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ヒースロー空港、9億ポンドの事業税の衝撃に直面

ヒースロー空港は2026年から事業税が10億ポンド近くも上昇する見込みで、その負担は空港の将来の新たな外国所有者によって乗客に転嫁される可能性が高い。ヨーロッパで最も利用者数の多い空港は、英国政府関係者と秘密裏に協議を行っており、2026年から3年間で年間事業税が2億ポンドから3億ポンドに上昇すると予想していることを明らかにした。すでに英国でこれらの税の最大支払者であるヒースロー空港は、航空会社からの反発を避けるため、この合計9億ポンドの増額を秘密にしようと努めてきた。ヒースロー空港は空港使用料の値上げを通じて航空会社に料金を転嫁できるが、この措置は、過剰な料金について一貫して懸念を表明しているブリティッシュ・エアウェイズやヴァージン・アトランティック航空などの航空会社とのすでに緊張した関係を悪化させる可能性がある。ヒースロー空港を利用する旅行者は年間約8000万人で、航空会社が追加費用を負担した場合、年間3億ポンドの値上げは乗客1人当たり推定3.75ポンドに相当する。その結果、4人家族の場合、1便当たり15ポンドの追加料金がかかる可能性がある。ヒースロー空港の財政難は、労働党が最近マニフェストで「事業税制度を置き換える」と公約したことで緩和されるかもしれない。しかし、労働党の提案する改革が空港にどのような影響を与えるかは不透明だ。マニフェストは小売業者の支援を目的としているようだからだ。労働党のマニフェストには、「この新しい制度は、繁華街の店舗とオンライン大手店舗の競争条件を平等にし、投資をより奨励し、空き店舗に対処し、起業家精神を支援する」とある。しかし、アルタス・グループの事業税専門家ポール・ターナー・ミッチェル氏は、「より公平な制度」を約束しているにもかかわらず、労働党はこれまでと同じ年間事業税収入を徴収するつもりだと指摘した。保守党は、今後5年間で43億ポンドの事業税補助金を出して「中小企業と繁華街」を支援することを約束しており、ヒースロー空港のような大企業は恩恵を受けない可能性があることを示唆している。ヒースロー空港の関係者は、「提案されている事業税の値上げにより、運営コストが数億ポンド増加する可能性があり、その費用はヒースロー空港に再投資することはできない」とコメントした。この差し迫った事業税の値上げは、ヒースロー空港の潜在的な新所有者にとって大きな課題となる。 サウジアラビア主導のコンソーシアムは最近、空港の経営権を取得することに合意した。英国の株主である大学年金基金（USS）の株式保有率はわずか2.1％にまで低下した。主要株主にはフランスのプライベートエクイティ会社アルディアン、カタールの政府系ファンド、 サウジアラビアの公共投資基金 （PIF）は合わせて約58％の所有権を保有しています。ヒースロー空港の事業税の計算方法は昨年変更され、土地と建物の評価から収益性評価へと移行した。現在の課税額は、パンデミックに見舞われた2021年の財務実績に基づいている。2023年以前、ヒースロー空港の事業税の請求額は年間約1億2000万ポンドだった。2026年からは、料金はヒースロー空港の2024年の収益を反映することになるが、これは大幅に高い。同空港は今年第1四半期に1億8900万ポンドの税引き前利益を報告し、最近、2024年5月までの1年間の乗客数記録を祝った。ヒースロー空港の広報担当者は次のように述べた。「空港と航空会社は、この決定は再考する必要があることに同意しています。事業税の大幅な値上げは、消費者のコストを増やすだけで、彼らが利用しているサービスへの投資は1ポンドも増えません。業界全体が、政府部門間の連携を強化し、このような決定を回避することを望んでいます。このような決定は、国際競争力を低下させ、スムーズで安全な旅と持続可能性の進歩を求める消費者の要求に応える能力を低下させるだけです。」 #ヒースロー空港9億ポンドの事業税の衝撃に直面