ジャカルタ –
ヒュンダイはインドネシアにおいて独自の戦略を持っている。 価格に関しても含めて、ヒュンダイは消費者に適応している。
中国メーカーのインドネシアへの進出が増えている。 中国のメーカーが提供する驚くべきことの1つは、その車の販売価格です。 日本、欧州、韓国のメーカーの中で、中国の自動車価格は、そのセグメントの中で最も安いと言える。 価格が最安にもかかわらず、機能はかなり充実しています。
高麗人参の国メーカーであるヒュンダイは、これを各メーカーの戦略と捉えている。 ヒュンダイに関しては、各モデルの価格はセグメントに合わせて調整されています。
「彼らがとっているアプローチでは、価格戦争の定義を言うことはできません。なぜなら、各ブランドには独自の戦略があるからです。したがって、価格戦争の定義は正確に定義する必要があるかもしれません。たとえば、あるブランドの価格戦争などです。値段が高すぎて、また下がり、また下がる。」と、価格競争になっているのかもしれません。 しかし、各ブランドが独自の戦略を持っているのであれば、それは価格競争ではないと思います」とヒュンダイ・モーターズ・インドネシア最高マーケティング責任者のブディ・ヌル・ムクミン氏は、水曜日（20/3/ 2024年）。
インドネシアの自動車市場に関して言えば、価格は消費者を魅了する重要な要素の 1 つです。 しかしヒュンダイにとって、特に電気自動車について語る場合、同様に重要な戦略はエコシステムの構築である。 それだけでなく、ヒュンダイは国内の製品ラインも追加する予定だ。
今年、インドネシアではヒュンダイから少なくとも6車種の新車が発売される予定だ。 リークは、これらの車が新しいセグメントを占めるということです。 IIMS 2024で展示された車のシルエットをよく見ると、この車は韓国で販売されているヒュンダイ・キャスパーモデルと同様に小型であることがわかります。 高麗人参の国に誕生した1,000ccターボエンジンを搭載したコンパクトSUV。
「実際、ヒュンダイの将来の戦略は何かと問われれば、第一に、新製品の導入に積極的であるため、空いた購入者を埋めることだ。第二に、エコシステムの構築を継続する」とHMID最高執行責任者は語った。フランシスカス・ソエルジョプラノト巡査も同じ機会に。
「エコシステムには2つの充電ステーションがあり、最初に見た2番目は上流です。上流は工場の建設であり、それが市場に参入するための私たちの戦略です。したがって、必ずしも車が入ってくることを意味するわけではありません、競合他社が参入し、価格競争が始まるが、それぞれに「それぞれの立場がある」とフランス氏は付け加えた。
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(乾燥/騒音)
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#ヒュンダイインドネシアにおける中国車の価格戦争について発言
2024-03-21 04:11:06