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フェラーリはファンを驚かせたいという強い願望を持っており、特にノスタルジックな人々に夢を与えるプロジェクトが進行中です。新しい特許は全くの驚きです。
の フェラーリ は数週間前、マラネロの新しいEビルで開催された2025年の資本市場デーの際に、その将来性を明らかにした。 ラロッサは内燃エンジンの方向にさらに前進するつもりです現在、その歴史上初となる新しい電気モデルを発表する準備が整っているにもかかわらず。
フェラーリのロゴ (ANSA) – Reportmotori.it
首脳陣の発表によると、 フェラーリは、現在から 2030 年までに、40% が内燃モデル、40% がハイブリッド、20% が電気モデルを生産する予定です。V12、V8、V6 の内燃エンジンからは、まだ多くのことを引き出すことができるということを知っています。これを裏付けるものとして、マラネロ社は新しい排気システムの特許を取得したところです。これは私たちに驚異的なエンジンの復活を夢見させてくれますが、これからそれを発見します。
フェラーリ、特許取得済みのサイドエキゾーストと新型 V12 の夢
それはWIPOと呼ばれる新しい特許です。 フェラーリ 過去数時間にファイルを提出しました。 横方向のドレンのソリューションを提供し、下に配置します。 ドアマンフロントエンジン車用に設計されています。そうすることで、オーロックスのエネルギーを吸収しやすくなるだけでなく、重量も軽減され、エンジン音もより顕著になるでしょう。
フェラーリ ニュース 仕組み (ANSA) – Reportmotori.it
さて、同様の解決策を通じて、 フェラーリがフロント V12 エンジンを搭載したモデルをどのように再考しているか想像できるでしょう。WIPO が出発点として適切かもしれません。この特許は、「サイドエグゾーストを備えたロードカー」、つまりサイドエキゾーストを備えたロードカーに言及しています。これは、将来のフロントエンジン GT で活用できるシステムであり、ドアの下のサイド排気は、興味深いスタイルの選択であるだけでなく、技術的な面でも顕著な影響を与えるでしょう。
確かに、 これらの排気管は車の構造の焦点となり、正面衝突の際にエネルギーを吸収します。。このようにして、このソリューションを活用する将来のフェラーリもより安全になり、乗っている人の危険が軽減されます。これはよく話題になっている解決策であり、その目的は、このタイプの排気装置を備えた自動車の開発への道をしばしば妨げてきた歴史的な限界を克服するために、生産プロセスの持続可能性を最適化することでもあります。進展があるかどうか、またいつ起こるか見ていきます。
フリーランスのジャーナリスト。モータースポーツと執筆が大好きで、その情熱を組み合わせて大好きな仕事をしています。何事にも決して立ち止まらないでください。
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#フェラーリ新たな特許を公開過去を振り返りこのエンジンの愛好家を夢見る
2025-10-26 20:49:00