ブランケンブルク トンネル周辺の住民は、新しい料金システムを体験して 1 年が経ちましたが、多くの住民はまだ慣れる必要があります。
「非常に進歩的」
ウィニー・テシュマッハーはフラールディンゲンのザイトブルトに 36 年間住んでおり、その過程全体が間近で起こっているのを見てきました。彼女によると、トンネルはかつて国の緩衝地帯だった「緑地帯をまっすぐに」通っていたという。工事は難航し「工事は大失敗だった。６年間ご迷惑をおかけした」。
トンネルが自宅の下に沈んでしまったため、景色は再び緑に戻ったが、失望は根深い。彼女は電子料金所の新しいシステムに前向きでした。彼女はすぐに自動支払いに登録したため、罰金を気にする必要はありません。 「信じられないほど進歩的で、とても良い発明だと思いました。」
概要を失った
徴収される料金は、トンネルの建設費用を回収することを目的としています。ウィニー自身にとってはそれは複雑ではありませんでしたが、他の多くの人が不必要に複雑なシステムのせいで全体像を把握できなくなっていることがわかりました。 「このことをどうやって人々に伝えますか? 1 セントを下げる必要があると思います。」
彼女は、人々が支払わないと費用が急速に増加することを懸念しており、「これほど高額な罰金がすぐに課せられるのは少し怖いです」と話している。
「倒錯した反射神経」
11 月 2 日までに、1,000 万人がこのトンネルを車で通過しました。 5 人に 1 人は支払いを行わず、支払いの督促状を受け取りました。罰金の総額はすでにRDWに700万ユーロ以上をもたらしている。
国家オンブズマンのライナー・ファン・ズトフェン氏は、ブランケンブルク・トンネルの料金体系に根本的な問題があると見ている。彼によると、政府は国民の間違いに頼りすぎているという。同氏は、支払い督促状を通じて数百万ドルが徴収されるという事実は「間違いなく倒錯的な反射」であり、また「通行料として支払わなければならない1.51ユーロに比例していない」とも述べている。
現金支払いも必要
同氏によれば、このシステムは複雑すぎて不明確であり、「人々は自分がどこに立っているのか分からない」という。したがって、ヴァン・ズトフェン氏は、よりアクセスしやすく、より公平なシステムを提唱しています。同氏によると、最初の督促は常に無料であるべきで、「その支払い督促は無料であるべきです。料金を支払う必要はありません。」とのことです。
さらに、トンネルはデジタルスキルを持たない人も含め、誰でも利用できるものでなければなりません。「トンネルは誰でも利用できるものでなければなりません。現金で支払うことができなければなりません。」最後に、国民が明確さの欠如を理由に判断されるのではなく、むしろ助けられるような制度設計が必要です。「誰もがルールを守りやすい制度」です。
システムが適切に調整されていない
『デ・ボエテファブリーク』で知られる作家メレル・ファン・ローイ氏も、ブランケンブルクトンネル周辺の作業方法を強く批判している。 「これほど多くの督促状が発行されるということは、そのシステムのどこかで何かが適切に設定されていないということだ。有料道路の料金は、支払い督促や罰金ではなく、料金所で支払わなければならない。」
ヴァン・ローイ氏によると、オランダには「罰金や支払い督促があり、稼ぐ伝統がある」という。ヴァン・ルーイ氏は以前、交通罰金の徴収システムに関する研究で、市民がどのように自動化された体制に陥っているのかを見てきました。約10万人が罰金を払えずに人質に取られ、その後借金がそのまま残ってしまったのです。 「だからこそ、私はより人道的なシステムを求めて戦うのです。」
ファインロード
彼女によると、ブランケンブルクトンネルの現在の料金体系はそうではないという。 「苦いのは、罰金や督促による収入が通行料収入よりも多いことだ。」彼女の見解では、A24 はもはや本物の有料道路ではなく、「むしろ、立派な道路か支払い督促道路です。」
RDWはその批判を認めていない。 「乗車料金のほぼ 80% は自動的に支払われます」と彼らは答えています。 「支払督促の件数が多いということは、電子料金所に慣れていないということではなく、督促後にしか支払わない人を示しているのです。」彼らによると、このトンネルでは料金所は設置できず、交通の流れも妨げられるとのこと。
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#ブランケンブルクトンネルの電子料金システムには多くの批判これは有料道路ではなく立派な道路だ
2025-12-06 17:04:00