科学＆テクノロジー

プラグインハイブリッド車：テストベンチよりも道路の5倍のCO2

ベルリン タズ |新しい分析によると、プラグインハイブリッド車は、公式テストのほぼ5倍のCO2を放出します。公式テストによると、公式テストによると、ケーブルを介して電気および燃焼エンジンを搭載したこれらの車両は、ケーブルを介して充電することもできます。 持続可能な交通のための欧州傘組織T＆E 水曜日に。実際には、平均して出力は139グラムでした。 その結果、この数は2021年以来わずかに上昇しています。一方、公式のテスト結果は、二酸化炭素排出量が着実に決定されています。その結果、プラグインハイブリッドのテストと現実の矛盾は、2021年以来絶えず増加しています。 分析はに基づいています 欧州環境庁の数それは、通常の運転条件下で127,000台の車両を調査しました。 使用法により、気候バランスが決まります その理由は、テストベンチの自動車メーカーが理想的な条件を受け入れるだろうと、モビリティ研究者であり社会学者のアンドレアス・ニー・ザ・タズは述べた。 「人々は電気モーターをより大きな部品に駆り立てると想定されています。」しかし、実際には、燃焼モードが支配的です。 ただし、ハイブリッドの気候バランスは、電気的に駆動される割合に大きく依存します。アイデアは、通常の使用が短距離と中サイズの距離で電気的に行われ、より気候格差燃焼エンジンのより大きな範囲にのみ使用されるということです。ただし、この使用法は現実に準拠していないようです。 トリッキーなことは、プラグインのハイブリッドの燃焼エンジンがもっと共同であるということです2 一般的な燃焼よりも放出します。 「小さなエンジンは、古典的なガソリンエンジンやディーゼル車よりもこれらの車両にあります」とアンドレアスニーは言います。 「これは、エンジンがハイブリッドの性能制限でより頻繁に機能することを意味します。」さらに、二重エンジンのためにハイブリッドは重く、燃料消費量を増加させ、したがって排出します。 バーナー禁止にもかかわらずハイブリッド？ 一方、自動車産業協会（VDA）は、COに関しては、ハイブリッド車両が「効率的で生態学的に有利なソリューション」になるとウェブサイトで主張しています。2- 削減は行きます。ハイブリッドは「2つの世界の最高」を組み合わせます。したがって、「テクノロジーオープン」の協会はそれ自体を求めており、EUのプラグインハイブリッドは2035年以降引き続き販売されるべきであるという事実についても語っています。T＆Eによると、プラグインハイブリッドは現在、EUで自動車購入の8.6％を占めています。 背景はEU燃焼エンジンで、特にミュンヘンで開催された国際自動車展（IAA）の過程で再び議論されています。その結果、2035年から内燃機関を備えた新しい車は販売されません。これにはハイブリッド車も含まれます。 Andreas Knieは、VDAが要求するように、ルールの軟化に対してはっきりと語っています。 #プラグインハイブリッド車テストベンチよりも道路の5倍のCO2