科学＆テクノロジー

フォルクスワーゲンのスカウトモーターズが初のEVとプラグインハイブリッドの計画を発表

スカウト テラ ピックアップ トラックとスカウト トラベラー SUV コンセプトスカウトテネシー州ナッシュビル — フォルクスワーゲンが支援するスカウトモーターズは木曜日に初の電気自動車を発表し、EVモデルに加えて新興タイプのプラグインハイブリッド電気自動車を含めるようにブランドのラインナップを拡大する計画を発表した。1961 年から 1980 年までアメリカの自動車ブランドだったスカウトは、 EVのみを提供する ドイツの自動車メーカーが米国での存在感を拡大するための取り組みだが、予想よりもEVの導入が遅れ、コストが上昇したため、航続距離の長い電気自動車を導入する方向に舵を切った。 EREV。「迅速に行動する新興企業であるため、我々は方向転換することができる」と、長年自動車会社幹部を務め、以前は米国でVWの事業を率いていたスカウトのCEO、スコット・キーオ氏はCNBCに語った。 「私たちが数か月前にレンジエクステンダーの提供に方向転換したのは間違いなく賢明な戦略でした。」EREV は基本的に次のタイプです。 プラグインハイブリッド電気自動車。これらには、EV モーターとバッテリーセルに加え、バッテリーがエネルギーを失ったときに車両の電気コンポーネントに電力を供給する従来の内燃エンジンも含まれます。エンジンは基本的に、必要に応じてEVコンポーネントに電力を供給する発電機として機能します。スカウト テラ ピックアップ トラック コンセプトキーオ氏は、スカウトがEREVを追加したのは、予想を下回る状況の中で市場の変動からブランドをより良く守るためだと述べた。 消費者の需要 EV用。「私たちは電動化が未来だと考えています。レンジエクステンダーはEV車として設定されているため、人々に電動化を紹介しますが、非常にスマートな、いわば『バックアッププラン』を持っています」と同氏は木曜日のインタビューで語った。 「まるでEVのような走りをします。」同氏は、スカウト社には内燃エンジンのみを搭載した従来型の非電気自動車を提供する計画はないと述べた。同社の最初の車両であるフルサイズのピックアップトラックと大型SUVは、収益性の高い米国販売市場の約40％をカバーすることになる。キーオ氏は、同社は車両の初期生産後、最初の暦年以内に営業ベースで利益を上げることを目標にしていると述べた。 20億ドルのプラント サウスカロライナ州で建設中だ。「これらの利益プールを見てみると、このサイズのピックアップトラックからこのサイズのSUVまで、この2つの分野は世界最大の利益プールです」とキーオ氏は語った。スカウトトラベラーSUVコンセプト スカウト現在のEVスタートアップ企業のように、その期間中に利益を上げることができれば、かなりの成功となるだろう。 リビアン・オートモーティブ そして ルシッドグループ 数年後には、生産する車両ごとに数万ドルの損失が発生します。一方、キーオ氏は、VWとリビアンの間で発表されたソフトウェア契約はスカウトの経営に影響を及ぼさないと述べた。彼は次のように説明しました。 50億ドルのソフトウェア取引、 これにはスカウトにとって「エキサイティングな機会」として合弁事業の設立が含まれる。「それはスケーリングにとっても良いことです。テクノロジーにとっても良いことです。すべてにとって良いことです」とキーオ氏は語った。スカウトのサウスカロライナ工場の生産能力は20万台となる予定。スカウトは、電気自動車の最も高価な部品であるカナダのVWの合弁電池セル製造会社からの電池を使用することを期待している。同社は木曜日の夜、ウェブサイトで車両の予約を開始した。スカウトは、米国でVWが行っているような従来のフランチャイズディーラーネットワークを通じてではなく、消費者に直接車両を販売する計画だ。新しいSUV、トラックスカウトの最初の2台の車両はトラベラーSUVとテラ・ピックアップトラックとなり、2027年に登場する予定だ。同社は木曜日、テネシー州ナッシュビル郊外で「量産を目的としたコンセプト車両」（つまり、販売される車両とほぼ同じになると予想される車両）を発表した。スカウトトラベラーSUVコンセプトのインテリア スカウトスカウト氏によると、トラベラーとテラはどちらも、利用可能なインセンティブ付きで5万ドルから6万ドルの間でスタートする予定だという。キーオ氏は、EREVの価格設定もその範囲内になることが予想されると述べた。同氏は、全電気モデルよりも価格が高いか低いかについては言及を避けた。キーオ氏によると、トラベラーSUVは同社の初期売上高の3分の2を占める見込みだという。同社によれば、EREV車両の航続距離は500マイルを超え、全電気モデルの航続距離は300マイルとなるという。トラベラーとテラのデザインは、かつてのスカウト車両を現代化したものです。同様のデザイン特性を備えていますが、外観はより滑らかでスタイリッシュです。車内には横長の大型スクリーンやソフトタッチの素材を採用。世界的複合企業が2021年にスカウトの元の所有者インターナショナル・ハーベスターの後継者であるナビスターを37億ドルで買収したことを受け、フォルクスワーゲンはスカウトの商標と名称を取得した。スカウトトラベラーSUVコンセプト 完全電動スカウト車両は、100% の勾配を登ることを目標としており、時速…