ロサンゼルス市議会が昨年、歴史的中心部の新たなコミュニティ計画を承認した際、全会一致で可決され、市の劇的な変化が始まりました。主にオフィスビルや産業で知られるダウンタウンは、今や地域の住宅危機を解決する鍵となるかもしれません。
DTLA 2040（コミュニティ計画として知られている）は、住宅を建設できるエリアをほぼ2倍に拡大し、開発業者を市場に誘致して、今後20年間でダウンタウンに約10万戸の新しい住宅を建設することを目標としている。委員会の承認と議会の別の投票を待って、来年初めに発効する予定だ。
DTLA 2040 が承認される前から、大規模開発であるフォース＆セントラルはすでに計画段階にあったが、この計画は、ロサンゼルスのダウンタウンが今後数十年でどのように変化するかを予見するものとなっている。
批評家はその規模とスケールに反対するかもしれないが、一部の都市計画家は、ロサンゼルスが DTLA 2040 の目標を達成し、建築可能な土地が不足し高価な地域でより多くの住宅を建設するためには、この種の開発は避けられないと考えている。
「ロサンゼルスは、郊外のスプロール都市からより大規模な都市へと移行し、人口密度の上昇の軌道をたどり続けています」と、この街で30年近く働いてきた建築家マイケル・マルツァンは言う。「それは避けられないことです。」
フォース＆セントラルは、ダウンタウン地区の街の変貌を約束する他の4つの大規模開発に加わる。アート地区の西、リトルトーキョーの南にある同名の交差点に建設されるフォース＆セントラルには、計画通りに完成すれば、1,500戸以上のアパートやマンションのほか、オフィス、小売店、レストランスペースが入る予定だ。
最近完成した10億ドルのグランドLAには、45階建てのタワーに305室のホテルと436戸の住宅ユニットがあります。
28 階建てのホテルタワーであるコンラッド ロサンゼルスは、建築家フランク ゲーリーが設計したグランド LA の一部です。
(ジェイ・L・クレンデニン/ロサンゼルス・タイムズ)
提案された エンジェルズランディンググランドセントラルマーケットの向かい側には、合計615室のホテル2軒と432戸のコンドミニアムとアパートメントが建設される。 1111 サンセットダウンタウンから110フリーウェイを渡ったところにあるエコーパークの端に、778戸の住宅ユニットが建設される予定だ。市は2022年にこの2つのプロジェクトを承認したが、市の都市計画局によると、開発業者はまだ許可を申請していないという。
ダウンタウン地区はロサンゼルスの面積のわずか 1% を占めるに過ぎないが、計画担当者は今後 20 年間で市の住宅増加の 20% をダウンタウン地区が占めると予想している。ダウンタウン全域で建設用クレーンが数多くの新規開発地区を覆っているが、700 戸以上の住宅が入る地区はほとんどない。これら 4 つのプロジェクトは、この状況を変え始めている。
「住宅問題の規模、つまり市の幅広い住宅需要を満たすために必要な住宅数を考えると、少しずつでは解決できない」と、438戸のワン・サンタフェと6番街橋を設計したマルツァン氏は言う。「本当に大規模に建設する覚悟が必要です。1,500戸や2,000戸のプロジェクトに備える必要があります」
ダウンタウンは、その中心性、交通の要衝、そして十分に活用されていない不動産など、いくつかの要素から、これらのプロジェクトにとって理にかなった場所となっています。
1ブロック半の工業用地を占めるフォース＆セントラルは、ダウンタウンの歴史的ゾーニングの変化を表しています。現在 冷蔵施設 冷凍食品を保管するための3つの大きな倉庫を備えたこの物件は、かつて鉄道輸送の物流拠点であったエリアにあります。
しかし、ダウンタウンが発展するにつれ、鉄道の路線がユニオン駅に移り、数十年後には住宅地も増え、冷蔵施設は実用的というより時代遅れになってきた。セントラル・アベニューでは、すでに混雑している道路を移動する通勤者にとって、18輪トラックが頻繁に交通の妨げになっている。
ジョギングをする人が、ロサンゼルスのダウンタウンのアート地区にあるマイケル・マルツァンが設計した438戸のワン・サンタフェ・アパートメントビルの前を通り過ぎていく。
（ロサンゼルス・タイムズ）
「市の中心部に住宅を増やすことで、市は市の他の部分をあまり密集していない開発のために残すことになる」と、フォース＆セントラルのマスタープランを作成したロングビーチを拠点とするスタジオ・ワン・イレブンのアラン・プルマン氏は述べた。
プルマンは、11棟の建物からなる複合施設は 「縫い合わせる」 ダウンタウンのよりバルカン化された地区、スキッド・ロウ、リトル・トーキョー、アート地区には、プロジェクト全体にわたって歩行者用通路が設けられ、セントラル・アベニューとアラメダ・ストリートの間に新しい道路が設けられ、2エーカーの公共オープンスペースが設けられます。
「このプロジェクトは、よりつながりのある都市を創るものだと考えています」と彼は語った。「ダウンタウンのギャップを埋め、東側と西側、北側と南側を結びつけるチャンスです。 [of downtown] 「都市をより人間的なスケールで捉えるチャンスです。」
しかし、この構想は、デンバーを拠点とする商業不動産会社コンティニュアム・パートナーズによって2021年に発表されて以来、プロジェクトの批評家たちの理解を得られていない。
第 4 中庭と中央中庭のレンダリング。
(スタジオワンイレブン/アジャイアソシエイツ)
このデザインの特徴は、リトル東京モールの裏側に建てられ、 著名なガーナ系イギリス人建築家デイヴィッド・アジャヤコンティニュアムによると、当初44階建ての計画だったこのタワーは、「地域の懸念に応えて」30階建てに縮小された。当初449戸の住宅が計画されていたが、現在は335戸となっている。
その損失を補うために、提案されている68室のホテルと同数の長期滞在用アパートは、フォースストリートの南側に250戸の住宅ユニットを備えた26階建てのタワーに置き換えられました。
リトル東京サービスセンターのコミュニティ構築・エンゲージメント担当ディレクターのグラント・スヌー氏は、変更があってもメインタワーは「依然としてリトル東京で最も高いビルの2倍の大きさだ」と語った。
リトル東京にあるジャパニーズビレッジプラザモール。
（ゾーイ・クランフィル/ロサンゼルス・タイムズ）
市の広報担当者によると、報告書の草案は計画部によって修正されており、最終版は今秋に発表される予定だという。一定期間の一般からの意見募集の後、報告書は市議会に提出され、最終承認を得る予定だ。
スヌー氏は、冷蔵倉庫用地の再開発が必要であることは認めているが、フォース＆セントラルの規模はダウンタウン地区の特色に修復不可能なダメージを与えると主張している。
「この規模のプロジェクトを建設するなら、影響を受けるコミュニティと連携して行うべきだ」とスヌー氏は言う。「リトルトーキョーとスキッドロウは歴史的に、計画、土地利用、開発における不平等の影響を受けてきたため、これらの地域で開発を行う人々に対しては異なる期待を抱いている」
コンティニュアム・パートナーズは来年後半に着工したいとしているが、州の環境法に基づいて提起された訴訟を迅速に処理する特別指定により、スケジュールが早まる予定だ。
工事期間は5年から7年と予想されており、推定費用は20億ドルとなる。
オーシャンワイド・プラザが証明しているように、フォース＆セントラルのような大規模開発は、その規模と野心ゆえに、大きな財務リスクを伴います。
乗客はリトルトーキョー/アーツディストリクト地下鉄駅で待機しています。
（ミョン・J・チュン/ロサンゼルス・タイムズ）
2015年に着工されたこのプロジェクトは、504戸のマンションと183室のホテルを擁し、北京を拠点とするオーシャンワイド・ホールディングスが2019年に倒産するまでに12億ドル以上を費やした。クリプト・ドットコム・アリーナの向かいに未完成のまま建っており、落書きをする人たちのキャンバスとして悪名を馳せており、来月競売にかけられる予定だ。
「こうした大規模プロジェクト自体が体系的に良いとか悪いとかいうことはないと思います」とマルツァン氏は言う。「それは、プロジェクトがどのように開発され、設計され、都市をどのように再定義し、都市に貢献するかによって決まるのです。」
#フォースセントラルのような巨大開発はロサンゼルスの未来だと一部の人は言う