2日間のトレイルライディング、ヘリコプターがガス駆動の自転車、私たちが数えたよりも多くのウィリーとストッピーを追いかける場所、バーベキューとビール – スタークのピレネーズトレイルツアーは、Varg ExについてはしなかったEnduro21のものを教えています。
スタークはここでトリックを逃しています。山での2日間の乗車、ピレネーのスタークデスティネーションツアーに基づいて、「トレイルバイクを作ってみませんか？」
現在、ホモログされたEX（エンデューロ）モデルは現実であり、バルセロナの工場を飛び出し、エンデューロ21はついにピレネーのトレイルで数日間で現実世界に乗って時間を過ごすことができました。
牛と馬が自由に歩き回るラ・モリーナの近くの山では、MTBライダーと農家があなたにうなずき、波と寿命が一見簡単になります。それは、ガス駆動のダートバイクに私たちを乗せることで、スタークが自転車に好ましい光を当てるチャンスでした。
さらに重要なことは、オフロードのオートバイについて最も話題になっている人に何時間もかかる機会を与えてくれました。これが私たちが発見したものです…
DR-Z、KLR、XR、またはXtrainerビーター？
Vargは、DR-Z、KLR、XR、またはXtrainerの挑戦者になる可能性がありますか？自転車が簡単に走り、所有し、メンテナンスが容易で、多目的で、脚を振り回して、その後発生させることができます。
このライドで熟考するのを助けることができなかった質問は、トレイルライディングを処理して、バッテリーが続くことができますか。 a）への答えは、「もちろん」という圧倒的な「duh」であり、b）2日後にビールを手に入れた時点では非常に明白になりました。
あなたが燃料のタンクで何時間も追い払うXR250ライダーなら、Vargはそれを行うことができます。バッテリーと乗り心地は本当にあり、あなたの唯一の考えは、私がそれを接続するために私が夜に駐車する場所であるべきです。
言うまでもなく、VargをMXトラックやクロスカントリーレースに連れて行くと、ジュースを燃やします。しかし、味付けされたXR 250ライダーのように並んでいるということは、マウンテントレイルがあなたのものであることを意味します。
考え方の違いは、人々を得るものです。ガスのタンクに乗るのと同じことをすることができますか？あなたは範囲について多くのことを考え始めますが、自転車を学ぶとき、すぐにそのような種類は蒸発します。
乗車方法は、どこまで乗るかを決定します
誤解しないでください、私たちは次の男と同じくらいウィリーとストップピーが好きです。私たちの乗り心地はドアツードアの時代の点で長いものでした。私たちは朝食を食べ、長い朝に出発し、長い昼食をとり、午後遅くに戻ってきました。
ライディングは、ストリート、トレイル、シングルゴートトラックの本物のミックスであり、技術的な丘でかなりの量のオフピステの混乱に加えて、それがすべて電力消費に追加されたウィリーがたくさんありました。
完全な開示、スタークトップアップはランチストップ中に自転車を充電しましたが、私たちの自転車で必要ではなかった大まかな数学では、それは単一の充電を続けていたでしょう。
最終的には、私たちの混合能力グループの安定したライダーが一日中簡単に行くことが明らかでしたが、イタリアのモトクロスの男は、タップの中毒性の力に夢中になっています。
この旅行に関する私たちのガイドは、Cerdanya地域で長年にわたるMTBの多くの地元の知識を持っている人であり、彼は単一の告発でreccyをしたと言い、私たちはそれを信じることができます。
enduro21？私たちは次の男と同じくらい楽しみに参加しましたが、スロットルではかなりジャービスのようになる傾向があり（古いトライアルライダーのように）、約10％のスペアで終了したと計算します。
1つの自転車で好きな自転車
このテストのライドグループには幅広い能力があり、真実はすべて幸せで、乗り心地と景色を楽しんで、バッテリー寿命についてあまり心配していませんでしたが、ライドでの会話のトピックのままです。
競争のテープやタイミングビームから離れて、あなたがただ乗車に行くだけの人なら、それがあなたのボートを浮かせて正しい価格である限り、あなたは地球上のどの自転車に開放されるかもしれません。
あなたはおそらく、一緒に住みやすく、シンプルで制御可能で、さまざまなライダーやライディング条件に合わせて広く便利なものが欲しいでしょう。それがVarg Exです。
このコンテキストとトレイルライディング環境、山の中で、本質的に好きなだけ速くまたは遅くなると、Vargはすぐに非常にベータXtrainerのライバルになります。 KTMのフリーライドまたは他の「リアルでないサイズの」バイクと比較することはできますが、初心者や専門家のライダーにとって調整可能であるため、それらのバイクに勝るものがわかりました。
良いもの – ブレンボブレーキ、まともなスキッドプレート、リアディスクプロテクター、まともな（完璧ではありませんが）KYBサスペンションはすべて標準として、エンデューロバイクであるが、すべてのバイクのより良いバージョンでもあります。
あなたは正しい場所に来ました
トレイルライダーとレーサーは、Vargが乗るのがどれほど優れているかに驚いています。同じことは、ペダルからフットペグへの簡単な移行を見つけるMTBライダーにも当てはまります（そして、この自転車がダウンヒルの自転車と比較してどれほど安いかを楽しんでください！）。
FootPeg-to-Handlebar比をよくキュレーションした適切なライディングポジションを持つことで、自転車は簡単に時間を費やすことができます。たとえば、エンデューロモデルの最近の発売でも勝利を収めました。
現実には、Vargはさらに数キロの重量を隠しており、自転車を降りて自転車スタンドで持ち上げたり、背中を拾い上げて穴や穴から後部を配置するまで、余分な10kg（4ストロークのエンデューロやモトクロスバイクと比較して）を実際に感じることはありません。
全体として、Vargの「コックピット」またはライダーエリアは広々としているため、特に快適さと管理性が必要なトレイルライドで、乗るのが簡単になります。
私の16歳はこれを行うことができました
Varg Exが持っている1つの巨大なボーナス、そして若い世代が文字通りダートバイクに切り替えられる方法はテクノロジーです。
ハンドルバーボタンに触れてマップを変更し、自転車のパフォーマンスを大幅にスイングするコントロールは、他のダートバイクマッチではありません。また、私たちの間の学習者の電力を制限するオプションも提供します。
バーマウントのAndroid携帯電話は、パワーとエンジンのブレーキを調整し、自転車のキャラクターを変更したり、通信したり、自撮りしたり、自宅で話したりするオプションを備えています。また、この旅行でのGPSマッピングのオプションを使用して、La Molina周辺のトレイルを簡単にナビゲートしました。
記録のために、GPSナビゲーションは、信号が不足しているために1秒間瞬きしたときに2回瞬きすることを除き、完璧に機能しました。このような山地では、私たちはそれをきれいで、いまいましいものと呼び、私たちが使用したよりイライラするGPSユニットを確かに名前を付けることができます。
世界と一緒に成長している世代にとって、これは革命的でも異常なものでも、予想されていて、標準です。それがアルファ世代にとって理にかなっているものです。
質の高い雰囲気
Starkの哲学は、最初からVargで正しいことをし、最高のコンポーネントを備えた高品質のオートバイを開発および製造することが違いを生みます。
それは自転車、工場、製品、人々の周りの雰囲気の一部です。初めてそれを正しくして、評判を築くことは、バルセロナの工場で出て行く元バグの量から判断する哲学として働いているようです。
社内で自転車とバッテリーを構築し、部品を地元で調達し、3D独自の部品を印刷することへの投資、カスタマーサポートチーム、標準として得られるオーダーメイドのツールキットはすべて、他のメーカーとは十分な頻度ではありません。
もう1つは、人々がVargに飛び乗るとき、それはかなり気持ちがいいことです。それは非常にバランスの取れたダートバイクに乗るのが簡単で使いやすいです。ガス、エアフィルターはありません。電源を入れて行きます。家に帰って、洗って、チェーンに油を塗って、ビールを飲んでください。私たちはそれが好きです。
充電はどうですか？
スペイン北部の非常に古いスキーリゾートとMTBヘイブンであるラモリナ周辺の丘と山のトレイルは、森を暴動し、何百年も前の放牧地を走り、最高の生活を送っています。
農場の未舗装の道路からの遠く離れた空のトラックの無限のキロメートルがあり、その一部は山々の古代の道路、木々や基本的にヤギのトラックを通る単一のトラック、木の下でダッキングし、沼地の交差点をかわし、牛に蹴られた木のルーツを露出しています。
少なくとも私たちにとって、乗るのにそれほど難しいことは何もありませんでした。そして、私たちは合計ライディングで約8時間にわたって一握りの歩行者とMTBライダーを見ました。私たちは動物を悩ませず、仲間のトレイルユーザーを動揺させませんでした。
現実には、現時点でこのようにこのようなトレイルライドをしたい人は誰でも、ライディングループをベース/ホームに戻すか、AからBに行きたい場合は他の方法で計画を立てる必要があります。
彼らは解決策を見つけることに取り組んでいると彼らは私たちに言いますが、それはまだそこにありません。バックパックで持ち運ぶことができる充電器のリードまたはアダプターは、コーヒーショップまたはチャージポイントでプラグインすることが本当のボーナスですが、この証拠では、常に完全なガスに乗らない限り不可欠ではありません。
比較的遠くて田舎の場所で、まだEVを差し込む場所があり、村やルートのスキーリフトレストランで見ましたが、今のところ使用できません。
Enduro21評決
この2日間、Varg Exに時間を費やしている私たちの現実は、ガスバイクでできない場所に乗ることができるという価値を実現することでした。 2025年にはもっと重要であり、これは確かに、アイスダートバイクではできなかった素晴らしい乗り心地でした。
また、お互いに話をすることができたことに感謝します。これは、他のVargの乗り物で実際にはあふれていなかったことです。しかし、それは本当にこのトレイルライドで際立っていて、真実は私たち全員が多くのことを話しました。正直に言うには多すぎる！
私たちは、古いシングルシリンダープロッダー、ビッグアドベンチャーバイク、エンデューロバイク、マウンテンバイクのあらゆる種類のバイクにトレイルライディングを行ってきました。
VARGのコンポーネントの品質は、特にブレーキとサスペンションの観点からは、誰にも負けず、適したものを合わせることで乗るのが爆発的になりました。
先ほど言ったように、それはすべて1つのバイクです。たまたま良いトレイルバイクでもあります。
#ピレネー山脈のスタークバルグエクスに乗る2日間のトレイル #私たちが学んだ5つのこと