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バニッシュ機能は「近い将来」に登場するとマスク氏は語る。テスラはL4責任を負おうとしている

テスラはここ数年、完全自動運転車の実現に向けてソフトウェアの改良に少しずつ取り組んできた。進捗には予想より時間がかかりましたが、最新の V14 ビルドは最初のリリースで真の期待を示していますが、ビジョンを完成させるために重要な残りの機能が提供されるのはおそらく次の 2 ~ 3 つのポイント リリースになるでしょう。 テスラはすでにリリースノートを通じて、将来のバージョン(つまり、FSD v14.1 または 14.2)にはポットホールと破片回避機能が搭載される予定であると共有しています。これらの機能はどちらも、乗客を目的地まで送り、毎日確実に帰宅させる無人車両をサポートする重要な機能です。 もう何年もわかりづらかったもう 1 つの側面はバニッシュ機能ですが、待ち望んでいたゲームがついに終わりを迎えるかもしれません。マスク氏は本日、Xに対し、大いに期待されていた機能が「近い将来」に登場することを確認した。 補足: テスラの「近日発売」の定義は、過去数週間から数か月に及ぶことが多いため、明日届くわけではないことに注意してください。 「バニッシュ」機能とは何ですか? テスラのウェブサイトには「バニッシュ」についての言及は見当たらないが、マスク氏は以前、バニッシュによってあなたのテスラが本格的なロボット従者になれると説明していた。 自分で公園を探すのではなく、目的地に到着して車から降りるだけです。車が空になるとバニッシュが起動し、車は自律的に適切な駐車スペースを探して走り出します。 ご想像のとおり、これには、人、台車、さまざまな動的変数のネゴシエーションを備えた、しばしば複雑な駐車環境をシステムがナビゲートする必要があります。同時に、交通を滞らせたり、逆走したり、罰金を取られることなく有効な駐車場に駐車したりすることはありません。 標準的な運転メカニズムがすべて機能します (交通弱者の周囲で安全を確保するなど) だけでなく、安全な駐車のためのブームゲートや、ドライバーの介入なしに多階建ての構造物を処理する複雑さも含まれます。 空港の専用の送迎ゾーンとは異なり、スーパーマーケットはそれぞれまったく異なります。これらの違いに対応するには、真に汎用化された AI を活用したソリューションが必要です。 買い物が終わったら、携帯電話で「召喚」をタップするだけで、車が迎えに来てくれます。これにより、店までの移動がはるかに簡単かつ迅速になり、公園を探して車で移動する手間が省け、実質的にテスラのソフトウェアにアウトソーシングすることになります。 テスラのセルフパーキングをからかう歴史 バニッシュへの旅は長いものでした。このプロアクティブなセルフパーキングの初期のコンセプトは、何年も前に広まり始めました。 Summon は「Actually Smart Summon」(ASS) として知られるようになり、Banish は再び反復されることになります。 当初は 2024…

バニッシュ機能は「近い将来」に登場するとマスク氏は語る。テスラはL4責任を負おうとしている

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2025-10-10 10:29:00

テスラはここ数年、完全自動運転車の実現に向けてソフトウェアの改良に少しずつ取り組んできた。進捗には予想より時間がかかりましたが、最新の V14 ビルドは最初のリリースで真の期待を示していますが、ビジョンを完成させるために重要な残りの機能が提供されるのはおそらく次の 2 ~ 3 つのポイント リリースになるでしょう。

テスラはすでにリリースノートを通じて、将来のバージョン(つまり、FSD v14.1 または 14.2)にはポットホールと破片回避機能が搭載される予定であると共有しています。これらの機能はどちらも、乗客を目的地まで送り、毎日確実に帰宅させる無人車両をサポートする重要な機能です。

もう何年もわかりづらかったもう 1 つの側面はバニッシュ機能ですが、待ち望んでいたゲームがついに終わりを迎えるかもしれません。マスク氏は本日、Xに対し、大いに期待されていた機能が「近い将来」に登場することを確認した。

補足: テスラの「近日発売」の定義は、過去数週間から数か月に及ぶことが多いため、明日届くわけではないことに注意してください。

「バニッシュ」機能とは何ですか?

テスラのウェブサイトには「バニッシュ」についての言及は見当たらないが、マスク氏は以前、バニッシュによってあなたのテスラが本格的なロボット従者になれると説明していた。

自分で公園を探すのではなく、目的地に到着して車から降りるだけです。車が空になるとバニッシュが起動し、車は自律的に適切な駐車スペースを探して走り出します。

ご想像のとおり、これには、人、台車、さまざまな動的変数のネゴシエーションを備えた、しばしば複雑な駐車環境をシステムがナビゲートする必要があります。同時に、交通を滞らせたり、逆走したり、罰金を取られることなく有効な駐車場に駐車したりすることはありません。

標準的な運転メカニズムがすべて機能します (交通弱者の周囲で安全を確保するなど) だけでなく、安全な駐車のためのブームゲートや、ドライバーの介入なしに多階建ての構造物を処理する複雑さも含まれます。

空港の専用の送迎ゾーンとは異なり、スーパーマーケットはそれぞれまったく異なります。これらの違いに対応するには、真に汎用化された AI を活用したソリューションが必要です。

買い物が終わったら、携帯電話で「召喚」をタップするだけで、車が迎えに来てくれます。これにより、店までの移動がはるかに簡単かつ迅速になり、公園を探して車で移動する手間が省け、実質的にテスラのソフトウェアにアウトソーシングすることになります。

テスラのセルフパーキングをからかう歴史

バニッシュへの旅は長いものでした。このプロアクティブなセルフパーキングの初期のコンセプトは、何年も前に広まり始めました。

Summon は「Actually Smart Summon」(ASS) として知られるようになり、Banish は再び反復されることになります。

当初は 2024 年 4 月のリリースに期待が寄せられていましたが、優先事項は、オーストラリアやニュージーランドなどの国際市場に FSD を出荷すると同時に、ロボタクシーに備えて FSD (監視なし) を配送することです。

車両には誰も乗っておらず、所有者の監視もないことから、テスラはこの機能が使用されている間は責任を負う必要があると思われる。事故が起きた場合、責任はテスラのソフトウェアのみにあることになり、テスラの保険責任を巡る大きな疑問につながる。

これが示唆しているのは、テスラがパイプラインの新しいビルドの機能に非常に自信を持っており、これがリリースの準備ができていることを示唆していることさえあるということです。

テスラが 2026 年の初めにハンドルとペダルのないサイバーキャブを製造する予定であることを考慮する価値はあります。つまり、顧客の車両への適用可能性に関係なく、この機能を実際に準備する必要があることを意味します。

ロボタクシーのビジョンが機能するには、車両が人間の支援なしで、料金を支払った乗客を降ろした後、待機または充電する場所を自律的に見つけて次の作業に備えられる必要があります。テスラのロボタクシー サービスを利用している人の例では、買い物が終わった後に同じ車両、または別の車両が迎えに来る可能性があります。

自動運転の発展に細心の注意を払っていると、SAE レベルの自動運転が現実とうまく一致していないことがわかるでしょう。この追放機能と無能力の影響は、これのもう 1 つの素晴らしい例です。

レベル 4 で定義されているように、それは車が自動運転であるかどうかを示唆しており、場合によってはテスラが責任を負うかもしれないバニッシュのような可能性があり、場合によってはドライバーであるあなたが車を運転する必要がないことを考慮していません。

いずれにせよ、テスラが実際に Banish を出荷するのであれば、それは自動運転業界における重要な前進となり、FSD のある市場 (オーストラリアなど) に国際的に出荷されることを期待しています。


#バニッシュ機能は近い将来に登場するとマスク氏は語るテスラはL4責任を負おうとしている

執筆者について: nipponese

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