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フォルクスワーゲンの幹部は、従業員が工場閉鎖に抗議する中、「状況を改善するには1～2年かかる」と見積もっている。

ドイツの自動車メーカーのトップマネジメント フォルクスワーゲン 今週水曜日、会社委員会と労働者代表との会合で、 コスト削減計画 その中には、労働者が路上で抗議しているドイツでの工場閉鎖とそれに伴う人員削減の可能性を検討している企業もある。 一方、一部の 従業員数25,000人 彼らは北部の都市ヴォルフスブルクにある同社の本社で会合し、グループ経営陣と社会民主党のオラフ・ショルツ連立政権の両方に要求を提示した。 「まだ 状況を改善するには1年、あるいは2年かかるかもしれない「しかし、この時間を最大限に活用しなければならない」とフォルクスワーゲンのアルノ・アントリッツ財務部長は述べ、同社は「何年もの間、収入を上回る支出を続けてきた」が、この戦略は「長期的には」持続可能ではないと付け加えた。 自動車メーカーのCEO、オリバー・ブルームは、 電気自動車の需要減速 そして、中国からの競争の到来に直面して、彼はこれらの計画を擁護し、国内の労働組合に対する明らかな攻撃としてそれを実行する用意があると述べている。 ブルーム氏の発言は、ドイツの主要労働組合IGメタルを激怒させた。同組合の主な目的は、 できるだけ多くの仕事 ユーロ圏最大の経済大国である中国の工場で労働条件を守り、保護する。 同様に、同社委員会の会長であるダニエラ・カヴァッロ氏は、 フォルクスワーゲンの危機は経営陣の責任だ工場の閉鎖や給与カットはすべきではないと主張する従業員からの意見ではなく、会社は従業員の雇用保障の延長を検討すべきだという意見だ。 政府は干渉しない ショルツ政権の報道官は、これは政権にとって懸念すべき危機であるため、交渉プロセスに介入するつもりはないことを確認した。 企業内部から自ら問題を解決する首相は、自動車業界最大手の企業の一つとしての同社の重要性を明確に認識しており、業界全体が直面している変革の課題を認識していると述べた。 しかし、ロバート・ハーベック経済大臣は、ここ数時間で、ドイツが引き続き主要な自動車生産国であり続けるために対策を講じる必要があることを認めた。最新の措置として、ドイツ政府は電気自動車の購入に対する一連の優遇措置を承認した。これには、オラフ・ショルツ政権の計算によると2024年から2028年の間に最大4億6500万ユーロに達する年間平均額の減税が含まれる。 これから企業は 電気自動車およびゼロエミッション車の価値の最大40％を控除 購入年度の税務申告から新たに取得した資産を控除した金額で、この数字は徐々に減少し、10 年末までに予測されるサイクルの終わりには 6% に達すると予想されます。 この文脈で、ベルリンは、これは単なる労働危機ではなく、 フォルクスワーゲンの安定性は「重要」 来年11月の大統領選挙の結果を踏まえ、米国との関係で何が起こるかは不明だが、コミュニティ市場で中国ブランドの台頭や北京との貿易戦争の勃発など、熾烈な競争が続く中、欧州の自動車サプライチェーンを確保するため。 フォルクスワーゲンは1998年以降、工場を閉鎖していない。 フォルクスワーゲンは1998年以降、工場を閉鎖していないが、 アメリカのウェストモアランド。 しかし、ここ数カ月で同社の状況は変化している。7月、同グループは高級電気自動車の需要低下により、ブリュッセル（ベルギー）のアウディ工場の閉鎖を検討していることを認めた。 現時点では、4つのリングを持つブランドは、そのヨーロッパの首都での生産終了を早める可能性を検討しています。 電気自動車の注文需要の減少を受けてQ8 e-tronicモデル…