給与、雇用主の拠出金、税率: フランス特有の社会制度や税制を背景に、フランスの自転車チームの指導者らは他の外国チームとの不公平な競争を非難している。神話か現実か？分析。
« 社会モデルのせいで、私たちは同じ平等な立場にありません。私たちは全員を従業員として雇用しており、その結果、雇用主の拠出金の 40 ～ 42%、次に給与費の 21% が発生します。これは明らかに、ライダーに独自に給与を支払う特定の外国チームとの違いを生み出します。これはフランスモデルの特殊性であり、それについて私たちにできることは何もありません。 」。今年初めのコラムでのヴァンサン・ラヴヌー氏のこの見解は明白であり、2023年末には何も語らなかったセドリック・バスール氏とマーク・マディオ氏もそれを共有している。 エマニュエル・ユベール も先週土曜日にこの趣旨の新たな宣言を行った。全員が他の外国チームとのシステムの不平等を非難している。彼らによると、フランスのチームは、同じ武器や同じ手段で戦わない外国チームに対して、競争上著しく不利な立場にあるという。そこで私たちは自問しました：フランスの税制はフランスのチームにとってそれほど不利なのでしょうか？
それは年老いた海蛇だ。フランスは世界の税金チャンピオンになるだろう。これはフランス企業の競争力、ひいてはグローバル化した市場で活動する広義のスポーツチームの競争力に影響を与えるだろう。この問題は自転車競技の領域をはるかに超えており、すでに 2004 年に上院はこの問題を検討しました。 情報レポート 題して「フランスのプロサッカーにとってどのような仲裁があるのか？」 」。丸いボールのケースを調査することにより、上院は次のことを発見しました。 強制控除の観点からフランスの特異点に関する全体的な問題に焦点を当てるのは興味深いです。それは「フランスの経済圏」の税制競争力に関するものであるが、ヨーロッパにおける税金競争現象のことでもある。 」。この報告書で上院は、所得税と社会保障負担金を除いた、クラブが選手に支払う給与の総額を見積もろうとした。以下の表は、「」の場合、年間 180 万ユーロの純利益を支払うコストを計算しています。 国際的な地位を持つ選手 »、2004年。
したがって、フランスでは国際選手の獲得コストが他の欧州諸国に比べて1.5倍高くなる。上院は、この差は収入が低いプレーヤーにとってはそれほど大きくなく、約 30% に達すると述べています。
フランスのチームは、同じ純年俸を支払うために外国チームの1.5倍の費用を費やしている
サッカーに特有のこの分析は、自転車競技にも完全に置き換えることができます。なぜなら、税制は根本的に変わっておらず、自転車選手の現在の給与はおそらく 2003 年のサッカー選手の給与と同程度であるからです。しかし、税制や社会制度に加えて、不利であると認識されているため、一部の外国チームはさらに有利になります。彼らは乗客に給料を支払わないが、独立した労働者として彼らを採用する。これは、ライダーが独自の会社を持ち、雇用主に請求を行い、雇用主が社会保障や雇用主の拠出金を追加することなく請求額を支払うことを意味します。これは特にイネオス グレナディアーズ、UAE エミレーツ チーム、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエに当てはまります。ドイツチームのボスは昨年7月に私たちに次のように説明してくれた。 2016年にワールドツアーに参加することになったとき、私たちはドイツとオーストリアの当局に連絡しました。オーストリア人はより直接的で、自営業者として乗客に給与を支払うと申し出ました。彼らが私たちに与えた正当化は、ランナーたちは特定のトレーニング場所を使用しておらず、オーストリアに住んでいないというものでした。そのため、私たちはこのオプションを選択しました。しかし、当然ながら社会保険や退職保険などはありません。 」。決して些細な要素ではありませんが、それについては後ほど説明します。
しかし、具体的に言えば、これらの報酬や税制の違いは、プロ自転車チームの予算にかなり大きな影響を与えます。開始予算を2,500万ユーロとすると、これは多かれ少なかれ2024年のワールドツアーチームの予算中央値に相当しますが、デカトロンAG2Rラモンディアルのようなフランスのチームとレッドブルのようなチームの間には大きな違いがあることがわかります。 -ボーラ・ハンスグローエ。代わりに結果を参照してください。
まとめると、予算と給与が同じであれば、フランスのチームはライダー1人当たりの純年俸で平均20万7,000ユーロを支払うことができ、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエのような外国チームよりも10万6,000ユーロ少ないことになる。言い換えれば、フランスのチームは、レッドブル・ボラのようなチームと同じ純年俸を提供するには、1.5倍の金額を支払わなければならないことになる。大きな違いは、Vincent Lavenu の次の観察と一致します。 フランスのチームはポガチャル、ヴァンゲガール、ファン・デル・プールのようなライダーに給料を払う余裕はないが、それが現状だ 」。少なくとも外見的には。
ベルギーチームの反例
なぜなら、この観察には修飾が必要だからです。一方で、すべての外国チームがレッドブル・ボーラやイネオスのような運営をしているわけではない。特にワールドツアーで3位、そしてもうすぐロット・ドストニーで4位になるベルギーのチームもライダーに給料を払っている。 「 私たちランナーは全員従業員であり、具体的には雇用主と社会貢献の制度はフランスの制度とよく似ています。 » ベルギーのプロチームのディレクターであるステファン・ユロは、パリ・トゥールに到着した際に次のように説明し、「 偽のコンプレックス » フランスの同僚から。確かに、ある人によると、この数字は元サウル＝ソジャスンの男が正しかったことを証明しているようだ。 ヨーロッパの課税に関するEYの調査の場合、負担率 (雇用主拠出金、所得税、付加価値税) は、フランスの雇用主の場合は 54.5% となるのに対し、ベルギーの雇用主の場合は 53.5% となります。フランスのチームにはスターを支払う余裕はないというラヴェニューの主張と矛盾する最小限の違いだ。
社会システムはフランスの自転車チームにとって財産です
最後に、社会的保護の恩恵はランナーにとって魅力的であるようです。接触したエージェントの中には、乗客の契約交渉における社会制度の重大な影響について言及した人もいた。すでに提起されている議論 マーク・マディオ チーム 2017年: « 私たちははるかに優れた雇用の安定を提供します。家庭では、怪我や病気をしても給料を受け取り続けることができます。これは他の場所では常に当てはまるわけではありません。 »
特定の外国チームでは税制や社会制度の違いが大きくなる可能性があるため、フランスチームのディレクターたちの不満は当然だ。しかし、非常に似たシステムを持ち、にもかかわらずマチュー・ファン・デル・ポールやレムコ・エヴェネポールのようなスター選手を起用しているベルギーのチームと比較すると、不公平な競争と言うのは依然として誇張である。これらの違いに対抗する手段が存在し、フランスの社会的保護モデルは一部のランナーにとって魅力的です。フランスチームがここからインスピレーションを得て挽回できるかどうかは、フランスチーム次第だ。 対等な立場で »、ラヴェヌが言ったように。
#フランスの自転車チームは不利ですか