パークウェイ・イーストのコマーシャル・ストリート橋、月曜夕方に再開

月曜日午後には、ジョシュ・シャピロ知事、オースティン・デイビス副知事、コーリー・オコナー・ピッツバーグ市長、そしてPennDOTのマイク・キャロル長官が現場を訪問する予定です。PennDOTによると、月曜夕方の正確な再開時刻はこのイベントで発表されます。

「驚異的な工学的成果」とされる橋の設置プロセス

今回のプロジェクトでは、オランダに拠点を置くMammoet社が、重量2,200万ポンド（約1,000万キログラム）に及ぶ新橋の設置を担いました。これは同社にとって米国最大、世界的に見ても最大規模のプロジェクトの一つです。

新橋は既存の橋の隣で2024年後半から建設されており、以下の手順で設置されました：

• 構造物を10インチ（約25センチメートル）持ち上げる。
• グリスを塗布したレールシステムと数十基の油圧ジャッキを用い、102フィート（約31メートル）以上スライドさせる。
• 最終的な位置に降ろして固定する。

PennDOT第11地区エグゼクティブのジェイソン・ザング氏は、このスライド操作を「極めて成功した」と評しています。当初は25時間から30時間かかると予想されていましたが、実際にはわずか7時間で完了しました。キャロル長官は、このプロセスを「驚異的な工学的成果」であり、「ペンシルベニア州で見た中で最も印象的な橋のプロジェクト」であると述べています。

旧橋の解体とプロジェクトの経緯

新橋に取って代わられたのは、築75年となる旧橋です。この旧橋は7月16日に制御された爆破解体により撤去されました。爆破では数百個の爆薬が使用され、数百万ポンドのコンクリートと鉄鋼が谷底に崩落しました。ザング氏によれば、橋のアーチ部分にのみ爆薬が使用され、端の部分は設計上の意図により残され、その後ホーラムなどの従来工具で撤去されました。

パークウェイ・イーストの通行止めは7月10日の夜に開始されました。この区間はエッジウッド／スイスベール・インターチェンジとスクワイレル・ヒル・インターチェンジの間に位置し、1日平均約10万台の車両が利用する主要ルートです。通行止め期間中、交通は複数の迂回ルートに誘導されました。

今後の予定と周辺への影響

高速道路本体は月曜夕方に再開される見通しですが、コマーシャル・ストリート自体は8月3日まで閉鎖が継続されます。また、本プロジェクトの一環としてスクワイレル・ヒル・トンネルの再舗装と点検も実施されました。

環境面への配慮として、プロジェクト完了後に12種類以上の在来種（ホワイトファー、エルダーベリー、アメリカホーリーなど）を含む9,250本の樹木と低木が植樹される予定です。これにより、つる植物や外来種に浸食されていた以前の植生が刷新されます。

今回の迅速な再開は、天候の協力と設備の正常な作動によるものであり、予定より1週間以上早く完了する運びとなりました。