2025年からは、フリートカーの排出量に対してより厳しい制限が適用される。高額の罰金を回避するために、一部のメーカーは電気自動車の販売台数を増やすか、既存の内燃機関モデルの場合は消費量を大幅に削減する必要がある。メーカーの中には、それが容易でないことはすでにわかっているところもある。
二酸化炭素排出量の制限が厳しくなることは、一部の自動車メーカーにとって大きな課題です。これまで適用されていた、罰せられることなく走行できる CO2 排出量 116 グラム/km という制限は、93.6 グラム、つまり 19 パーセントまで大幅に削減されます。実際には、これは自動車工場から出荷される全製造車の平均消費量が、100 キロメートルあたりディーゼル 3.6 リットル、またはガソリン 4.1 リットルを超えてはならないことを意味します。メーカーが新たに設定された制限を超えた場合、製造した自動車 1 台につき 95 ユーロの罰金と、CO2 排出量 1 グラム超過分を支払わなければなりません。
しかし、このような低い制限は、自動車会社が純粋な電気自動車を販売することで内燃機関車の生産を「薄める」場合にのみ達成できます。電気自動車は現地で排出物を一切出さないため、車両全体の平均CO2を大幅に削減します。しかし、ヨーロッパでの電気自動車の販売は今年減速しています。したがって、ドイツでの政府補助金の打ち切りは、自動車メーカーにとって最も都合の悪い時期に起こりました。
「市場がこれまでと同じように発展すれば、メーカーは100億ユーロの罰金を支払うことになるだろう」 彼はインタビューで述べた ハンデルスブラット紙の取材に答えたルノーの社長で、欧州自動車工業会会長も務めるルカ・デ・メオ氏は、次のように述べている。同協会の一部会員にとって、この新たな制限は本当に深刻な問題だ。例えば、フォルクスワーゲンは罰金を回避するために、来年の電気自動車販売シェアをほぼ倍増させなければならない。現在、同社の電気自動車シェアは13％だが、スイスの銀行UBSによる新たな調査によると、25％にする必要があるという。
「フォルクスワーゲンが単独でこのようなことをできるというのは現実的ではない。あまりにも大きな飛躍だ」 チームリーダーの言葉を引用する UBSの研究員パトリック・フンメルの業界週刊誌Automobilwoche。
他のヨーロッパのメーカーも電気自動車の販売ペースを上げる必要があり、例えばルノーは11%から18%に、メルセデスは目標に6%足りない。しかし、他のブランドは比較的落ち着いている。例えばボルボは4%、ステランティスは3%、BMWでさえ2%だ。
「BMWとステランティスは、目標達成のために大きな努力をする必要はない。メルセデスにとってはより困難だが、それでも実現可能だ」とアナリストの責任者、フンメル氏は語る。同氏によると、ルノーはR5モデルの成功的な復活に賭けており、一方で伝説の車の電気版への賭けは成功する可能性があるという。
しかし、フォルクスワーゲンには、近い将来、状況を大きく変える可能性のあるバッテリーモデルはありません。最後のバッテリーモデルは e-Up! でしたが、ハッカー対策のための新しい規制の複雑な導入などにより、この春、散発的な生産がついに終了しました。
e-Up! の後継機として発表されたこのモデルは、価格が約 2 万ユーロで、3 年以内に登場予定です。2all という名前で発表された、やや大型で 5,000 ユーロ高いモデルは、来年末に初めて量産が開始されると発表されています。Handelsblatt 紙 顕著な欠席 欧州メーカーの小型で手頃な価格の自動車の提供は戦略的なミスである。
「フォルクスワーゲンには、自力でこの状況に対応できるような、25,000ユーロ以下の手頃な価格の電気自動車がない」とパトリック・フンメルは言う。同時に、UBSは、主に新型ID.7のおかげで、このドイツ企業が来年、バッテリー自動車の販売台数を約4.5パーセント増やすことができると予測している。しかし、この車は安価な車のカテゴリーには属さない。
しかし、フンメル氏によると、CO2目標を無視して罰金の支払いを優先することは、現状に対する良い解決策ではないという。「フォルクスワーゲンの現在のバッテリーおよびプラグインハイブリッドモデルの売上シェアが一定のままであれば、罰金は40億から50億ユーロとなり、これは営業利益の約4分の1に相当します」と彼は主張する。同社が電気自動車を生産コストのみで販売すれば、コストは安くなると言われている。
いずれにせよ、UBSのアナリストは、2025年にはバッテリー自動車の価格競争が起きると予想しており、メーカーは需要の減少にもかかわらず、それぞれの目標レベルまで販売を増やそうとするだろう。「特にシェアを大幅に拡大する必要があるメーカーは、積極的に市場に参入するだろう」とフンメルは予測している。
結局のところ、フォルクスワーゲンの電気自動車の価格政策の見直しの最初の兆候はすでに現れている。これは、自動車メーカーが最近数十万クローネの値引きを行ったID.Buzzレトロモデルに最もよく表れている。
フォルクスワーゲン ID.7 ツアラー GTX |ビデオ: フォルクスワーゲン
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#フォルクスワーゲンは戦略ミスを犯したのか安価な電気自動車の欠如は彼に大きな損失をもたらすだろう
2024-08-29 04:01:45