請負業者は、ブリュッセル環状環状線（R0）とブリュッセル・ルーヴェン鉄道線に架かる路面電車と自転車用高架橋を含む工事の最初の部分について、2025年に任命された。 De Werkvennootschap の広報担当者、Marijn Struyf 氏は、「この場所での最初の準備作業は今後数週間以内に開始されます」と述べています。その後、リングの両側で段階的に工事が進められます。
その間、工事の第 2 部分、すなわちレオナルド ダ ヴィンシランの延長部分の A201 の下にトンネルを建設するための入札手続きも進行中です。ブリュッセル地域の路面電車の線路はこれより前にすでに建設されていました。
この工事は、ブリュッセル環状道路と A201 の間の空港ジャンクションの再設計など、地域内の他の主要なインフラ プロジェクトと緊密に調整されています。 「第 1 段階の工事は空港ハブの建設現場に埋め込まれているため、追加の混乱はほとんどありません」とストライフ氏は言います。 「2026年末の次の段階ではこれが当てはまるだろう。」
車の代わりに路面電車
空港トラムはブリュッセルへの移動手段として持続可能な手段でなければなりません。環状トラムバスと急行トラムと合わせて、このプロジェクトはノーザンランドと首都をより良く結び、自動車の代替手段を提供するはずです。
現在、ブリュッセル空港周辺では長時間の交通渋滞が頻繁に発生しており、その結果、周囲の住宅地を突っ切る交通が発生しています。ストライフ氏によれば、これらの交通渋滞に対処するには、明確な所要時間とスムーズな乗り換えを備えた快適な公共交通機関が必要です。 「空港トラムは、通勤者が車を家に置いて、トラム、自転車、またはそれらを組み合わせた交通手段を選択することを奨励する必要があります。」
ストライフ氏は、この路面電車の建設がブリュッセルと空港間の交通状況を改善する可能性が最も高いことを示す研究に言及している。 「北部ランドの企業には多くの国際的なパートナーや顧客がいます。彼らは現在、タクシーやシャトルバスなどの交通手段を利用しています。トラム路線は持続可能で効率的な代替手段を提供します。」
空港トラムは、現在ハーレンの NATO 拠点で終点となるトラム 62 号線の延長となる。 NATOとリングの間に新たに3つの停留所が設けられ、空港側にもさらに3つの停留所が続くことになる。
2026-01-04 17:03:00
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