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2024-05-14 09:00:46
2024 年 5 月 14 日
中国製の安価な電気自動車は、気候に優しいモビリティの目標を前進させる可能性がある。 しかし米国では、関税の助けを借りて、それらは法外な価格でのみ街頭に流通することになっている。 ブリュッセルもこれに続く可能性がある。
ジョー・バイデン米大統領は、中国製電気自動車に対する関税を4倍の100％以上に引き上げたいと考えている。 ニュースプラットフォーム『ポリティコ』が報じた。 この措置は、中国製電池、主要鉱物、太陽光発電製品、鉄鋼とアルミニウムにも影響を与える新たな追加関税のより大きなパッケージの一部である。 この動きは、クリーンエネルギー製品と半導体の国内生産を拡大する米政府の取り組みの一環である。
米国はすべての乗用車輸入品に 2.5% の標準関税を課しています。 貿易戦士のトランプ氏は大統領として中国車に２５％の追加関税を課した。 この理由だけでも、米国が輸入する中国製電気自動車は比較的少ない。 ポリティコによると、バイデン氏は現在、選挙戦で102.5パーセントの得票率を課し、それによってトランプ氏を追い越したいと考えているという。 中国は米国で自動車を許容できる価格で販売できるよう補助金を出すなど逆反応しており、米国のさらなる規制に対する「報復」をすでに発表している。 外務省報道官は北京で「米国に対し、ＷＴＯの規則に従い、中国に対するすべての追加関税を撤廃し、新たな関税を課さないよう求める」と述べた。
親愛なるパンク諸君、議論しましょう。 関税の弊害は明らかだと思います。 これらはイノベーション、公正な価格、競争を妨げます。 自らの業界を守るための対策と対抗策のスパイラルを発動させたが、最終的にはすべてが滞り、顧客が置き去りにされることになる。 スタートアップは、それがゲームの先を行っていると確信できなければ、そのアイデアをセンセーショナルだとは思わないだろう。 グローバル化した世界では、これは実際にはすべての市場に当てはまります。 信念を持った創業者は、定義上、自由貿易の支持者です。 ワシントン、北京、ブリュッセル、そしてどこでも、冷酷な戦士たちが現在彼らをつまずかせています。
#バイデン氏らはいかにイノベーションを阻止しているか中国の電気自動車の関税は4倍に引き上げられる