フェラーリは、ルイス・ハミルトンが驚くべき方法で市松模様の旗からほぼ3時間後に中国のグランプリから失格になった理由を説明しました。
フェラーリがメルセデスからの移動以来の彼の2回目のレースで、7回の世界チャンピオンは最終レース分類から除外されました。
さて、跳ね馬は、彼の追放はチームによる「本物のエラー」によるものであると説明しています。
FIAスチュワードからのハミルトンの解雇に関する声明には、「スチュワードは車44（ルイスハミルトン）のチーム代表から聞いた。
「車44の板アセンブリが測定され、8.6mm（LHS）、8.6mm（車の中心）、8.5mm（RHS）であることがわかりました。
「これは、技術規制の第3.5.9条に基づいて指定されている9mmの最小厚さを下回っています。
フェラーリは、驚くべき方法で市松模様の旗の数時間後にルイス・ハミルトンが中国のグランプリから失格になった理由を説明しました
フェラーリがメルセデスからの移動以来の彼の2回目のレースで、7回の世界チャンピオンは最終レース分類から除外されました
「審理中、チームの代表者は、測定が正しく、必要なすべての手順が正しく実行されたことを確認しました。
「チームはまた、状況を緩和しておらず、チームによる真のエラーであることを認めました。」
7回の世界チャンピオンは、オスカー・ピアストリが獲得したレースで6位に終わりましたが、今では彼の8ポイントを剥奪されます。
ハミルトンのチームメイトであるチャール・レクレールもランキングから追放され、ハミルトンよりも下の車を運転しているため、ハミルトンよりも高い場所を終えました。
この決定は、両方のフェラーリドライバーが同じ人種から失格となったというフォーミュラワンの歴史の中で初めてです。
決定が発表された後の声明の中で、フェラーリは次のように述べています。
‘車16 [driven by CharlesLeclerc] 1kgと車44によって低体重であることがわかった [Hamilton’s] 後方のスキッド摩耗は、制限を0.5mm下にあることがわかりました。
「チャールズは今日のワンストップ戦略に陥っていましたが、これは彼のタイヤの摩耗が非常に高く、車の低体重を引き起こすことを意味しました。ルイスのスキッドウェアに関しては、私たちは消費をわずかなマージンで誤って判断しました。
跳ね馬は、彼の追放はチームによって作られた「本物のエラー」によるものであると説明しました
「利点を得るつもりはありませんでした。私たちは今日何が起こったのかを学び、同じ間違いを再び犯さないようにします。
「明らかに、それは私たち自身のために、また私たちへのサポートが揺るぎないファンにとっても、中国のGP週末を終わらせたい方法ではありません。」
AlpineのPierre Gaslyは11位でしたが、Leclercと同じ理由で捨てられました。
レースの直後に話すと、ハミルトンは車のパフォーマンスに失望しました。
「大丈夫だと思います。私は今日望んでいた結果を得ることができなかった」と彼は日曜日に言った。
「私は良いスタートが必要でした – 私はそれを得ました – [and] 私は前方に飛び込むことができるかどうかを見ようとしていましたが、車のペースを前に持っていませんでした。
「そして、バランスをとって、スプリントレースからこれらの変更を加えたので、その後車はひどいものでした。
Leclercは最初にパドックで彼の運命を学び、「緩和状況はない」とフェラーリがそれが彼らに代わって「本物の誤り」であることを確認したことに注意して、スチュワードに失格となった。
ガスリーの失格の確認は数分後に続きました。