数ヶ月は過ぎますが、決定は同じままです：どのように成功するか 中国語 電気自動車を非常に効率的に建設するには？フォードのボスはその質問をしました ジム・ファーリー 最近も。それが彼がそれを買った理由です byd そして彼はそれを彼のエンジニアによって解体しました。このようなリバースエンジニアリングは、コンストラクターでより頻繁に行われます（中国人は「私たちの」モデルでもそれを行っています） 技術的な詳細 暴露するために、部品の位置付けと理解技術を分析するために（たとえそれらがしばしば特許を取得していても）。
しかし、ジム・ファーリーは明らかに彼が見るものを期待していませんでした。 「夜に目を覚ましているのは、中国が革新する速度です」と彼は迂回せずにサイトに伝えます ハイブリッドと電気。中国の自動車ブランドの急速な進化は、産業モデルと同じようにすでに知られています。しかし、余分な要因があります。彼らの資産と 革新するためのスピード。
前例のない効率
綿密な解体は、信じられないほどの産業効率を明らかにしました。ジム・ファーリーは、どのモデルが調査されているかについては言及していませんが、結論は明確ではありません。 新しいモデル 開発するには、中国のコンストラクターを持っています わずか1。6年 必要。比類のないコスト制御と組み合わさって、その操作性は、競争のバランスを混乱させます。
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BYDの成功の中核は、彼の垂直統合です。広範なサプライヤーのネットワークに依存している西部の巨人とは対照的に、中国のメーカーは、古典的なNMC細胞よりも安価なLFPタイプ（リチウム鉄リン酸リン酸リン酸リン酸塩）を含む独自のバッテリーを設計し、生産しています。それらの 戦略的独立 BYDがサプライチェーンと同時に緊張から自分自身を分離することを許可します 料金 抜本的です 減らす。
ジム・ファーリーは、BYDからのドライブシステムが多分 最も強力ではありません 市場に出回っていますが、彼はこの弱点を補う以上のものがある世界的な効率を認識しています。彼によると、中国のグループの決定的な利益は、産業プロセス全体を制御する能力です。ジム・ファリーが主に眠りを止めないのは、彼がどのように 産業モデルはフォードに転送できます。
フォードでの革命に向かう途中？
ジム・ファーリーは、不利な点を認識しており、急進的な産業の変革について語っています。 “我々は持っています 小規模な工場 必要、 労働が少ない そして、彼は説明します。爆弾は落とされました。もちろん、もちろん戦略的な変化には、特に雇用の面で困難な選択が伴うかもしれません。これから、フォードは、より安価なより安価なよりコンパクトなモデルに集中したいと考えています。 電気都市車 パイプラインに座ってください。多分フィエスタの再生？
今日、フォードは彼のテクノロジーが競争力があるかどうかはもはや尋ねられていませんが、それが中国の技術と同じくらい効率的に生産できるかどうかを尋ねられています。時計に100年以上のコンストラクターにとっての巨大な課題。しかし、フォード（および他のブランド）はそれにどのように取り組むべきか、特に今ではバラに財政的にはないので？ ドナルド・トランプ 結局のところ、 補助金 コンストラクター用 削除されました （IRAの一部）、電気自動車への産業スイッチを支援しなければならなかったこれらのサポート対策だけです。特に、北京が彼の約150人の国内コンストラクターにどれだけのサポートを提供するかを見ると、どのように競争できますか？そしてもちろん、同じ疑問が生じます ヨーロッパ。フォン・デル・レイエン夫人はいませんか？
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#フォードのボスがもはや目を閉じていない理由..
2025-07-29 07:00:00