フェラーリGTOレガシー

ジェイソン・バーロウによって

フェラーリ250 GTO これまでに出現した中で最も伝説的な跳ね馬の1つです マラネロ。そのサラブレッドブラッドラインはさらに2つのGTOモデルを生成しましたが、どちらも元の車の超競争力のあるスピリットを具体化しました

背景

もちろん、OはOmologataの略ですが、車がその部分の合計よりも大きい場合、または元の目的である場合、それは 250 GTO。フェラーリの世界スポーツカーレースでの支配は、人気と名声のためにフォーミュラワンに匹敵する時代に、GTOのモータースポーツの成功がその出所を確保したことを意味します。しかし、より広い想像力を捉えたのは見た目です。

この最初のGTOはジオチーノを搭載していました コロンボのV12、60年代初期までに戦闘が耐えられたベテランで、容量が3.0リットル、ツインオーバーヘッドカムシャフト、300cvの出力を誇っています。 250 GTOは、フェラーリの空力実験の開始もマークし、前面のリフトを減らし、後部のダウンフォースを改善しようとしました。ほとんどのGTOには、フロントウィングに2つの冷却空気の吸気がありましたが、いくつかは3つのシリーズ1台の車は同一ではありませんでした。すべてのレースのフェラーリと同様に、彼らは常により速いラップタイムを追求するために常に悩まされ、アップグレードされていました。

GTOは、Tour de Franceでの2回の勝利とTarga Florio、Sebring、およびLe Mans（1962年にGTOSが2位と3位）でのクラスの勝利を含む500以上の競争力のある出場を獲得しました。最も有名なものの1つは、右ハンドルの車で、記憶に残る淡い緑を描き、スターリングモスの父親であるアルフレッドと彼のマネージャーケングレゴリーが運営するUDT-Laystallチームによってキャンペーンを行いました。それをよく知っている人は、それが「ピーク」フェラーリだったと考えています。速く運転するのは簡単な車で、崇高に見える高速車です。

80年代の新しいGTO

競合要素は、GTO（ 288 GTO）、1984年にデビューしました。一部に触発されましたが、最終的には80年代初期のグループBカテゴリで競争する機会を否定しました。GTOはフェラーリの入力から恩恵を受けました。 フォーミュラワン 専門家。そのシャーシは、ケブラー、ガラス繊維、アルミニウムが他の場所にある高張力鋼スペースフレームでした。その中心には、車の中央に縦方向に縦方向に取り付けられた2.8リットルの32V V8が座っていました。これにより、付属品、ギアボックス、ツインIHIターボチャージャーをより効率的にパッケージ化できるようになりました。腹筋、トラクションコントロール、または四輪駆動はありませんでした。

これらの数年後も運転することは喜びです。非常に多くの平らなクランクフェラーリV8が行うように、わずかに甲高いノートでアイドル状態になり、バズとバイブラートがあります。すぐに運転するのは驚くほど簡単で、ツインターボ（F40が成功したような）ですが、同じ目を波打つヒステリーで地平線に向かって早送りすることはありません。また、それは美しく湿らせられており、供給が予想外にGTのようなキャラクターを与えます。これを想像するかもしれません GTO 非常にひどくなるためには、実際には非常に扱いやすく、自信に満ちています。

21世紀

それは、2010年の599 GTOについてあなたが言うことではありません。フェラーリがこれまでに作ったように動的に極端な車であり、その結果、最もエキサイティングなものの1つです。競技車ではありませんが、大規模なエアロの変更、大幅に改訂されたサスペンションセットアップ、驚異的なブレーキシステムにより、トラックのみの599xxの多くをチャネリングします。

参照してください

しかし、ソフトウェアエレクトロニクスはこれを真のGTOとしてマークします。それはより広い車輪と大きなタイヤの上にあります – オーダーメイド ミシュリン – したがって、機械的なグリップと敏ility性のレベルはオフスケールです。ハイテクアビオニクスを使用して航空機の極端なものを抑える最新の戦闘機のように、フェラーリのエンジニアはトラクションと安定性の制御を調整して、車に限界でできるだけアクセスしやすくしました。

これは、毎日のドライバーとして完全に使用できることを意味しますが、 599 GTO フロントエンドには、ほとんど非現実的なステアリング感と鋭さがあり、より速くスリリングに生き生きとしています。特に、6.0リットルのV12が収容されている場所で、670cVすべてがあります。 599 GTOは、その2つの先祖と同様に、並外れた性格の車ですが、これも科学の教訓です。

生きている遺産

それは、進行中のフェラーリの物語におけるこれらの3つのほとんど神話の文字にとって、あらゆる意味で、それを価値のある乗り物にします。境界を押し上げることは、会社の任務の一部です。そして、フェラーリのスポーツカーのこの輝かしいトリオは、それ以下のことをしていると非難することはできませんでした。

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