ヨーロッパが電気自動車に対する支配力を緩め、アメリカが本格的な方向転換をする中、この分野のブランドは多大なコストを伴う方向転換を余儀なくされている。迅速かつ妥協のない移行を目指した長年の投資を経て、 フォード 彼は自分のものを修正した 戦略電気自動車の普及とバッテリー駆動モデルの開発の減速により、現在の市場の需要に注意が向けられています。非常に高い代償を伴う作戦: 約200億ドル。
Ford+計画の施策
イル もちろん変更 これは、米国のメーカーが電気モビリティの世界的リーダーの1つになることを目指した産業戦略であるFord+計画の大幅な改訂の一環である。しかし、今日ではそのアプローチはより慎重になっています。当初は新しい電動モデルの開発を目的としていた投資のかなりの部分が、特に収益性が高く安定していると考えられるセグメントに再配分される予定です。 ピックアップと商用車。
それはランダムな選択ではありません。米国では、これらのモデルはフォードのビジネスの心臓部を表しており、経済が不確実な時代でも高い利益率を実現し続けています。まさにこの観点から、ブランドの絶対的なシンボルの 1 つに関する決定を読み取る必要があります。F-150。純粋なエレクトリックピックアップとして誕生したLightningバージョンが再考されます。将来はバッテリーのみで駆動されるわけではなく、1,100キロメートルを超える総合自律走行が可能なレンジエクステンダーを備えたソリューションを採用し、米国の顧客が認識している主要な重要な問題の1つである充電の不安に対応することになる。
ハイブリッドに注力しています
フォードの新たな戦略的方向性は過去への回帰ではなく、むしろ市場の真のニーズに近づけるための妥協策である。設計の取り組みは、純粋な電気と比較してより具体的なブリッジソリューションと考えられるレンジエクステンダー付き電気モデル（EREV）によってサポートされる、ますます複雑なハイブリッド範囲の拡大に焦点を当てます。
宣言された目標はそのままです 排出量の減少：2030年までに、フォードの世界販売台数の50％が、ハイブリッド、EREV、電気自動車を含む電動車両となるでしょう。ただし、各テクノロジーの比重は変わります。 100% 電気化はもはや唯一の可能な道ではなく、市場と利用可能なインフラに基づいて調整される選択肢の 1 つとみなされています。
この立場は、ますます複雑化する国際情勢も反映しています。産業コストが低い中国の競争とテスラの技術的優位性により、伝統的なメーカーは特に利益率の面でプレッシャーにさらされている。このシナリオでは、堅実な需要がないまま電力への巨額投資を続けると、金融ブーメランに陥る危険性がある。
かなりのコストがかかる
そして、この逆転の最も深刻な結果が現れるのはまさに経済レベルです。フォードはすでに、次のような特別なコンポーネントの予算を計上しています。 約195億ドル電力計画の見直し、一部プロジェクトの中止や縮小、生産ラインの再編に伴うもの。
この大きな数字は、戦略の変更がいかに痛みを伴わないものであるかを示しています。しかし、企業のリーダーによれば、これは、 ビジネスの持続可能性 中長期的には。少なくとも現時点では、ほんの数年前に期待されていたほどの熱狂で電気自動車を歓迎する準備ができていないようだ市場で資源を燃やし続けるよりも、今は速度を落として軌道修正したほうが良いでしょう。
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#フォードは電気自動車で減速戦略変更には巨額の費用がかかる
2025-12-21 09:00:00