バス・エイリアン、民間路線で納税者資金のバスを利用し「競争上の利益」を享受 – 衝突したバスも含む

バス・エイリアンは、先月事故を起こした1台のバスを含む、民間の高速道路路線で納税者から資金提供されたバスを使用しているとアイリッシュ・サン紙が明らかにした。1リムリック行きのバスが道路から逸脱し、危うく転倒するところだったしかし、アイリッシュ・サン紙は、バス・エイリアンが高速道路サービスで公共サービス義務バスを使用していたことを事故の余波で明らかにすることができた。同社は、これは「まれな例」でのみ行われると主張している。最近では、今月初めに衝突したバスに関する物議を醸した行為があったことがわかりました。事件は10月13日日曜日、ウォーターフォードからリムリックまでの高速道路55号線のサービス15時40分で発生した。関係者は、Expressway が NTA の車両が不足している場合にそれを利用することで「競争上の利点」をどのように享受しているかを語った。営利団体である高速道路への納税者資金によるバスの割り当てについてアイリッシュ・サン紙から質問を受けたバス・エイリアン氏は、PSO車両の使用は「まれな例」であり、「設定されたリース料の例外的な状況下で」行われると述べた。しかし、同社は一連の質問にブレーキを踏み、リース料として支払われた金額や、高速道路が過去5年間にどれくらいの頻度でNTAバスを利用したかについては明らかにしなかった。アイルランドの商用バス・バス事業者の主要代表機関の警戒した関係者らは昨夜、懸念を表明し、公共サービス義務バスの商用利用についてバス・エイリアンに緊急の「明確化」を求めた。ダウン州のバス事故後、感情的になった母親、12歳の息子からの電話を思い出す 「CTTCは、バスエイリアンと高速道路が別々に運営されていることを理解しており、現在、これら2つの運営の独立性について疑問が生じています。「CTTCは、車両不足の際にサービスの継続を確保するための下請けが業界の特徴であることを高く評価しています。しかし、一見すると、PSO バスの配備に関しては、高速道路とバスエイリアンの間に明確な区別はないようです。 「商業バス事業者が不公平な環境で事業を行っていないという自信を与えるためには、このことを明確にする必要がある。」高速道路のライバル商業バス事業者らは、この件に関してバス・エイリアンに対し「完全な透明性」を要求しており、自社も一般大衆も乗車させることはできないと主張している。疑問は残るしかし、アイリッシュ・サン紙からの多くの質問にもかかわらず、スティーヴン・ケントがCEOを務めるバス・エイリアンは、アイリッシュ・サン紙からの一連の質問に答えることができなかった。社会民主党のキャサリン・マーフィーTDはバス・エイリアンに対し、事業をどのように分離しておくのかを明確にするよう求めた。彼女はアイリッシュ・サン紙に次のように語った。「アイルランド交通局は公共サービスの義務に該当するサービスに資金を提供しているので、バスが高速道路で使用されないようにバスの使用状況を監視し、バス・エイリアンから保証を得る必要があると期待していました。」これに関しては敬意を表します。「バス・エイリアンはまた、ビジネスの両側を分離するためにどのようなシステムを導入しているかを明確にする必要があります。」「十分な艦隊」バス・エイリアンの声明では、「2024年10月13日、高速道路55号線（ウォーターフォード～リムリック）サービスで道路交通事故が発生した。ありがたいことに、バス・エイリアンさんに怪我は報告されておらず、事件は引き続き調査中です。「高速道路サービスを運営する車両基地に割り当てられた多数の予備車両を含め、予定されているすべてのサービスを運営するのに十分な車両を保有しています。「何らかの理由でExpresswayでフリートが予期せぬ不足に陥った場合、通常、定期サービスは承認された下請け業者によって運営され、顧客へのサービス継続が確保されます。「CTTCは、バス・エイリアンと高速道路が別々に運営されていることを理解しており、現在、これら2つの運営の独立性について疑問が生じている。」アイルランド観光交通評議会の広報担当者「まれに、高速道路サービスを運営するために急遽利用できる保守可能な車両がない場合、サービスを確実に提供するために公共サービス義務 (PSO) 車両が使用されることがあります。「NTA とのバスエイリアン公共サービス契約に基づき、例外的な状況下で一定のリース料金で PSO 車両を使用する商用サービスの規定が設けられています。」この問題について問い合わせたところ、国税庁はバス・エイリアンの声明に「何も付け加えることはない」と答えた。 #バスエイリアン民間路線で納税者資金のバスを利用し競争上の利益を享受 #衝突したバスも含む