石油パイプライン（バスラ－アカバ）を建設するという考えが、世論を揺るがす政府メディアの報道の大部分を占めていることは明らかであり、ある政府関係者と別の政府の間、ある政府と別の政府の間で矛盾した発言がなされた。そのプロパガンダのシンボルは、事実を直視するには弱すぎるように思えた。 よく言われるように、真実には一つの顔があり、嘘には多くの顔がある。嘘は、このパイプラインの完成に向けて宣伝と宣伝に従事した歴代のイラク政府によって行われた欺瞞の一形態である。 .. この出来事の真っ只中を掘り下げる前に、（バスラ・アカバ・パイプライン）設立の決定は純粋に政治的な決定であり、経済や国益とは何の関係もなく、最低限のことは達成されていないことをまず認めなければなりません。経済的実現可能性のレベル、そしてそれがイラクと米国の間で署名された秘密枠組み協定の条項の1つとして課されたこと、そして米国の同盟国（ヨルダンとエジプトを支援するためにイラクが何をしなければならないか）として課されたことである。 （抵抗同盟）を解体し、イラクとイスラエルを正常化するプロセスを進め、彼が共感した（シーア派三日月派）への執着を終わらせるための第一歩として、それをこの（正常化）ブロックに直接結び付ける。ヨルダン国王（アブドゥッラー・ビン・アル・フセイン）に抗議し、彼に対する懸念を公に表明し、2004年にシーア派がイラクで政権を握った後、追放されたエジプト大統領（ホスニー・ムバラク）の支持を受けた。
2012年にヌーリ・アル・マリキ元首相による数時間にわたる突然の訪問を経て、イラクとヨルダンがパイプラインを敷設する合意を発表して以来、真実が分からないまま、矛盾した誤解を招くニュースが報道され続けている。 これら 5 つの政府はいずれも、締結される契約の文言を発表せず（または発表せずに締結された）、最終コストやパイプラインの金額に至るまで、パイプラインに関連するすべてについて具体的かつ固定的な声明を決定しなかったため、 1バレル当たりの通行料や資金提供者からの情報、実現可能性調査が完了したことやその一般への発表、イラクがそこからどの程度の利益を得るのか、パイプラインの所有権が誰のものになるのかさえも不明である。どの政府も、政府に反対している限りは建設の正当化を見つけようと努力しており、政府が建設を完了できず任務が終了しない場合には政府を攻撃する。
2021年、ムスタファ・アル・カディミ政府はパイプライン建設のための最終的な商業的および技術的提案を提出した。漏洩した情報によると、第一段階の費用はイラクまでの実施に約40億ドルと見積もられている。ヨルダン領土内での第2段階は、輸出用の製油所の建設と20万バレルの石油の入手を含む四半世紀にわたる投資方法により10億ドルと推定された。 1日あたり総価格の（10％）の割引価格で、1バレルあたり（5.5）ドルの交通費を獲得し、パイプラインを入手するためにエジプトまで延長した後、パイプラインのコストは（26）億ドルに上昇しました。戦利品の一部を分け与え、（18％）の減額価格で日量（30万）千バレルを入手し、（10％）の減額価格でイスラエルに再輸出する。これは、イラク政府がイスラエルを支援することを意味する。イラクの資金で石油化学コンビナートを建設することに加え、エジプトを介して間接的に石油を削減し、建設の所有権は（25）年後にヨルダンとエジプトに移管される。 西側の専門家らは、インフレ率と当時の石油市場価値（1バレル当たり110ドルに相当）を計算すると、このプロジェクトの設立費用は30億ドルと見積もっており、1983年にベクテルが提示した10億ドルに近い額だった。今日の価格で。 その間 英国の新聞（インディペンデント）は、2021年7月1日木曜日号で、（イラクは批判にもかかわらず「バスラ・アカバ」石油パイプラインの実施を主張している）と題されたこのプロジェクトに関する詳細な報告書を掲載し、その中で次のように結論付けた。バスラの港を通って1バレルを輸送すると、60セントに対して9ドルの追加料金がかかる可能性があるため、商業的価値はまったくありません。
予想される高額な費用、経済的実現可能性の欠如、国益を犠牲にしたヨルダンとエジプトへの優遇などによる反対の声が大きくなり、政府はパイプライン建設の考えから距離を置くよう促されているようだそして、それは1983年に遡る古い考えであると言って、それを確立しようとする絶望的な立場を正当化したが、これは前政権が計画したという正当化でプロジェクトの失敗を明確に認めたものであり、一般的であることを意図的に無視している。当時の状況は、私たちが現在生きている状況とは異なります。イラン・イラク戦争、イランがホルムズ海峡を封鎖し、イラク石油が湾岸の港から世界市場に到達するのを妨げる一方、シリアがイラク石油の通過を阻止するなどです。キルクークのパイプラインを通じて地中海に石油を輸出する – バニヤス）1982年、ヨルダンのアカバ港を通じて石油を輸出するという考えが生まれたが、その後、その計画はリスクの程度と信頼性の欠如を計算した結果、基本的に中止された。イラク側が米国の保証を得て取得することを主張していたイスラエルの誓約だが、イラクはイランとの強い関係を享受しているため、政権交代と外交の性質上、その必要性はなくなった。前政権のアイデアやプロジェクトが新政権の政府に刺激を与えるなら、高リスクで高コストのパイプラインの代わりにキルクーク・バニヤス石油パイプラインを維持・拡張する方が良いだろう。バスラ港（以前は処女港）の第 3 段階を完了して輸出能力を拡大し、その輸出コストは（5 ～ 60）セントの範囲であり、石油パイプライン（バスラ -ヤンブー）は、イラクによるクウェート侵攻中にパイプラインとその施設を没収した後、サウジ政府がイラクに返還する意向を発表した後、全長が短く、安全で、輸出コストが安くなる紅海にあるヤンブー）を建設した。石油は、現在このパイプラインは必要なく、私たちの輸出能力は生産には十分であると発表して私たちを驚かせました。 また、2014年にテロ組織ISISがモスル市を制圧した際、その一部が破壊工作を受けたキルクーク・ジェイハン石油パイプラインを、政府はそのまま放置するのではなく、修復した方が良かっただろう。クルディスタン地域は、地域のパイプラインに接続した後、それを搾取した。輸出における最も凶悪な搾取は、中央政府の知識と承認なしに、生産量を把握することなく、地域とキルクークの油田からの石油を搾取したことである。そしてその収入の行方。
提案されているパイプラインの危険度は、低リスクとして宣伝されているのとは対照的に、非常に高いと考えられている。イラク側からのパイプラインは、テロ組織のスリーパーセルがいつでも目覚めて破壊活動を行うかもしれない遠隔地の砂漠地帯を通過している。イラク政府に特定の政策を課すために、イラクに対する作戦が行われ、おそらくパイプラインが近くを通過する部族は戦利品の分け前を得るために継続的な妨害行為に訴え、政府は数千人の治安部隊の派遣を余儀なくされるだろう。それを保護するため、あるいはその安全を確保するためにより多くのお金を支払うために、アメリカ人が強制されるまで、多くの部族がエネルギー送電塔のラインでこれを行いました…その後、政府は部族に巨額のお金を支払い、「覚醒」を結成します。 」 ヨルダン側からは、テロ組織の要塞後方基地であり、シリアとイラクへのテログループの出発点であるホーラン渓谷を通過します。 1984年にイラクのタンカーがアカバ港で攻撃された後、敵対国家（イスラエル）の言いなりになって、1983年にパイプライン建設の計画が中止されたのは、正常化支持者らが意図的に妨害行為を行ったからだ。操作を禁止し、輸出が正規化の口実となるのを防ぎました。
2024-06-23 21:00:37
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#バスラアカバ石油パイプライン…大きな欺瞞