ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースのチームメイトであるケビン・マグヌッセンに対するF1レース出場禁止処分が「厳しすぎる」とデンマーク人ドライバーを厳しく擁護した。
モンツァでのイタリアGPでアルピーヌのピエール・ガスリーと衝突したマグヌッセンは10秒のタイムペナルティを受け、レース終了後にはハースドライバーのFIAスーパーライセンスに2点のペナルティが加算された。
レース審査員の決定により、マグヌッセンが365日間で12ポイントを獲得し、レース出場禁止となったため、オリー・ベアマンがバクーで開催されるアゼルバイジャンGPでヒュルケンベルグと並んでレースに出場することになる。
マグヌッセンはイタリアGPでガスリーとの衝突によりペナルティを受けた
ガスリー自身はモンツァでのマグヌッセンへのペナルティの理由が分からず、どちらのドライバーもこの事件で不利な影響を受けていないと述べており、ヒュルケンベルグも同じ意見だ。
「私はあれで2点のペナルティポイントを得るとは思わなかったし、10秒のペナルティは私の意見では非常に厳しいし、ほとんどのドライバーも同じように感じている」とヒュルケンベルグは木曜日にメディアに語った（ RN365）。
「フェルナンドと訴訟を起こした [Alonso] オーストリアのスプリントレースでは、ターン3で動き出そうとしたのですが、ロックしてしまい、コースアウトしてしまい、彼はコースアウトしてしまいましたが、それがレースです。
「追い抜くためには、快適な領域から抜け出してリスクを取らなければなりません。そうすると、こういうことが時々起こります。」
「フェルナンドの場合も、ピエールの場合も、両ドライバーは『何もない』と言っていたので、少しでも接触があれば、スチュワードは介入して、何らかの結果を招こうとするようです。」
「ドライバーたちは、すべての接触でペナルティが本当に必要というわけではないと感じているので、ペナルティのガイドラインを見直して変更する必要があるかもしれない。なぜなら、レースをしなければならないし、そうでなければ難しいからだ。」
「もうレースができないので、退屈でつまらないだろうし、いつもペナルティを受けるだけだ。だが、ドライバーズミーティングでそのことが取り上げられ、ニールス・ヴィティッヒと話し合いが行われるだろうと確信している。」
ベアマンはハースとともにバクーで競技することになる。
アロンソはガスリー同様、マグヌッセンのレース出場禁止に強く反対しており、モンツァでこの件について質問されると、スペイン人ドライバーはすぐにペナルティポイント制度を批判した。
アストンマーティンのドライバーは、ペナルティポイントはあまりにも簡単に適用され、明らかに危険な状況にのみ適用されるべきだと感じていた。
ヒュルケンベルグは木曜日にバクーでこの件について尋問されたときも、ライバルたちと同じような意見だった。
「これは極端なケースのためのもので、ドライバーが愚かなことや危険なことをした場合には、我々を統制しておくのが良いし、愚かなことをすれば結果が伴うことは分かっているので、この制度は存続すべきだと思う」とドイツ人ドライバーはペナルティポイント制度について語った。
「モンツァは最近のもので、記憶に新しいですが、 [Magnussen’s penalty points] 今年はゼロからのスタートではなかった。」
ヒュルケンベルグは最後に、マグヌッセンの出場停止は「さまざまなことが重なった結果」だと述べ、ペナルティポイントは「極端なケースでは妥当だが、レース中の小さなインシデントが多発する中で、難しいし微妙な線引きだ」と付け加えた。
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