、最新のツインエンジンジェットと比較して燃料消費量が多いため、A340を廃止しましたが、 ETOPSの制限なしに長距離ルートを操作する能力、市場での可用性と組み合わせることで、特定のオペレーターにとって実行可能な選択肢になります。
主要なフライト情報
• コンビアサの新しいルートとは何ですか？
ベネズエラのカラカス（CCS）から中国の広州（缶）への直接接続。ロシアのモスクワ（VKO）に停車します。
• どの航空機が使用されますか？
ルートは、エアバスA340-600航空機で操作されます。
• なぜモスクワに立ち寄るのですか？
モスクワの途中降機は、技術的要因と地政学的要因の両方に基づいており、3か国を強力な政治的および経済的同盟と結び付け、ベネズエラに制限を課している国の空域を避けています。
技術的な側面を超えて、 Caracas – Moscow – Guangzhouルートには、大きな戦略的価値があります。 この空気回廊は、ベネズエラ、ロシア、中国の政府間の政治的および貿易関係を深めることを反映しています。米国財務省の外国資産管理局（OFAC）によって課された厳格な制裁の下で操作するコンビアサの場合、同盟国を通るルートを確立することは、単なる好みではなく、運用上の必要性です。
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これらの制裁により、コンビアサのスペアパーツ、資金調達、保険、および多くの西洋諸国の空域へのアクセスが制限されています。 その結果、航空会社のネットワークは、テヘラン（イラン）やダマスカス（シリア）への現在または過去の作戦など、政治的に有利な目的地に焦点を当てており、ベネズエラの外交政策のツールとしての役割を強化しています。
2017年以来、航空ジャーナリズムを行っています。受賞歴のあるジャーナリスト：登録により付与された「ジャーナリズムオブハイト」の2023年版の受賞者。事実はあなたの気持ちに隣接して気にしません。
#ベネズエラと中国をロシアでの戦略的停留所とリンクするためのコンビアサ #aviacionline