ブーム・スーパーソニック、コンコルド復活を目指す飛行機の初試験飛行を完了

20年後 コンコルドは超音速飛行で孤立した民間航空会社を去ったこうした特徴を持つ別の飛行機が再び飛行しました。 ブームスーパーソニック 先週金曜日に実施が成功したと発表した XB-1の最初のテスト飛行彼 世界初の自主開発超音速航空機モハーベ航空宇宙港（カリフォルニア州）で、1947年に飛行機が初めて音速の壁を突破したのと同じ空間で。

XB-1 は、Boom が設計と開発の基礎を提供するために開発したプロトタイプです。 序曲、彼は超音速飛行を復活させたいと考えている飛行機です。 このデバイスは、拡張現実ビジョン システム、デジタル的に最適化された空気力学、炭素繊維複合材料、超音速入力などの主要なテクノロジーや独自のイノベーションを検証するために役立ちます。

同社によれば、XB-1は「安全かつ首尾よく達成するなど、テストの目的をすべて満たした」という。 高度 7,120 フィート、最高速度 238 ノット (時速 440 キロメートル)着地姿勢（高迎え角）にあるとき。

この最初のテストに続いて、ブームは XB-1 の飛行範囲を計画的に拡大し、マッハ 1 (音速) およびそれを超えてその性能と操作性を確認します。 XB-1 が初の超音速飛行の準備が整うと、テスト パイロットのトリスタン “ゼペット” ブランデンベルグが操縦します。

将来のオーバーチュアは輸送用に設計された超音速航空機となる 水上でマッハ 1.7 の乗客 65 ～ 80 人、 現在の最速民間旅客機の 2 倍の速度で、航続距離は 4,250 海里です。 メーカーによれば、スピード、安全性、持続可能性が最適化されたオーバーチュアは、世界中の600以上の路線を半分の時間で飛行できるように設計されており、例えば、 マイアミからロンドンまでは 5 時間弱、ロサンゼルスからホノルルまでは 3 時間です。ブームは昨年7月に、2025年に発売され、その機能を搭載する予定のデバイスの最終量産設計を明らかにした。 2029年までに最初の乗客数。

このアメリカの会社は、飛行機の準備が整うまでにすでにいくつかの注文を締め切っています。 世界最大の航空会社であるアメリカン航空は昨年8月に超音速機20機の取得でブームと合意に達した。 アメリカン航空はこのパッケージに対して返金不可の支払いを行い、 追加の 40 オーバーチュア モデル航空機を取得するオプション。 オーバーチュアのオーダーブックには、アメリカ国内だけでなく、アメリカからの買いやオプションも含まれます。 ユナイテッド航空 と日本航空、合計 130 機になります。

スペイン人の参加

スペインの 2 社、Aernnova と Aciturri がデバイスのコンポーネントの一部を供給します。 バスク人 アエルノバ に参加します 将来の超音速航空機の翼の設計と開発。 オーバーチュアの翼は、抗力を減らすために一般的な亜音速翼よりも構造的に薄くなり、航空機がより高速で効率的に移動できるようになります。 Aernnova は、このモデルの予備設計に対して製品エンジニアリングおよび製造サービスを提供し、その後の認証および生産段階への移行を可能にします。

漬け物側としては、 飛行機の尾翼。 Overture には水平尾翼が組み込まれており、特に離陸および着陸操作において、亜音速でのより優れた制御を可能にします。 この契約に基づき、アシトゥリは垂直尾翼、水平尾翼、舵、エレベーターを含む尾翼全体の設計と開発を引き受けることになる。