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フォード、ディアボーン・トラックとルージュEVセンターでの人員削減を延長

あなたはフォードまたは他の会社の自動車労働者ですか?記入してください 形状 人員削減と闘うための一般委員会の設立については、この記事の最後に記載されています。 ルージュ電気自動車センターのフォード従業員 [Photo by Ford Media]フォード・モーターは、ディアボーン・ルージュの大規模複合施設での人員削減を延長し、ディアボーン・トラック工場（DTP）と、F-150ライトニングが組み立てられる隣接するルージュ電気自動車センター（REV-C）の両方を休止した。11月6日、全米自動車労働組合ローカル600幹部は従業員に対し、現在計4,000人のUAW組合員を雇用している両工場が、説明も職場復帰日もなしに今週閉鎖されると伝えた。これにより、REV-C では 4 週間、DTP では 3 週間の閉鎖期間となります。労働者には、ロボコールにのみ注意するように指示されています。10月23日、UAWローカル600DTPユニットのニック・コタリス委員長は、残りのREV-C労働者500人に「無期限解雇」すると述べ、その後突然その声明を撤回した。 UAWの官僚組織が人員削減を事前に通告し、この情報を隠蔽していたことは明らかだが、一方でフォードの幹部とウォール街のアナリストらは同社の主力電動ピックアッププロジェクトを放棄するかどうか議論していた。労働者が今週両工場を休止するという通知を受け取った同じ日、 ウォール・ストリート・ジャーナル フォードがF-150ライトニングの完全廃棄について「活発な議論」を行っていることを明らかにした。の ジャーナル ライトニングを「損失」と呼び、同社はすでに数十億ドルのEV損失を抱えていると指摘した。フォードもUAWも労働者に一言も説明していない。WSWSの取材に応じたディアボーン・トラック労働者らは、経済不安の増大を説明し、UAW当局者の共謀を非難した。ある労働者はこう言いました。私たちは 10 月の第 2 週に解雇されましたが、その時点で REV-C はすでに 1 か月近く休暇をとっていたのです。彼らは先週の木曜日に私たちにテキストメッセージを送り、今週は休みにするという内容でした。彼らは私たちの帰国日を延期し続けています。人々はとても怒っています。労働者に対する広範な攻撃について、彼はこう付け加えた。フードスタンプやSNAP支払いの削減は恐ろしい。人々はすでに餓死している。これは労働者階級に対する直接攻撃だ。トランプ大統領は独裁政権樹立を推進しており、政府のために働いていても給料を支払われていない人たちがいる。彼らは労働者階級のことなど気にしていません。私たちは一般委員会と集まり、これについて何をするかを話し合う必要があります。別の労働者はこう語った。いつだったか覚えています [UAW President] ショーン・フェインは、アメリカを「軌道に戻す」ためのドナルド・トランプの計画への支持を推し進めていた。同氏は関税によって雇用が戻るだろうと述べた。私たちが今どこにいるかを見てください。閉鎖されてから4週間が経ちます。従業員は何の援助もなく失業を拒否されている。毎週木曜日にはロボコールがあって、あと一週間解雇されるという連絡が入る。3人目のDTP職員はWSWSに次のように語った。これで4週間目の休みになります。閉鎖はすべて会社が金儲けをするためのものだ。フードスタンプやSNAPの削減は殺人です。私は、ここ米国の人々が「もう十分だ。抜本的な変化を起こす準備はできている」と言える段階に達していることを願っています。その時は近づいていますが、すぐに来ることはできません。フォードはかつてライトニングを「現代のモデル T」であり、アメリカの EV 製造の新時代の基礎として紹介しました。 UAWの官僚組織は、組合の雇用が一世代にわたって確保されるという証拠として、これを誇示した。しかし、フォードは10月にガソリン燃料のFシリーズトラック約6万6000台に対し、ライトニングを約1500台販売し、2023年以来EVで130億ドル以上の損失を出した。同社は現在、UAW官僚組織の支援を受けて、そのコストを労働者に押しつけている。自動車業界と物流業界全体にわたる組織的な攻撃フォードの反転は、業界全体の同様の動きを反映している。ゼネラルモーターズは、デトロイトのファクトリー・ゼロ電気自動車工場を2026年1月に1シフトに削減し、約1,200人の雇用を削減する。 GMはまた、オハイオ州ウォーレンとテネシー州スプリングヒルにあるウルティアム工場でもバッテリーセルの生産を6か月間停止し、一時的および無期限の解雇によりさらに2,100人の従業員に影響を与えている。ダナ・サーマル・プロダクツは、バッテリー冷却プレートを製造するためについ最近開設されたばかりのミシガン州オーバーンヒルズのEV部品工場を永久に閉鎖し、同社が「予想を下回るEV生産量」の中で約200人の雇用を破壊することになる。バイデン氏のEV奨励策からトランプ氏の関税ナショナリズムへの移行は戦術的だ。 どちらも、中国との地政学的な対立に備えながら、労働者に対して自動車産業を再編するという同じ階級目標にかなうものである。バイデン氏は産業のサプライチェーンを確保し、軍に不可欠な重要技術や鉱物で中国に追いつくためにEVや電池の生産を推進した。同氏はUAW官僚機構と協力して労働の譲歩と自動化を押し付け、両者とも2023年の自動車ストライキの完売を「EVへの公正な移行」への道を開いた勝利として称賛した。トランプ大統領はEVへの移行が中国に利益をもたらしたと主張し、EVクレジットを廃止し関税を課した。その目的は、貿易戦争を激化させる一方で、人件費の削減と自動化の強化の下で生産を米国に強制することである。実際には、どちらの戦略も一時解雇、雇用の不安、スピードアップを生み出します。両政権下の米国労働省は、社会主義者のマック・トラック労働者でＵＡＷ大統領候補のウィル・リーマン氏による訴訟に反対し、何万人もの自動車労働者が投票用紙を受け取らなかったにも関わらずショーン・フェイン氏を当選させた不正な２０２２～２３年のＵＡＷ選挙を支持した。その目的は、国営企業の再編に合わせたリーダーシップを確保することでした。2023年10月16日、フォード・ディアボーン・トラック工場の労働者と話すマック・トラックの従業員でUAW大統領候補のウィル・リーマン。労働者は、「リショアリング」が安全な雇用を回復することを意味するものではないことに気づき始めています。それは、生産が到着したら自動化によって労働力を排除するためだけに生産を移転することを意味します。自動車メーカーは需要を崩壊させずに車両価格をさらに引き上げることはできないため、車両内容物の70％以上を生産するサプライヤーに大幅なコスト削減を要求している。これにより、サプライチェーン全体にロボット工学と人工知能の新たな波が押し寄せています。として 自動車ニュース リアは自社の「完全自動」製造プロセスを公然と自慢していると報じられている。レイ・スコット最高経営責任者（CEO）は投資家に対し、ミシガン州ロチェスターにある同社の新施設は「人間の介入なしにプラントがどのように稼働できるか」を示しており、労働力の排除が「オンショアリングを勝ち取るための鍵」であると述べた。同氏は、「人件費の削減により、生産をメキシコから移転するコストを相殺できる」と述べた。言い換えれば、生産が戻ってくるのは、労働者を自動化するためだけです。そしてUAWの官僚機構は、米国の労働者をメキシコ、カナダ、中国、その他の国々の兄弟姉妹から引き離し、抵抗を抑圧することでこのプロセスを支援している。ガソリン車ピックアップトラックの生産をメキシコからミシガン州オリオン郡区に移管するというGMの決定により、1台あたり約1,000ドルの追加コストがかかることになる。…