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アンナ・ヘルナンデス
2000年、2004年、2015年、2024年にライトレールの拡張を承認したとき、フェニックスの有権者ははっきりと発言した。そして2000年以来、納税者はライトレールの費用を払っている。しかし今日、フェニックス市議会はライトレールの拡張を「再評価」することを検討している。この動きは、数億ドルの連邦助成金、数億の経済発展、最も必要な場所の住宅の増加を失い、基盤を弱体化させるリスクを伴う動きである。フェニックスの有権者はすでに民主的な選択を行っている。
全国調査で明らかになっています。高品質の公共交通機関は、公平性を実現するための強力なツールです。交通機関への投資は、車を所有する可能性が低い低所得労働者の雇用の障壁を軽減し、同時に地元の雇用を創出し、労働組合を支援します。また、公共交通機関は、成長する都市における持続可能なモビリティをサポートしながら、地域の大気汚染と二酸化炭素排出量を削減する上で重要な役割を果たしています。
はっきり言っておきますが、この投票は、選出されたリーダーである私たちがこの市を率いるために必要なビジョンを持っているかどうかを問うものです。私たちは、大きく考え、大胆に建設し、国際的リーダーの座に代わる準備ができているグローバル都市になれるでしょうか?それとも、チップ製造と国際直行便の誘致という最近の成果を台無しにして、誰も真剣に考えない経由地に戻るのでしょうか？
だからこそ、この瞬間が重要なのです。有権者が大規模なインフラ投資を承認した場合、選挙で選ばれた役人としての私たちの責任は、政治的都合で再検討するのではなく、実現することです。この段階での「再評価」は、行動の代替となる危険性があり、すでに長く待ちすぎたコミュニティにとって機会を遅らせることになります。
CapEx と I-10 の拡張を廃止すると、ダウンタウン、ウェスト フェニックス、メアリーベールの近隣地域の機会、資本、そして長期的な経済的利益が失われることになります。これにより、ライトレールの建設とライトレールの後に続くビジネスの両方で、何千もの雇用が失われることになります。
メリーベールの労働者階級の黒人や褐色人種の住民は、すでに一度ライトレールを失っている。 2019年、フェニックス評議会はキャメルバック拡張を否決した。今、彼らは二度目にそれを失うかもしれない。そんなことはあり得ない。
私は同僚たちに、有権者が承認した設備投資と州間高速道路 10 号線に沿ったライトレールの拡張を進め、躊躇するよりも地域社会のニーズを優先するよう強く求めます。
そしてフェニックス住民の皆様、1 月 27 日火曜日午後 2 時 30 分に開催される市議会政策会議に参加し、オプション A を選択して 1 月 27 日までにバレー メトロのアンケートに回答してください。
フェニックスを前進させましょう！
アンナ・ヘルナンデスはフェニックス市議会議員。
フェニックスの有権者は、
CapEx と I-10 によるライトレール。フェニックス市議会がそのビジョンを前進させる時が来ました。
2000年、2004年、2015年、2024年にライトレールの拡張を承認したとき、フェニックスの有権者ははっきりと発言した。そして2000年以来、納税者はライトレールの費用を払っている。しかし今日、フェニックス市議会はライトレールの拡張を「再評価」することを検討している。この決定は、数億ドルの連邦資金、数億ドルの経済開発、最も必要とされる住宅の追加を危険にさらすことになる。これは、フェニックスの有権者がすでに下した民主的な決定を台無しにします。
全国調査によると、質の高い公共交通機関が公平性を実現する強力なツールであることは明らかです。交通機関への投資は、車を所有する可能性が低い低所得労働者の雇用の障壁を軽減すると同時に、地元の雇用を創出し、労働組合を強化します。さらに、公共交通機関は大気汚染と炭素排出量の削減に重要な役割を果たし、成長する都市における持続可能なモビリティをサポートします。
明確にしておきますが、この投票は、選出されたリーダーとして、私たちがこの市を率いるために必要なビジョンを持っているかどうかを問うものです。私たちは、大きく考え、大胆に建設し、国際的リーダーとしての役割を果たす準備ができているグローバル都市になれるでしょうか?それとも、半導体産業と国際線直行便の誘致という最近の成果を台無しにして、誰も真剣に考えない単なる経由地に戻るつもりなのでしょうか？
だからこそ、この瞬間が重要なのです。有権者が大規模なインフラ投資を承認した場合、選挙で選ばれた役人としての私たちの責任は、政治的便宜のためにそれを鵜呑みにするのではなく、それを実行することです。この段階での「再評価」は、行動の代替となり、すでに長く待ちすぎたコミュニティにとって機会を遅らせる危険性があります。
CapEx と I-10 の拡張を廃止すると、ダウンタウン、ウェスト フェニックス、メアリーベールの近隣地域の機会、公平性、そして長期的な経済的利益が失われることになります。ライトレールの建設とその路線に続く事業の両方で、何千もの雇用が失われることになる。
メリーベールの労働者階級の黒人と褐色人種は、すでに一度ライトレールに乗り遅れたことがあった。 2019年、フェニックス評議会はキャメルバック延長に反対票を投じた。今、彼らは二度目に彼を失うかもしれない。そんなことは二度と起こらない。
私は同僚たちに、CapEx と I-10 に沿って有権者が承認したライトレールの拡張を進め、優柔不断ではなく地域のニーズを優先するよう奨励します。
そしてフェニックス住民の皆様へ: 1 月 27 日火曜日午後 2 時 30 分に開催される市議会公共政策会議に参加し、オプション A を選択して 1 月 27 日までにバレー メトロのアンケートに回答してください。
これからもフェニックスを前進させていきましょう！
アンナ・ヘルナンデスはフェニックス市議会議員です。
#フェニックスの有権者は設備投資と州間高速道路10号線のライトレール拡張を承認した市議会がそのビジョンを前進させる時が来ました