フライトがオーバーブッキングされましたか?航空会社にぶつけられた場合に知っておくべきこと

早めにチェックインし、時間に余裕を持ってゲートに着けば、すべてが正しく行われたことになります。しかしその後、航空会社は変化球を投げ、フライトがオーバーブッキングであることを発表しました。ゲート職員は乗客に搭乗する代わりに、席を譲るボランティアを募る。その後、彼らは尋ねることをやめ、乗客を飛行機から降ろし始めました。そして彼らはあなたの名前を呼ぶかもしれません。

この状況は非常に不便である可能性がありますが、完全に合法です。航空会社はフライトを過剰に販売することが許可されており、これはノーショーを補償し、収益を最大化するために行われています。乗客をぶつけるもう一つの理由は？重量制限やメンテナンスの問題などの理由で、航空機を座席数の少ない小型の航空機に切り替えること。

この悪い状況からの良い知らせはありますか？乗客は一般に、自発的または非自発的に衝突された場合に、非常に魅力的な金額で補償を受けられることを期待できます。

まず、自分には何の権利があるのかを知りましょう。

航空会社の運送約款は、通常、航空会社が乗客に何を期待し、何を負うのかを概説する文書で、オンラインで見られるが、航空会社は、衝突した乗客については、自発的か非自発的かにかかわらず、後の便で予約を取り直すとしている。再予約されたフライトは別の航空会社になる可能性があり、2 番目のフライトの出発時刻に関する要件はありません。 運送契約では例えばデルタ航空は、乗客は「空席のある次の便」に配置されるとしている。

の 運輸局 この不便に対する補償は義務付けられていますが、どの程度の金額をどのような形で提供するかは航空会社が決定します。最も頻繁に提供されるのは、現金、航空券クレジット、またはバウチャーです。

通常、乗客は飛行機に搭乗した後にぶつかることはありません。 （船内での手に負えない行為など、いくつかの例外はあるとDOTは述べている。）

ボランティアは補償について交渉する必要があります。支払いはすべての旅行者に同じではない可能性があります。

ボランティアに提供できる報酬額には制限がなく、ゲート係員は乗客を誘致するために金額を引き上げることが多く、乗客はそれ以上の金額を交渉できるようになります。場合によっては賠償金が数千ドルに達することもありますが、 乗客の報告によると、元の航空券の運賃を超えます。

エージェントは空港のインターホンでボランティアを募集するか、乗客は航空会社のアプリまたはアプリのテキストメッセージを通じてオファーを確認します。

航空アナリストで元アメリカン航空幹部のロバート・マン氏によると、航空アナリストで元アメリカン航空幹部のロバート・マン氏によると、航空会社は通常、一部の乗客が公的交渉よりも低いオファーを受け入れるプライベートなアプローチを好むという。頻繁に利用しない顧客は最初に連絡される傾向があると彼は付け加えた。

同協会の専門家ケイティ・ナストロ氏は、航空会社はボランティア全員に同じ報酬を与える必要はない、と述べた。 旅行アプリ。

運輸省によると、補償は空港で受け取るか、24時間以内に送付する必要がある。小切手は郵送するか、航空券を乗客の航空口座に入金することもできる。

補償はお金や航空券以上のものになるかもしれません。

特に絶望的なシナリオでは、航空会社はビジネスクラスの座席、直行便、食事、宿泊施設、ラウンジへのアクセスなど、フライト以外のさらなる特典について交渉する可能性があるとナストロ氏は付け加えた。

「DOTの規制に従って、自主的な金額に制限はありません」と彼女は言いました。 「そこには空が限界だ。」

ボランティアが足りませんか？そうなると、運送会社は意図せず乗客にぶつかってしまいます。

個人金融会社の旅行専門家サリー・フレンチ氏によると、最初にぶつかる乗客は最後にチェックインした乗客である傾向があるという。 ナードウォレット。

航空会社は運送約款の中で、搭乗拒否に対する対応についてさらに詳しく規定しています。航空会社は通常、オーバーブッキングされた座席のあるフライトでは、同伴者のいない未成年者、エリート マイレージ ステータスまたはプレミアム キャビンを利用する乗客、特別なサポートが必要な乗客を優先します。

不本意な衝突に対しては最低補償額が定められています。

ほとんどの場合、不本意に衝突した乗客は補償を受けられます。これは、DOT 規則に従って、それがあなたの好みであるかどうかを確認することができます。

DOTによれば、米国内または米国から国外へ出発するフライトの場合、乗客が受け取る金額は、航空券の価格、遅延の長さ、フライトが国内線か国際線かなどの要因によって異なります。

DOT は次のようにレイアウトします。 最低返済額 ただし、航空会社はそれ以上の料金を支払う場合があります。一例として、国内線の再予約した旅行者が本来の旅程より1時間から2時間以内に到着した場合、航空会社は乗客の片道運賃の200パーセント、または775ドルのいずれか低い方を支払わなければなりません。

予約変更された国内線で衝突した旅行者が元の旅程より2時間以上遅れて目的地に到着した場合、航空会社は乗客の片道運賃の最大400％、つまり1,550ドルのいずれか安い方を支払う可能性がある。

補償が提供されない状況が発生する可能性があります。

意図せず搭乗を拒否された乗客は、フライトのチェックイン期限に間に合わなかった場合、または衝突後の代替便で当初の予定時刻から 1 時間以内に到着した場合でも補償を期待すべきではありません。

さらに、航空会社がフライトを小型の航空機に変更したために衝突した乗客は、補償を期待すべきではありません。

DOTによると、30～60席の飛行機で重量や安全上の制約が生じたために乗客が搭乗を拒否された場合、乗客は補償を受けられないという。

チャーター便や座席数が 30 未満の飛行機のフライトも、DOT の補償規則から免除されます。

特定の航空会社を利用して欧州連合内外への飛行中に不本意に衝突した場合は、補償を受ける必要があります。

欧州連合によると 規則、乗客の権利と自発的な衝突に対する補償は米国と同様に機能します。

不本意な衝突に対する補償は距離に応じて異なります。乗客は、1,500 キロメートル (932 マイル) までのフライトの場合、250 ユーロ (約 258 ドル) を受け取る必要があります。 1,500 キロメートルから 3,500 キロメートルまでのフライト、およびヨーロッパ内の 1,500 キロメートルを超えるフライトの場合は 400 ユーロ。 3,500キロを超えるフライトの場合は600ユーロ。

これらの旅行者は、フライトの予約変更や払い戻し、食事、軽食、宿泊などの航空会社からの支援を受ける資格もある、と同社の最高経営責任者トマシュ・パウリシン氏は述べた。 エアヘルプはベルリンに本拠を置き、航空券の請求で乗客を支援する会社です。

初便の遅延により乗り継ぎ便への搭乗を拒否された旅行者には、距離と遅延に応じて125～300ユーロの補償金を受け取る権利もある。

これらの権利は、欧州連合内の航空会社が運航するフライトに適用されます。欧州連合に到着し、EU を拠点とする航空会社が運航する国際線、および欧州連合から出発し、任意の航空会社が運航する域外の国行きのフライト。

不本意な衝突から身を守る方法を知ってください。

専門家らは、オンラインまたは航空会社のアプリを通じて早めにチェックインすれば、搭乗拒否を回避できる可能性があると強調している。また、マイレージ フライヤーの情報がある場合は、それを予約に添付することも推奨されます。

最後に、早めに空港に着くことは決して悪いことではありません。

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