フォーミュラ1メールバッグ：スプリントレースは蒸気を失っていますか？スパの後に2025年のルーキーを評価します

ベルギーのグランプリは、雨に浸されたサーキットデスパフランコルチャンプで混oticとしたレースであったかもしれません。しかし、80分の遅延とセーフティカーの後ろに数周後、トラックは急速に乾燥して、マクラーレン1-2のフィニッシュで大部分が乾燥したレースになりました。オスカー・ピアストリがトップに出て、オード・ルージュとレイディヨンを通して大胆不敵な動きを実行してポール・シッターのランド・ノリスを渡しました。フェラーリはベルギーにアップグレードをもたらしましたが、レッドブルは濡れた状態を待つというレースディレクターの決定に巻き込まれました。 Verstappenの車は雨を見越してセットアップされていたため、ウェットウェザーレースのトピックが再び脚光を浴びました。一方、メルセデスは、ドライバーのジョージ・ラッセルとキミ・アントネリを含む会議を開催し、チームの最近のパフォーマンスの低迷について議論し、今週末のハンガリーGPの車の変更を検討しています。フォーミュラワンの夏休みまで1つのレースのみが残ります。パドックがブダペストに向かう前に、私たちはベルギーのGPについてのいくつかの質問に答えました。編集者注：明確さと簡潔さのために、質問が軽く編集されています。FIAが濡れたレースを許可しない場合、ウェットタイヤのポイントは何ですか？ - リーH.特にスパのようなトラックでは、そんなにシンプルではありません。日曜日の問題は、タイヤのグリップとアクアプレーニングに関するものではなく、視界の欠如に関するものではありません。ドライバーは、日曜日にレースを始めたはずの時期について異なる見解を持っていました。これは、スパの複雑な性質とその致命的な歴史が登場する場所です。「過去数年、特にここで、私たちはFIAのフィードバックを与えました。私たちはむしろ何でも危険よりも安全な側にいることです。それが今日のことだと思います」とピアストリは日曜日に記者団に語った。 「もしあなたがうるさいなら、たぶん私たちは1つの少ないフォーメーションラップをすることができたかもしれません。「しかし、物事の壮大な計画では、それが1周しすぎているなら、それだけの価値はありますか？いいえ。」ドライバーは、雨に浸された英国のGPの後、Verstappenが言ったように、雨の中での運転、特に視界に関する決定に関しては、「もう少し慎重」であることについてFIAと話をしました。濡れた状態で車から外れるスプレーのため、周囲を見るのが難しくなる可能性があり、スパの森林設定は、スプレーが他の多くのトラックよりもこのトラックでぶら下がっている傾向があることを意味します。そして、視界の欠如がレースが始まると影響を与えます。 FIAによると、セーフティカーの後ろのラップは視界を評価することでした。ドライバーが改善されていると報告し始めたとき、ローリングスタートをするという決定がなされました。しかし、それは、濡れた天候のレースについて話すとき、完全なウェットタイヤのポイントが何であるかを尋ねるのは公正な質問です。しかし、SPAの状態が完全なWetsを保証するレベルに達した場合、より深い溝はスプレーと視界を悪化させていたでしょう。結果として水は車からさらに遠くに送られ、地上効果の設計もスプレーを悪化させます。特にトラックが乾くと、中級者が仕事をしました。によると ピレリ、「完全な濡れたタイヤは、豪雨に最も効果的で、印象的な量の水を分散させることができます。しかし、それが大量に雨が降ると、グリップではなく視界が問題を引き起こし、時々レースの停止につながります。マデリン・コールマンスプリントはここにとどまりますか？彼らはドライバーが平らになると想定されていた「素晴らしい」レースを生産していないように感じます。誰もが並んでいるように思われ、本質的に最初の角を除いて誰も追い越すことはできません。今年はマイアミが亡くなったことは知っていますが、それは気象条件とさまざまな戦略呼び出しによるものでした。全体として、私は自分がスプリントが時間の経過とともにますます好きで、他の人がどのように彼らについてどのように感じているのか疑問に思っていることに気づいていますか？ - ジェイコブM.スプリントは、フィードバックが長年にわたって混合されていたとしても、間違いなくここにとどまります。 4回の世界チャンピオンであるマックス・ヴェルスタッペンは、12のスプリントレースで勝利し、ほとんどのドライバーの勝利を収めていますが、この形式で最も声の批評家の1人です。彼は、それが日曜日のグランプリのメインイベントから興奮の一部を奪うと信じています。 Verstappenは、2023年にカタールで開催されたスプリントレースで、彼の第三世界のタイトルを獲得しました。私はそれをポイントに取得します。メディアセンターの私たちの何人かは、土曜日にスプリントと完全な予選の間の長い長いギャップで実際にコメントし、その日はドラッグしているように感じ、スプリントレースはほとんど多くのアクションを提供しませんでした。今年は追い越しが難しいため、車が生産する汚れた空気の量に加えて、この時代の機械の大きな重量と寸法があるため、戦略の変数を削除すると、アクションの一部を奪うことができます。しかし、F1は、通常の週末のスケジュールと比較して、スプリントの週末にテレビとトラックの視聴者数字の増加と、ファンからの肯定的な感情を持っていると主張していると報告しています。そして、私は個人的には「それはこれまたは別の練習セッション」のキャンプにいますが、それは時々悪いことではありません。ですから、F1はすぐにスプリントで心を変えていません。ありがたいことに、MotoGPがそうであるように、あらゆるグランプリでその形式を行うことはおそらく多すぎるというスポーツのトップにいる人々からの認識があるようです。伝統的なレースの週末のフォーマットは、ちょうど素晴らしいビルドアップです。しかし、まだ確信していないファンにとっては、彼らは予見可能な人のために季節ごとに6回笑って耐えなければなりません。ルーク・スミス今シーズンのルーキーパフォーマンスをどのような順序にランク付けしますか？ハジャールとアントネリはダウンしているように見えますが、ボルトレトとベアマンは上昇しています。しかし、これはシーズンの初めにほとんど逆転しました。どう思いますか？ - Luco O.私はこの質問をしてくれてうれしいです。なぜなら、私は今年のルーキークラスと、過去13のレースの週末に彼らのパフォーマンスがどのように変動したか、そしてその理由をどのように変動させてきたからです。さらに、ネタバレアラート、ルークと私は、夏のシャットダウン中にシーズンの新人ランキングを行う予定ですので、8月のより詳細な分析に注目してください。しかし、このメールバッグについては、アントネリ、アイザック・ハジャール、ガブリエル・ボルトレト、オリー・ベアマンについて議論しましょう。ドライバーのパフォーマンスを評価するとき、それらの制御以外の要因があることを覚えておく必要があります。たとえば、ベアマンはスパでエンジンの問題を抱えており、グランプリ全体を管理し、そのためにポジションを失っていなければなりませんでした。そして、ハジャーはベルギーのGPのほぼすべてについて同様の障害に直面しましたが、彼の車の問題が何であるかは不明です。新たに任命されたRacing Bullsチームの校長Alan Permae氏は、チームのレース後の要約で次のように述べています。 キミ・アントネリの自信は最近衰退しました（Rudy Carezzevoli/Getty Images）アントネリは土曜日と同じようにスパで「車に対する自信を見つけるのに苦労している」と認めましたが、メルセデスはパフォーマンスの低迷にも直面しています。チームトラックサイドエンジニアリングディレクターのアンドリューショブリンは、W16を「難しい車」と表現しました。「キミは急な学習曲線に乗っており、ドライバーとして良くなるだろう」とショブリンは後にルーキーについて語った。 「彼の初期のパフォーマンスが今よりも優れていたという事実は、ほぼ確実に車が競争力がないということであり、ジョージの結果に反映されていることがわかります。」そして、ボルトレトはザウバーで同様のハードルに直面しています。しかし、その車は昨シーズンと比較して着実に改善されており、ルーキーは適応しています。彼のスピードと才能は明らかです。チーム校長のジョナサン・ホイートリーはオーストリアで、ボルトレトの「自信が構築されている」と述べ、後に「彼は学習し、発展している。彼の進歩に本当に満足している」と付け加えた。しかし、今、私はルーキーを次のようにランク付けします：ハジャール、アントネリ、ボルトレト、ベアマン。アントネリのスピードは否定できませんが、彼はいくつかの間違いを犯し、多くの予想されるレベルと比較してより一貫性のない結果を生み出しました。一方、ハジャールは今シーズンの第1四半期の排除を避けてきた6人のドライバーの1人であり、間違いなく期待を上回っており、オーストラリアでの悲惨なデビューからうまく回復しています。マデリン・コールマンなぜこのレースはカレンダーを離れなければならないのですか？！それは古典です！これは作家にとっての質問ではなく、一般的な嘆きのようなものだと思います。 - アンドリューJ.アンドリュー、これは私が完全に支持する一般的な嘆きであるので、私はそれを質問として引き受けることができてとてもうれしいです!!はい、スパは本当に古典だからです。私はこれが私のトラックへの13回目の訪問である9回のF1レースと4つのスポーツカーのイベントでしたが、それはまだ私の共同人のお気に入りとして鈴鹿を持っています。私は週末に2つのトラックラン（安らぎの中、私のふくらはぎの筋肉）を行いました。これは、世界最大のレースサーキットの1つを見る素晴らしい方法です。「私の意見では、フォーミュラワンが存在する限り、毎年カレンダーに登場すべきトラックです」と、レースの勝者であるピアストリは、イベントの開始に先立ちました。 「スパは本当にここに滞在するべきトラックだと思います。」残念ながら、Piastriとより広いF1コミュニティにとって、SPAはすべてのF1カレンダーに前進することはありません。昨年ベルギーのGPで新しい取引が発表されたとき、SPAは2028年または2030年にRotational契約に入り、F1をホストしないことが確認されました。これは、人種を開催することに関心のある国からの需要に直面している間、スポーツのために少しカレンダースペースを解放するために実装されたローテーションに移行する最初のF1レースです。私は、その年のギャップを埋めることができるかもしれない別のヨーロッパの会場、多分バルセロナを期待しています。このF1時代の人種ホストの現実は高価です。 SPAプロモーターは近年、施設に多くの投資を行い、先週末に389,000人の記録的な群衆を歓迎しました。しかし、その長期的な将来を確保する際に、合意は回転するために行われました。私はむしろ将来的にはむしろ1年おきにスパをしたいのですが、「オフ」年には、その不在が感じられます。ルーク・スミス #フォーミュラ1メールバッグスプリントレースは蒸気を失っていますかスパの後に2025年のルーキーを評価します