レッドブルは、今年ジョナサン・ウィートリーやウィル・コートネイなどの主要スタッフの離脱をチームが阻止できなかった原因として、F1の財務環境がどのように寄与したかを明らかにした。
「ギャラクタスを所有することはできません。なぜなら、ギャラクタスを買う余裕がないからです。お金に見合った価値を常に意識しなければならず、それによって非常に難しい決断を迫られることになります」とチーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ギャラクタスを維持するという課題について語った。現在のF1のトップタレント。
レッドブルは現在、数人の上級従業員が他のレーシングチームからのポジションを受け入れたため、リストラの時期にある。
デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンに移籍し、スポーツディレクターのウィートリーはザウバー/アウディのチームボスに就任し、戦略責任者のコートネイはスポーツディレクターとしてマクラーレンに加わった。レッドブルにとってトラックの内外で困難なシーズンを過ごした後、この退団は見出しを飾った。
一部の観察者はこれをチーム内の問題の兆候と見なしているが、ライバルが経験豊富な人材を引き抜くために寛大なオファーを提示することが多いため、レッドブルはこのような離脱は珍しいことではないことを強調している。同時に、コスト上限の時代では、対抗提案をすることが難しくなりました。
背景: F1 の予算規則では、上位 3 人の稼ぎ手を除く、チームの関連するすべての従業員の給与が考慮されます。
各チームの3人の身元は明らかにされていないが、ウィートリーもコートニーもレッドブルの一員ではないと考えられている。
ホーナー: これ以上のものは提供できませんでした
「それは難しいです」とホーナー氏は言う。 「ジョナサンは非常に優れたスポーツディレクターでしたが、同時に高価な資産でもありました。ですから、物事をよく考えなければなりません。彼がアウディに移籍する機会を得たとき、私は彼にこう言いました。『わかるか？そうすべきだと思うよ。我々は』 「私たちの可能性と、私たちがここであなたのために何ができるかです。」
ホーナー氏は、上級幹部がチームを離れる動機を理解している。特に、事情があり、レッドブルでは就けなかったポジションに就くことができ、より高い給与というボーナスが得られる場合にはそうだ。
しかし、彼らの退職はネガティブなことばかりではなく、他の人が現在の組織内でより高い地位に昇進できるようになり、行き詰まりを感じたり、他の場所に目を向ける必要性を感じたりすることを防ぐキャリア開発が可能になります。
「ジョナサンは長い間ここにいて、チームのボスになる機会を与えられました」とホーナーは付け加えた。 「我々にはこのチャンスがなかったし、彼の役割はますます一面的になっていった。彼はもうここにはほとんどいなかった。いつも競馬場にいたんだ。」
「彼はさらに成長し、それによって他の人たちも自然に上昇できるようになった。この進化をしなければならない」とこの英国人は言う。
20年間チームに在籍しているウィル・コートニーは、マクラーレンに大幅に高い給与での役割をオファーした。ホーナーもこの変更に理解を示し、「グループ内で他の任務についても話し合った。しかし、マクラーレンで提供されたものを考えると、『頑張ってください。受け入れてください』と言わなければならない」と語った。
「同時に、これはハンナ・シュミッツに昇進の機会を与えるものであり、もし彼女にその機会がなかったら、彼女は誰かの第一の標的になっていただろう。どの組織にも進化はある。我々の成績は5パーセントにも満たなかった」ここでの売上高、なんと素晴らしい忠誠心だろう。」
必然的に、あまり知られていない従業員よりも経営トップの離職に注目が集まるが、F1における自然な離職は組織が常に変化していることを意味するとホーナー氏は強調する。
「2005 年にここで働き始めたとき、私たちは素晴らしいチームをまとめていました」と彼は思い出します。 「今日、2010年から2013年にかけてベッテルとウェバーの勝利のために現場にいたエンジニアたちを見ると、おそらくエンジニアリングオフィスにいる25人のうち、ここに残っているのは3人だけだと思います。」
「ポール・モナハンもまだ私たちと一緒にいる。マイケル・マニングも今も私たちと一緒にいる。そしておそらくその時もジョナサンとウィルだけだった。」
「ハンナは当時ケンブリッジ大学の卒業生でしたが、チームの残りのメンバー、レースエンジニア、コントロールエンジニア、すべてが進化しており、それはどの組織でもそうあるべきです」とレッドブルチームのボスは説明します。
ニューウェイはF1を去りたくなかった
しかし、レッドブルからの最も顕著な退団はニューウェイであり、彼は高給の契約でアストンマーティンに移籍する。デザインの専門家は3月にシルバーストーンを拠点とするチームに加わる予定だ。ホーナー氏は、レッドブルとニューウェイのパートナーシップはいずれにせよ終わりに近づいていると信じている。
シーズン初めのレッドブルの混乱が移籍の引き金になったのかとの質問に対し、ホーナーは「因果関係があると考えるのは簡単だが、現実には物事は互いに何の関係もない」と答えた。
ニューウェイの辞任は2023年末にはすでに明らかになっていました：「当初の合意は、彼が2025年末にF1から引退し、実際には指導者としてのみ活動するというものでした。そうでなければ、私は技術部門の他のメンバーを失うことになっていたでしょう」いくつかの競合チーム。」
「しかし、彼はF1での自分の時間がまだ終わっていないと感じていたと思うので、彼は自分自身の決断を下した。それは理解できることだ」
「株式などで彼がアストンから得た契約は、ここではまったく議論の対象外だった。エイドリアンがF1のブロックをもう1周したいと考えていることは理解できるし、F1の株主およびパートナーとして」チーム、そのことで彼を責めることはできない」とホーナーは強調する。
レッドブルのチーム代表は、コスト上限の新時代で仕事がどれだけ変わったかを改めて強調した。 「フォーミュラ 1 は 5 年前とは大きく異なります。私たちは時間の 90% を、予算制限内でどれだけの余裕があるのかを自問することに費やしています。」
「1億4,000万ドルの予算では、一銭たりとも賢明に使わなければなりません。大規模チームは過去に多少の過剰を抱えていたこともありました。しかし、コストの上限により効率性が求められています。」
#フォーミュラ #ホーナーはそれがレッドブルニューウェイとカンパニーが負けた理由だと説明する