新しいフェラーリフォーミュラ1の車がトラックにヒットしました。フィオラノでのショーは、SF-25のチームがリリースしたレンダリングとかなり一致しているようですが、これがバーレーンで見られるものであるという保証はありません。シーズン前のテストのために車が走り始めます。
始める前に、チーム自体が言ったことを読んでください。まず、変更の概要と、シャーシテクニカルディレクターのLoic Serraからのコメントを読んでください。
フェラーリは、2024年と比較してこの車の「最も目に見える変化」は、プッシュロッドからプルロッドフロントサスペンションへの切り替えであり、最近メルセデスから参加したセラの要請で作られています。
セラは、フェラーリが2025年に「車の99％」を変更し、この新しいサスペンション構成は「多くの重要な変更の中で最も明白なもの」であると述べています。
ホイールベースの変更
前輪を前方に移動することにより、フェラーリがホイールベースをわずかに長くしているようです。
これにより、サイドポッドの前面とホイールの間により多くのスペースが作成され、前輪航跡を制御するより良い機会が得られるため、床下のリーディングエッジに対するマイナスの影響が減ります。
フロントサスペンション
フェラーリはプルロッド（上の青い線）のフロントサスペンションに行きました – 顧客チームのハースが続く方向に続きます – そして、セラが言うように、これは主に空力最適化のためであり、開発のためのさらなる領域と方向を可能にします。
そのエリアのクリーンアップを支援するために、フロントトラックロッドも統合しました（上記の2024車の緑のハイライト）。それはおそらく下部のウィッシュボーンの前方の脚の内側にあります。
フェラーリは、フロントサスペンションリアレッグインボードピックアップにマクラーレンのように高いレベルのアンチダイブ（下の黄色い矢印）に近づいていません。しかし、マクラーレンは、それが行ったのは、ブレーキを最適化するために必要な感覚をドライバーにまだ与えていることを証明する必要があります。
フロントウィング
昨年から大きな違いはありませんが、私にとっては、フロントウィングがそれに取り付けられるだけで、鼻はかなり広く箱型（上の青い矢印）です。
フェラーリは、鼻と前部の最も前方の要素の間のスロットギャップ（上の黄色の線）も続いているため、これは大きな問題ではありません。
これにより、この領域を通る気流が鼻の下側を流れ、床下の中央部にできるだけ高い質量流量を導入できます。
サイドポッドとラジエーター
ラジエーターインレットエリアは昨年よりも大きい。これは、それが競争の激しいシーズンである可能性があり、交通を走るときは車を冷やすことができることを確認する必要があると考えていると思います。
それは体の表面と少し統合されていますが、それは悪いことではありません。鋭い角や表面の変化は、エアフロー分離ポケットを非常に簡単に作成できます。
逆のL字型の入口を覆う上面を保持していますが、その外側の端は現在、より回転するベーンになります（上記の緑のハイライト）。
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外側の角がこのフリックを上げた状態で配置すると、サイドポッドの上コーナーの表面を越える角から渦が生成されます。これにより、サイドポッドの上部からの流出が「コークスボトル」エリアへの流出を減らす可能性があります。そこでは、車両が車の後部で狭くなります。
より大きなラジエーターインレットを持つことは1つのことですが、それに合わせて大きな出口が必要です。ラジエーターにエアフローを実際に押すことはできません。ラジエーターコアに圧力降下を作成することで、それを引く必要があります。これを達成するために、フェラーリはエンジンカバーの背骨に沿っていくつかの小さな開口部を取り入れています。
これらは、上記の比較が示しているように、昨年Alpineや他のいくつかのチームが使用したバージョンに非常に似ています。
フェラーリは、サイドポッドの上面にあるガリーセクションを拡張しました（上記の緑のハイライト）。これにより、2022バージョンとは異なる外側の上げ式セクションが拡張されました。
これには、上面の気流が含まれ、後部の車の中央にエアフローを改善し、ビームウィングの性能と非常に低いライドハイツのディフューザーの両方を支援します。
リアサスペンション
昨年のように、フェラーリはプルロッド操作リアサスペンションを保持しています（上記の緑色のライン）。
上部のウィッシュボーンフォワードレッグ（上の青いライン）インボードピックアップはかなり低いように見えます。そのため、ブレーキの下で車の背面を低く保つためにアンチリフトが増加するはずです。参照のために、後脚はライトブルーラインで示されています。
チームが示しているように、これは革命とは対照的に進化です – しかし、微妙な変化があり、これまでのところレンダリングや写真では見られないことはもっと確かです。
最大の一歩を踏み出した上位4チームの間で見るのは興味深いでしょう。あなたが知らないことは、2024年のトップ4以外のチームが参加するかもしれません。
シーズン前のテストは興味深いものになるでしょう。私たちは、誰が速く、誰が私たちが今持っているのかをよりよく考えずに出てくると確信しています。
オーストラリアはわずか1か月先で、誰もがそこにカードをテーブルに置かなければなりません。
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