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2024-04-17 18:20:00
• 2024 年 4 月 17 日水曜日午後 8 時 20 分
ディスカッション 水曜日のプログラムにはフレーシュ ワロンヌが登場し、ユイの壁に象徴的なフィニッシュが施されます。 最後の登りの前にアタックして勝利することは、そのレースにおける理想郷だ。 アムステルゴールドレースのコーベルグが以前そうであったように。 このレースは過去10年にわたって決勝が再設計されており、リエージュ～バストーニュ～リエージュ（決勝も調整された）と同様に、以前よりも予測しにくくなっている。 フレーシュ・ワロンヌもこれを考慮すべきでしょうか？ コメントで返信してください。
主催者のASOが今回のコースを改良しました。 最も大きな変化はレースの前半に起こりますが、最終ラウンド（ライダーは4回行う）ではコート・ド・シュレーヴは無視されます。 これは、ユイの壁への助走が昨年よりわずかに容易であることを意味します。 「チェラベのおかげで決勝は二重に面白くなったので、本当に残念です。 壁ができるまで待ちたくない場合は、違いを生むためのオプションがありました。 幅の広い道路を壁のふもとに向かって下っていきます。 したがって、純粋な登山者が出現し、壁のエリートグループが勝敗を決める可能性はさらに大きくなります」と、ホーエイのミス・ウォール、7回優勝しているアンナ・ファン・デル・ブレッゲンは言う。
対戦相手
ユイの壁の伝統の破壊をより適切に説明するために、私たちは次のように尋ねました。 サイクリングフリッツ 多くのライダーと元プロ。 まずは対戦相手から始めます。 「変更は許可されていますが、なぜですか?」 コフィディスのライダーが尋ねる ベン・ハーマンズ 不思議。 彼は水曜日に12回目のフレッシュ・ワロンヌを開始する。 「壁は象徴的です。 また、リエージュのアンスに続くサン・ニコラ号が完璧だったように、コーベルグ川のアムステル号の到着も今よりも良かったと思いました。 かつてアイドルがやっていたのと同じゴールラインでレースに勝てたら素敵だと思いませんか？」 カルステン・クルーン氏も次のように同意します。「ユイの壁は、この種のものとしては唯一のものです。 そして、はい、それは退屈です。 しかしその一方で、とてもクールでもあります。 このままでいいと思うし、コースをいじらないところが気に入っているよ。」
トーマス・デッカー氏もこの意見に同意しています。 「私は個人的にノスタルジーがとても好きな人間です。 フレーシュ ワロンヌは記念碑ではないため、リエージュの下の層にすぎません。 今のままでいいと思います。 ユイの壁がその試合に水を差すという人がいるが、それはある程度正しいかもしれない。 一般に、最も強いドライバーがそこで勝ちます。 レースに出場するかどうかはライダー次第です。 結局のところ、それが最も重要なことなのです。 もしかしたら、あなたには魅力の少ないライダーがいるかもしれません。 ワウト・ファン・アールト、 マチュー・ファン・デル・ポール の タデイ・ポガチャル 開始時。 しかし、今乗っている少年たちも非常に優れたライダーです。 私はこのままにしておくことに賛成です。 ある時点ですべてを変えることができる。」
トーマス・デッカーは2008年にムール・ファン・ホイの順位を争うが、ロバート・ヘシンクは彼の1つ前でフィニッシュ – 写真: Cor Vos
フレーシュ・ワロンヌを変える必要がないと考えているもう一人の人物は、 ヤン・ベイケラント。 「いえ、私にとってはその必要はありません。 フレーシュ・ワロンヌとユイの壁はとても相性が良いと思います。 その登りがそのコースにアイデンティティを与えている。 これら 4 つの通路では、観客はライダーが通過する様子を何度も見ることができます。 もちろん、このレースは非常に特殊な登山レースです。 しかし、これが年に 1 回に限定されている限り、それは確かに問題になる必要はありません。 アムステルとリエージュは改装に成功しましたが、それは本当に必要だったと思います。 フレーシュ・ワロンヌの後、リエージュでも同じようなことになりましたが、ルートの変更により、より興味深いコースになりました。 しかし、フレッシュ・ワロンヌでは、同じことをする理由が全く見当たりません。」
アドリー・ファン・デル・ポールは、まさにアムステルとリエージュの決勝戦の変更を理由に、フレーシュ・ワロンヌにいかなる調整も加えないだろう。 「今日のサイクリングでは登山家が非常に好まれていると思います。 長年にわたって多くの料金が変更されました。 残り5キロメートル以内のどこかで山を見つけたら、突然そこに到着しなければならなかった。 私はそのような極端な変化には賛成しません。 しかし、アムステルとリエージュがよりエキサイティングなレースになった今、フレーシュ ワロンヌが上り坂でフィニッシュすることは気にしません。 また、それらのライダーに何かを提供する必要があります。 あ ジョナス・ヴィンジガード、 セップキス 平 ワウト・ファン・アールト そしてマチューはここで良い日に勝つことができるだろう。 しかし、彼らは来ません。 したがって、それはチーム自体にも少し依存します。 フレーシュ・ワロンヌは昔の方が美しかったが、より多くのライダーがそこで結果を達成できたからだ。」
ファン・デル・ポールは1981年に2位になったが、その時はゴールはまだムール・ファン・ホイではなくモンスだった – 写真: Cor Vos
サポーター
マイケル・ブーガードはそれを判断するのは難しいと感じていますが、それを受け入れるつもりです。 「ここで勝利を目指してレースをするライダーたちは、このレースに勝つための方程式が何であるかを知っています。 そしてそれが、価格動向がしばしば期待外れとなる理由です。 しかし、アムステルのように、ゴールをユイの壁の 2 ～ 3 キロ後に設定すれば、レースはより魅力的なものになる可能性があります。 彼らはいつかそれを試してみるべきだ。 記憶によれば、下山後はかなり道幅が広い。 牧草地のあるスペースがたくさんあるので、物流的には可能でしょう。 そうなると、優勝候補は壁に全力を注ぐことができなくなります。 どこか他の場所でゴールした場合にのみ、そのキャラクターをこのレースから剥奪することになります。 それが必ずしも魅力的かどうかはわかりません。」
スティーブン・ルークスは変化を望んでいる。 過去にはフレッシュワロンヌで3位と2位に入っている。 初版は 1984 年で、最後にフィニッシュがユイの壁になかったのは 1984 年でした。 「そっちの方が魅力的でしたよ。 今通過しなければならない場合は、もう終わりです。 フィニッシュが壁にかかるまで、決勝ではさらに激しい戦いが続いた。 結局のところ、まだ復帰する機会があったため、より多くのライダーが勝つ可能性がありました。 あの決勝戦をもう一度使えば、フレッシュ・ワロンヌは国際的な名声を得るだろう。 今では義務なので多くのチームが参加していますが、彼らは勝つために乗っているわけではありません。 それは可能かもしれません。 観客の面では、二重のパーティーができます。壁は満員で、ゴールにはファンも集まります。」
ルークス（右）は1989年に故クロード・クリケリオンに敗れた – 写真: Cor Vos
元ライダーでNOSアナリストのステフ・クレメント氏も賛成しており、具体的な計画も立てている。 「今年のような地元最終ラウンドでは、短縮ルートを選択することもできる。 Strée-lez-Huyの町でVierset-Barse方面に右折します。 その後、コート・デレフの麓に到着します。 その後、まっすぐ登るのではなく右に進むと、ユイへの分岐になります。 それは約10キロの周回です。 そしてフィニッシュを壁ではなくユイそのものに置き、ゴールから10キロメートル離れたところで最後にフィニッシュする。 私に関する限り、何かを変更する場合はそれが最善の選択肢です。 そうすれば、最後に壁を越えた後にグループが戻ってくるかどうか、あるいはソリストが最後まで努力を続けるかどうかがわかります。」
クレメントが言及している最終ラウンドについては以下を参照してください。
スクリーンショット: ラ・フランム・ルージュ
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#フレーシュワロンヌはミュールドユイでの仕上がりを変更すべきでしょうか