初代 3008 が 15 年前に発売されたとは信じがたい。プジョーのために、私たちはこの醜いアヒルの子のことは忘れ、明らかにハンサムで洗練された第 2 世代だけを覚えておきたい。しかし、それさえも、これからやってくることへの序章に過ぎなかった…
写真: プジョー
新しい 3008 は少し背が高くなり、さらに美しくなりました。
まったく新しい第 3 世代は、マスクの特徴的な表情、フロントの Pixel LED ヘッドライトと LED クローのしかめっ面、優雅にカーブしたルーフ ライン (SUV クーペと言った人がいましたか?)、細いライトがブレーキ ライトと線でつながった角張ったリア (ただし、奇妙なことに LED ストリップではありません) など、実に美しいです。3008 はとにかくセクシーです!
新型3008旧型3008差全長4,542 mm4,447 mm+95 mm全幅1,895 mm1,906 mm-11 mm全高1,641 mm1,624 mm+17 mmホイールベース2,739 mm2 675 mm+64 mmトランク容量520/1,480 l520/1,482 l–
さらにセクシーなのは、ファブリック トリム、洗練されたアンビエント ライト、ダッシュボード上部のフローティング 21 インチ パネルを備えた i-Cockpit アーキテクチャの進化版を備えた車内です。また、お気に入りの機能へのショートカットが 10 個付いた設定可能な 9.7 インチ i-Toggles パネルも付いています。AGR 認定のシート (背中の健康に配慮) も楽しめます。追加料金で、電動調節可能 (ランバー サポートを含む) でマッサージ機能付きのベンチレーション バージョン、または 10 個のスピーカーと 690 W 出力の Focal Hi-Fi も利用できます。
写真: プジョー
新型3008のキャビンは見た目が素晴らしく、素材も良いのですが、パノラマi-Cockpitのコンセプトは、まだすべての人に適しているとは言えません。ステアリングホイールの位置とデジタル計器パネルの視界の妥協に加えて、小柄なドライバーはインフォテインメントのタッチスクリーンに快適に届かないかもしれません（i-Togglesのショートカットでは、問題全体が解決されません）。奇妙な形のステアリングホイールと、クラシックなボタンの代わりにタッチパッドが付いているのも、私たちを満足させませんでした。
STLAミディアムのモダンなアーキテクチャにより、あらゆるタイプのドライブの設置が可能になりました。ベースは、自動デュアルクラッチトランスミッションと組み合わせた136馬力の出力を持つマイルドハイブリッド3気筒ガソリン1.2ハイブリッドで、最上位には、標準または拡張範囲、または2エンジンバリアントを備えたいくつかのバリアントの電気バージョン（V2L機能を備えた400Vアーキテクチャ）があります。そして、彼は年明けにそれらの間に押し込みます プラグインハイブリッド 総合出力は195馬力、電気のみでの走行距離は最大85kmです。
e-3008標準範囲拡張範囲デュアルエンジン出力157 kW (210 hp)170 kW (231 hp)240 kW (320 hp)トルク345 Nm345 Nm509 Nm駆動前輪前輪四輪加速0-100 km/h8.8秒8.9秒6.4秒最高速度170 km/h170 km/h180 km/hバッテリー容量73 kW 98 kW 73 kWh範囲520 km 680 km 520 km充電AC 11 kW (2025年から追加料金22 kW)、DC 160 kW
最初の短い紹介で、現在販売されている両方のエンジンをテストすることができました。スムーズなシフトのオートマチックと組み合わせたガソリン マイルド ハイブリッドは、快適で多用途な相棒です。電気バージョンと比較すると、後方にトレーリング アームを備えたよりシンプルで緩い車軸があるだけですが、重量が 0.5 トン (本当です!) 軽いという利点により、より機敏で柔軟に見えます。ハイブリッド バージョンは (エンジンを頻繁に停止し、電気のみで走行するにもかかわらず) 5.5 リットルの総合消費量を約束しています。私たち自身も、実際の使用でどれだけ近づくか興味があります。
写真: プジョー
どちらのエンジンも運転がとても簡単で快適で、ハイブリッドの方がより軽快に感じられ、電気バージョンはより静かでスムーズです。
もちろん、電気バージョンは（ドライブの性質上）さらにスムーズで静かに走行し、運転もさらに簡単（ステアリングホイールの下で3段階の回生レベルのいずれかをクリックでき、最も強力なレベルではペダルを1つ踏むだけで済みます）で、快適に運転できますが、2.2トンの重量はすでに感じられます。新しいe-3008もかなり経済的に運転できるようですが、520 kmの規定範囲にどれだけ近づくかは、より長いテストで検証する必要があります。
写真: プジョー
非常に好意的な第一印象はここまでです。第 3 世代のプジョー 3008 は、非常に見栄えが良いだけでなく、内燃エンジン、電気、およびそれらの組み合わせのファンが選択できる優れたドライブ ユニットを備えた快適で高性能な車でもあります。プジョー 3008 は現在注文可能で、4 月からフランスのソショーで生産されており、最初の車がつい先日、顧客のもとに到着しました。
では、プジョーは新型3008にいくらの値段をつけるのでしょうか？現在、2つのトリムに2つのエンジンのみが提供されており、価格表にはすべてのバージョンで41,000クローナのプロモーション割引が含まれています。基本的なAllureトリム（ただし非常に高価）のハイブリッドは749,000チェココルナ、最上位のGTトリムは859,000チェココルナです。電気バージョン（210馬力/73 kWh）は1,119,000チェココルナ（Allure）または1,239,000チェココルナ（GT）なので、 電気料金の補助金で安くする3008の他のバリエーションについては、もう少し待たなければなりません。航続距離が延長された電動バージョンは7月1日に範囲を拡大し、デュアルモーターバージョンは2025年の初めに登場します。今年後半にはプラグインハイブリッドも期待できます。
1717473384
#プジョー #ハイブリッド #e3008 #デザイン装備価格
2024-06-04 03:00:00