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2025-02-27 11:13:00
バーレーンのサキールサーキットでのテストの2日目は、不安定な気象条件で始まりました。曇りの空と雨の90％の確率がセッションの開始を示し、それが早い時間のチームの進行に影響を与えました。
いつものように、エンジニアが自動車データを収集できるように、最初のラップが適度なペースで作られた日はゆっくりと始まりました。最初の数分は、航空会社の使用によってマークされました。これは、車の表面の周りの空気の流れを分析するために使用されるデバイスです。
平均的なタイヤのジョージ・ラッセルは、昨日のセッションの終わりに最速だったランド・ノリスのブランドを上回り、1M30.379Sを登録し、長い間マークした最初の人物でした。ルイス・ハミルトンは、平均的なタイヤで、ラッセルの時間を改善することができました。カルロス・サインは、ハミルトンからわずか0.072秒で、この最初の1時間の表彰台を閉じて登場しました。
時計が刻まれ、ルイスの最後の繁栄
彼はタイムシートの上でセッションを終了しようとしているようです ＃f1testing ＃F1 pic.twitter.com/o8przj0vd6
– フォーミュラ1（@f1） 2025年2月27日
2時間目に雨
90％の確率で計画された雨は、ついにサキルサーキットに到着し、チームプランに影響を与えました。トラックがウェット（ハースとアストンマーティンのみがレインタイヤを利用できる）を使用して、エステバンオコンは濡れたアスファルトで最初のラップを行っていました。
雨が降ると、ほとんどのチームはピットにとどまり、トラック条件の改善を待っていました。時間はあまり変わりませんでした、そして、ルイス・ハミルトンは前に残り、カルロス・サインツとジョージ・ラッセルが密接に続きました。
それは公式に湿気があります☔️＃f1testing ＃F1 pic.twitter.com/4rdynn3uqe
– フォーミュラ1（@f1） 2025年2月27日
3時間目：トラックでのアクションの増加
雨が降りてアスファルトが乾燥し始めた後、チームはシミュレーションを再開し、パフォーマンスに集中することができました。テストの3時間目は、より多くのグリップと車のペースを見せ始め、トラックにより多くのアクションをもたらしました。カルロス・サインツはルイス・ハミルトンの時代に近づき、ハードタイヤで1m30.259を獲得しましたが、ハミルトンはテーブルの一番上に残りました。
同じく平均タイヤを備えたジョージラッセルは、一時的にハミルトンを上回り、1m29.999Sブランドを通過し、29番目の29に入りました。しかし、ハミルトンは1：29,379の戻りでリードを回復し、この3時間の終わりまでテーブルのトップにとどまりました。
チーム戦略
マクラーレンはこれまでに数周して蓄積しましたが、それについての大きな懸念はありません。イギリスのチームは、計画に焦点を当てた穏やかなアプローチを維持し、多くのターンを蓄積したくない。一方、ハースとメルセデスは今朝多くを蓄積しました。
ウィリアムズは、このテストでの最終日となるサインツのこのレースシミュレーションをカルロス・サインの準備をしました。
今年の最初の連絡先！ 💥
PiastriとHulkenbergは快適に少し近づきすぎる ＃f1testing ＃F1 pic.twitter.com/enyapnr0ga
– フォーミュラ1（@f1） 2025年2月27日
4時間
4時間目は問題なく行われました。レッドブルは、他の対戦相手よりも早く朝の仕事を終わらせる数周を走りました。セッションは、仮想セーフティカー、レッドフラグ、および開始手順のテストで終了しました。
最大の緊張の唯一の瞬間は、オスカー・ピオストリとニコ・ハルケンベルクの間の意見の相違であり、ドイツ人はピストリに十分な部屋を与えていませんでした。
ルイス・ハミルトンは、これまでに最高のテスト時間を終えました（1：29,379）に続いて、ジョージ・ラッセル、カルロス・サイン、ピエール・ガスリー、フェルナンド・アロンソが続きました。ツノダ、オスカー・パストリ、リアム・ローソン、ニコ・ハルケンベルク、エステバン・オコン。ジョージ・ラッセルは、最もラップ（71）を完了したパイロットであり、その後にオコン（69）が続きました。リアム・ローソンはパイロットであり、与えられたターンが少なく（28）、レッドブルは朝の後半に彼のプログラムでいくつかのset折に直面していました。
写真：フィリップ・ナンチーノ /MPSA
#バーレーンでのF1テストルイスハミルトンは最高の時間で朝のセッションを終了します