2025-26年フォーミュラE世界選手権の開幕戦は、ルーキーのペペ・マルティのひどいアクシデントにより終盤に赤旗が出された後、アンドレッティのジェイク・デニスが1周のシュートアウトで簡単に勝利した。
(マルティ事故の画像提供：ウーゴ・モラレス)
クプラ・キロのドライバー、マルティは、エンビジョンのドライバー、セバスチャン・ブエミとの衝突でダ・コスタのチームメイト、ミッチ・エヴァンスが壁に激突し、フルコースイエローが出たためフィールドが減速した際に、ニコ・ミュラーのポルシェとアントニオ・フェリックス・ダ・コスタのジャガーに衝突し、轢き殺した。
サンパウロで起きた大事件
ペペ・マルティは大丈夫で車から降りた @googlecloud #サンパウロEPrix pic.twitter.com/BDqwzqliAK
— フォーミュラ E (@FIAFormulaE) 2025 年 12 月 6 日
マルティの車は線路を転げ落ち、炎上して停止したが、彼は助けもせずに立ち去った。
アプト・ローラ・ヤマハのドライバー、ルーカス・ディ・グラッシがエドアルド・モルタラのマヒンドラを壁に押し込んだため、セーフティカーの後にフィールドが群がる中、デニスは攻撃モードが残っていた唯一のドライバーの一人であったため、その時点ですでに勝利の準備が整っているように見えた。
再スタート後、デニスはすぐに攻撃モードを主張し、エバンスとマルティのインシデントが起こる前の短い時間枠で4位から1位に急上昇した。
マルティのクラッシュからの対応が完了した時点で残り2周となっており、ローリングリスタート前にセーフティカー先導者の1人がいたため、2024年1月のディルイーヤラウンド以来の勝利を収めたデニスに挑戦するチャンスはほとんどなかった。
現チャンピオンのオリバー・ローランドが13番グリッドから2位に浮上し、ニック・キャシディがフォーミュラEデビュー戦でシトロエンに表彰台を与え、3位でパスカル・ウェーレインに先んじた。パスカル・ウェーレインはポールポジションを獲得したが、ピットレーンでのホイールスピンによる新ルール違反による3位ペナルティでデニスにポールを失った。
デニスの新しいアンドレッティのチームメイトであるフェリペ・ドゥルゴヴィッチは、モルタラの衝突セーフティカーの後に残されたアタックモードで次点のドライバーであり、次の中断がなければ間違いなく5位以上に順位を上げていただろう。
アストンマーティンF1のリザーブを長年務めたドゥルゴヴィッチは予選でクラッシュし、17位スタートとなった。フルコースイエローによるレース中断中の追い越しに対する5秒ペナルティにより、フィニッシュで5位だった彼の順位はレース後12位となった。また、2台の車を追い抜いたとみなされたため、次のレースでは3グリッド降格のペナルティも課されることになる（ジャン-エリック・ベルニュもフルコースイエローでのスピード違反で同様）。
ダン・ティクトゥムはフロントローからスタートしたが、1コーナーでニック・デ・フリースが彼とマヒンドラのチームメイトであるモルタラに突っ込み、即座にパンクを喫した。
この日の午後のチーム内衝突はこれだけではなく、ローランドが日産のチームメイトであるノーマン・ナトを争いから追い出し、順位を上げた。
結果
1 ジェイク・デニス（アンドレッティ）
2 オリバー・ローランド (日産) +1.349s
3 ニック・キャシディ (シトロエン) +1.876s
4 パスカル・ウェーレイン (ポルシェ) +2,449s
5 ニコ・ミュラー (ポルシェ) +3,775s
6 マクシミリアン・ギュンター (DS ペンスキー) +4.436s
7 ジョエル・エリクソン (エンビジョン) +4.832s
8 セバスチャン・ブエミ (エンビジョン) +5.289s
9 ニック・デ・フリース (マヒンドラ) +5.370s
10 ゼーン・マロニー (ローラ・ヤマハ・アプト) +6.095秒
11 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ (ジャガー) +6.581秒
12 フェリペ・ドゥルゴビッチ (アンドレッティ) +8.187s
13 テイラー・バーナード (DS ペンスキー) +2 周
DNF ペペ・マルティ (クプラ・キロ)
DNF ジャン-エリック・ベルニュ (シトロエン)
DNF ミッチ・エバンス (ジャガー)
DNF エドアルド・モルタラ（マヒンドラ）
DNF ルーカス・ディ・グラッシ（ローラ・ヤマハ・アプト）
DNF ノーマン・ナトー (日産)
DNF とティクトゥム (クプラ キロ)
#フォーミュラE開幕戦ルーキーの大規模な航空事故がデニスの勝利の前に