フェラーリ スーパーカー用の新しいピレリタイヤ

新しい ピレリ P ゼロ コルサ システムタイヤは、 フェラーリ エンツォ 本日終了しました フィオラーノ トラック。サイズとアスペクト比はオリジナルに忠実でありながら、新しいタイヤは最先端の素材、化合物、技術を使用して、現代のタイヤと同等のグリップ、パフォーマンス、安全性を実現しています。この P Zero Corsa System タイヤは、エンツォ フェラーリ用にオリジナルの 245/35 R19 (フロント) と 345/35 R19 (リア) サイズで提供され、アクアプレーニングに対抗するように設計された 2 つの異なる方向性と非対称のトレッド パターンを備えています。

フェラーリは、PゼロとPゼロコルサシステムタイヤの使用を正式に承認しました。 コレクション ピレリがすでにアフターマーケット製品として提供している製品 F40 そして F501987 年の発売当時、F40 は新しいピレリ P Zero タイヤを装備した最初の高性能車でした。ピレリは現在、245/40 R17 (フロント) と 335/35 R17 (リア) のオリジナル サイズで、タイヤ ウォールのオリジナルの文字と一致するように変更された更新バージョンを導入しました。

1995 年型フェラーリ F50 向けの P Zero Corsa System タイヤ (サイズ 245/35 R18 (フロント) および 335/30 R18 (リア)) も、フィオラノで開発テストを受け、ハンドリング特性と感触の点でオリジナル タイヤの性能を尊重することを確認しました。

現在開発中のタイヤは1984年モデルに搭載される 288GTO、フェラーリは10月1日から4日まで、イタリアのドロミテからマラネッロまで車を運ぶレガシーツアーを捧げます。ピレリがGTO用に用意したタイヤは、1974年以来の世界ラリー選手権で得られた経験から開発され、1976年に量産スポーツカーに発売されたP7チントゥラートです。ハンドリングを向上させるために低アスペクト比を特徴とする最初の現代タイヤであるP7は、オリジナルサイズ（フロント225/50 R16、リア265/50 R16）で提供され、現代の材料と構築技術と組み合わされた当時の外観を特徴としています。

参照

フェラーリは、これら 4 台の伝説的なスーパーカーの交換用タイヤの公式承認により、歴史的に重要な跳ね馬モデルのオーナーに、車を安全に公道で使用できるという安心感を提供するというコミットメントを改めて示しています。

ピレリのプロモーションビデオ