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2025-12-18 15:22:00
中央刑事裁判所の陪審は、10年前に国の南西部全域でスクールバスサービスの提供において入札価格を吊り上げるために共謀したとして男性5人に満場一致で有罪判決を下した。
女性３人、男性７人からなる委員会は、男性らが市場の競争を歪め、納税者に影響を与えるために「サイコロに負荷をかける」ことを試みたとする検察の訴訟に同意した。
被告らはそれぞれ、子どもたちを学校に送迎するバスやタクシーサービスを運行していた。裁判では、被告全員が、売上高の54％を学校交通から得ていたバス・エイリアンを通じたスクールバス路線提供の入札プロセスに関与していたと審理された。
陪審は、通学路の 10% がバス・エイリアンによって直接提供され、90% が請負業者によってサービスされていると聞きました。裁判所は、教育省がバス・エイリアンにサービス運営費を支払っており、教育省が1億4,900万ユーロ、家族からの料金徴収を通じて1,400万ユーロを支払っており、2015年の予算総額は1億6,300万ユーロであると審理した。
全国の 6,000 の路線で毎日 114,000 人の学童が輸送されています。
検察のドミニク・マッギンSC弁護士は冒頭のスピーチで、この事件は「ハリウッドではない」ので、この事件を映画化することは決してないだろうと陪審に述べたが、真の競争力を維持することは全員に影響を及ぼす問題だと述べた。
５人の被告は全員ティペラリー出身で、キャシェル州カマス在住のレイモンド・ヘニーさん（５４）。ロスクレア州デリーモア在住の62歳のアンドリュー・ウォルシュさん。バンシャ在住の77歳のノエル・ブラウンさん。キャシェルのアードマイルに住む73歳のラリー・ヒッキーと、キャシェルのゴールデンロードに住む51歳のアンソニー・フリンだ。
デビッド・キーン判事は、2026年3月23日の量刑公聴会に先立ち、保釈継続で5人全員を差し戻した。
競争・消費者保護委員会（CCPC）は検察長官とともに男性らを起訴した。 CCPCは本日発表した声明で判決を歓迎し、判決は「徹底した調査」を経たものであり、「アイルランドにおける競争法の執行における重要なマイルストーン」であると述べた。
声明は「競争法の施行は、消費者にとってオープンでダイナミックな市場を確保することでアイルランド経済に利益をもたらす。アイルランドでは、競争法に違反した企業や個人は民事または刑事制裁の対象となる可能性がある」と述べた。
陪審は、ヘニー氏が入札の管理プロセスに対処するためのサービスと支援を提供するために会議の開催を手配すると聞いた。ヘニー氏は他のバス事業者を招待し、その後スクールバス路線の割り当てや価格について話し合うと検察は主張した。
関係者が独自に入札を行うのではなく、当事者間で「ある程度の調整」を行った上で、一定の方法でのみ入札を行っていたというのが検察訴訟だった。
国は、この協調的な慣行は正式な合意ではなく、「競争の消滅」につながる情報交換と調整の一形態を伴う両氏間の共謀であると主張した。
マッギン氏は、一部の人々は「他人のため」のルートには入札しないという認識があったと述べた。
弁護士は、人々は取得するつもりのなかった路線に入札した疑いがあるが、あたかも本物の入札であるかのような印象を与え、その結果、低価格提示額が引き上げられる可能性があると述べた。
ヘイニーの弁護士、ダーモット・B・ケーヒルSCは、スクールバス輸送の総予算1億6,300万ユーロのうち、71％にあたる1億1,600万ユーロが2015年に請負業者に支払われたと述べた。
Bus Éireann の調達・資材マネージャーである Ceara McBride 氏は、請負業者がサービスの 90% を提供しているが、予算の 71% がかかっているため、これは「コストパフォーマンスが非常に高い」とケーヒル氏に同意した。
ケイヒル氏は閉会のスピーチで陪審員に対し、クライアントが入札過程で「仲間のバス乗務員を支援している」と語った。
ケイヒル氏は「もしこれが映画だったら、彼はスターになるだろう」と語り、共同で告発されたヘイニー氏を「共演者」または「エキストラ」と形容した。
「入札を確実にしてドライバーを市場に留めておいたのは、レイ・ヘイニー氏だった」と同氏は述べ、クライアントがスクールバスの路線に「ドライバーを確保しておいた」と付け加えた。
ケイヒル氏は、入札プロセスの一環として運行会社が記入しなければならない書類はかなり膨大で、一部のバス運転手は支援を必要としていると述べた。同氏は、ヘイニー氏が2回の会合を招集し、他のバス事業者のコンサルタントとしての役割を果たしており、バス・エイリアン氏もそれを認識していたと述べた。
弁護人は、ヘイニーが同僚のバス事業者に対して行ったスライドプレゼンテーションに言及し、その中で被告は、バス事業者全員が利益を上げるために働いているという点を強調した。
ケイヒル氏は、これは「価格操作」を意図したものではなく、同僚の経営者になぜその仕事をするのかを思い出させるためのヘニー氏のメッセージに過ぎないと述べた。
しかし、マッギン氏は陪審に対し、「入札手続きに入り、誰が何をいくらで入札したかについて議論することはできない」というのが検察の立場であると述べた。
アンドリュー・ウォルシュの代理を務めるティム・オリアリーSCは陪審に対し、CCPCは捜査を遂行することで「自らを正当化」しなければならない官僚組織であると述べた。
同氏は、顧客が無実であり、同氏と他の事業者との間に合意がなかったことは「目に見えて明らか」だと述べた。
アンソニー・フリン氏のデズモンド・ドッカリーSCは、彼の顧客は必要な書類を記入するという「任務に適していない」と述べた。彼はレイモンド・ヘニーにアドバイスを求めたと語った。
同氏は陪審に対し、フリン氏が意図的に不正行為に関与したのは共同慣行としてのレイモンド・ヘニー氏との正常な関与であるとの見解を誤解しないように求めた。
キーン判事は、事件の証拠の概要を説明し、検察側はヘイニー氏の調整のもと、被告人全員が参加する共同行為があったと主張していると述べた。
同氏は陪審に対し、マッギン氏が検察側は被告らが競争を阻止、制限、歪曲する目的を持っていたことを証明するだけでよく、男らが成功したことを証明する必要はないと主張していたことを思い出させた。
キーン判事は、検察側が立証責任を果たしておらず、「欠落が多すぎる」「未回答の疑問が多すぎる」というのが弁護側の主張であり、各被告ごとに主張したと述べた。
同氏によると、ヘイニーの代理弁護人は、バス・エイリアンはヘイニーがそうしていることを認識していたが、ヘイニーはフォームへの記入を手伝うコンサルタントとして活動していたと主張した。
同氏は、これは違法な共謀ではなく、いかなる反競争行為の証拠もなかったというのが彼らの主張であると述べた。同氏は、弁護側は開催された会合が公開で行われ、公然と宣伝されたことを強調したと述べた。
マッギン氏は検察側の最終演説で、「証拠を全体として見ると、これらの人物が競争を阻止、制限、歪曲する目的で共同行動に関与していたという以外に合理的な結論は得られない」と述べた。
各被告に対する単一の起訴状では、2014年11月1日から2016年12月31日までの間、学校送迎サービスの提供における貿易競争の防止、制限、歪曲を目的または効果とする共同行為を行ったと主張している。
彼らはそれぞれ無罪を主張した。
#バス入札価格つり上げで共謀5人有罪