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ヘレンとミルトンが初動対応者にとっての新たな脅威を明らかにする: EV 火災

ヘレンやミルトンのようなハリケーンが沿岸地域を襲ったとき、すでに緊張している初期対応者たちは、電気自動車、電動自転車、そして無数の機器に電力を供給するリチウムイオン電池という新たな、そして増大する脅威に直面します。高潮の塩分を含んだ水にさらされると、爆発炎上し、家全体を焼き払う危険があります。 フロリダ州セミノール市の消防署長ビル・モレリ氏は、「リチウムイオンで塩水にさらされたものはすべて問題が発生する可能性があり、バッテリーが大きいほど脅威は大きくなる」と述べた。それがEVを特に危険なものにしているのです。 「[The problem] ますます人気が高まるにつれて拡大してきました。」 水曜日にシエスタキーに直撃したハリケーン・ミルトンの影響で何台の車両が炎上したのかはまだ明らかではなく、少なくとも16人が死亡、約8万人が避難所に避難している。しかし、ハリケーン・ヘレンによる高潮に関連したバッテリー火災は48件確認されており、そのうち11件はEVに関連している。 モレリの乗組員はそのうちの3人と戦った。サンクトペテルブルク消防救助隊は少なくとも2件の被害を報告しており、1件は電動自転車によるもの、もう1件はメルセデス・ベンツEQB300によるもので、消防署の代表者が「家屋に重大な被害」をもたらしたという。 CNNなどはサラソタでテスラ・モデルXが原因の火災を報じた。 全体として、このような火災は決して一般的ではありません。アイダホ国立研究所は、2022年のハリケーン・イアンによって被害を受けた3,000～5,000台の電気自動車のうち、約30台が火災に陥ったことを発見した。それ以来、このリスクに対する国民の意識は高まり、フロリダ州知事ロン・デサンティス以下の関係者が嵐に備えてEVを高台に移動するよう住民に呼び掛けている。しかし、リチウムイオン電池の化学的性質と構造により、特に火災が発生しやすく、初期対応者が対処するのは困難です。 「それらは熱く、速く燃え、そして消すのが難しいです」とモレリ氏は言いました。 サンクトペテルブルク消防救助隊は、ハリケーン「ヘレン」の際に少なくとも2件の電気火災に対応し、そのうちの1件には電気自動車が関係していた。 サンクトペテルブルク消防救助隊 EV のバッテリーは、何千ものセルで構成され、密閉された筐体に積み重ねられて詰め込まれています。特に導電性の高い塩水がバッテリーの内部に到達すると、短絡が発生し、過剰な熱が発生し、セルからセルへと飛び移る可能性があります。 「これは『熱暴走』と呼ばれるものです」と全米防火協会の教育開発担当シニアマネージャーのアンドリュー・クロック氏は言う。 バッテリーが加熱すると、発火する可能性のある可燃性ガスが発生します。車が燃え始めると、炎を消すための泡や保温ブランケットなどの従来の車両火災の消火方法はそれほど効果的ではありません。 「リチウムイオン電池は、発火すると自ら酸素と熱を生成します」とクロック氏は言う。 「火を絶やすことはできない。」 その代わりに、初期対応者は熱を下げるためにバッテリーパックにできるだけ直接大量の水を注ぐ必要があります。国際消防署長協会は、3,000 ガロンから 8,000 ガロンの備蓄を推奨していますが、災害時には消火栓が適切に機能せず、トラックに積める備蓄量も限られているため、備蓄が困難になることがあります。 「消火には大量の水が必要だ」とモレリ氏は述べ、他の部門と協力してさらに保温ブランケットを入手しようとしている。それらが用意されていれば、消防士が炎を十分に消火して車を構造物から遠ざけ、安全に燃え尽きることができる可能性がある。 クロック氏は、これらの火災を効果的に消火するには「訓練が最も重要である」と述べた。しかし、国内に約120万人の消防士がいるが、協会の訓練を修了したのはわずか35万人程度だという。 「やるべきことがたくさんあります。」 嵐が去っても危険が終わるわけではありません。運輸省によると、「損傷したバッテリーが発火するまでの期間は数日から数週間までさまざま」であり、これがテスラがディーラーが検査するまで車を運転しないようオーナーに勧める理由の一つだという。 自動車メーカーとサプライヤー44社を代表する自動車イノベーション同盟はコメントを控えたが、この問題に関して2022年にフロリダ州の共和党リック・スコット上院議員に送った書簡を引用した。同団体は「安全は会員にとって最優先事項であり、それは安全である」と指摘している。なぜ彼らは、従来型燃料自動車とEVの両方の火災リスクに対処するための長年の取り組みに取り組んできたのか。」 一方、こうした火災の発生を防ぐためにさまざまな取り組みが進められています。連邦緊急事態管理庁は、家庭用蓄電池システムの新たな危険性に関する研究に資金を提供した。セントラルフロリダ大学の材料科学および工学の准教授であるヤン・ヤン氏を含む他の研究者は、電池をより安全にする方法を検討している。彼のチームは、塩水と戦う代わりに、それを主な電解質として利用するバッテリーを開発しました。 「塩水に浸しても大丈夫です」と、ヒューストンとフロリダに住んで洪水の問題を目の当たりにしてこのプロジェクトに取り組み始めたヤン氏は語った。同氏は、自動車会社から彼の研究についてまだ連絡が来ていないとしながらも、今後数年以内に、より安全なバッテリーが市場に投入される可能性があると楽観視している。 それまでは、ヘレンやミルトンのような嵐が、この問題と予防方法の両方に世間の注目を集める最大の要因となる可能性があります。ヤン氏は、その可能性をよく言えばほろ苦いものだと感じている。「人々が電気自動車に関して何らかの問題を抱えてほしくないのです。」 この話は更新されました。 #ヘレンとミルトンが初動対応者にとっての新たな脅威を明らかにする #火災