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フレア航空のCEO、閉鎖で暫定合併中止後、リンクス機の入札を目指す

フレア航空のスティーブン・ジョーンズ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、リンクスが先月閉鎖したことで暫定的な合併が決裂した後も、リンクス・エアの航空機を数機加えたいと依然として考えていると述べた。ジョーンズ氏は電話インタビューで、ボーイング737 Max 8は同社の保有する20機の航空機の大部分を構成するのと同じモデルであり、この格安航空会社の停滞している成長計画を強化するだろうと語った。「我々はこれらの航空機にアクセスしたいと考えています。すべてではありませんが、少なくとも一部にはアクセスしたいと考えています」と彼は述べた。「私たちはオープンなプロセスに非常に興味を持っています。」エドモントンの裁判所への提出書類の中で、フレアー社の最高経営責任者は、破産した航空会社の資産の入札を許可される企業の中にリンクス社を含めるよう求めた。ジョーンズ氏の宣誓供述書によると、現在裁判所の監督下で行われている資産売却は、プロセスを承認する必要がある裁判官が行っているが、もしフレアー社がロックアウトされている間に大手航空会社の入札が認められれば、「非常に反競争的な結果」につながる可能性があるという。誰が応募できるかについてリンクスに最終決定権を与えるプロセス（「事前適格入札者」を選択する）は、カナダ市場に唯一残っている格安航空会社を「不当に偏見」させることになる、と文書は主張している。裁判所への提出書類によると、リンクスは3億5500万ドルの長期リース負債とともに、9機のリース航空機を資産として計上する3億4500万ドルの資産と設備を保有している。一部の観測筋は、特に金利上昇とインフレの中で消費者の旅行意欲が横ばいとなっている中、フレアーが本格的な入札に踏み切るだけの財務的安定を備えているかどうかを疑問視している。マギル大学の航空管理プログラムの講師、ジョン・グラデック氏は「ジョーンズ氏は多くの虚勢を張っているが、それを裏付ける財政力を持っていない」と語った。新しい貸主に譲渡される航空機の価格は、新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響で価格が低かったときに46機を発注したリンクスが享受した価格よりも高くなる可能性がある。コンサルティング会社IBAによると、新型737 Max 8の市場リース料は4年前の月額約35万ドルから、月額54万ドル以上に上昇した。11月の時点で、フレアー社は連邦政府に対し、同社の保有機を構成するボーイング社製ジェット機20機の輸入関税に関連する未払い税金6,720万ドルを支払う義務がある。接収された飛行機エドモントンに本拠を置く同社は昨年3月、航空機リース管理会社エアボーン・キャピタルが、同社が過去5か月間で数百万ドルに相当する賃料の支払いを定期的に滞納していると主張したため、真夜中に4機の航空機を差し押さえられた。これに応じてフレアー社は、エアボーン社と他のリース会社３社に対して５０００万ドルの訴訟を起こし、４社からの継続的な支払い要求は「根拠がない」と主張した。先週、カルガリーに本拠を置くリンクスは、駐機場の砂埃をかむ格安航空会社の長い路線の最新の犠牲者となり、債権者保護を受けてから数日後、初便就航から2年も経たないうちに2月26日に閉鎖した。 。この閉鎖により、航空業界から競争の一部がなくなり、フレデリクトンやレジーナなどの特定の市場ではリンクスが唯一の超格安航空会社だった顧客の選択肢が減った。リンクスの成長が突然止まったこと（同社は年末までに17機を運航する予定だったが、2022年には数機を運航する予定だった）は、フレアーにとってライバルが1機減るだけでなく、エア・カナダなどのより大きな競合他社も減るということを意味する。ナショナルバンクのアナリスト、キャメロン・ドークセン氏によると、同国最大の航空会社は先月の時点で、今四半期の国内線輸送力の28％に相当する路線でフレアーとリンクスとの競合となった。 #フレア航空のCEO閉鎖で暫定合併中止後リンクス機の入札を目指す