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2024-09-22 14:12:45
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ランド・ノリスとマクラーレン・メルセデスがシンガポールGPを完全制覇。上位争いは特にエキサイティングではなかったが、この地域の高湿度のため、ドライバーたちはかなり脱水症状に陥り、動揺したままレースを終えた。ノリスは第1コーナーからGPをリードし、戦う武器を持っていなかったマックス・フェルスタッペンのレッドブル・ホンダを徐々に引き離していった。ノリスにとってはマイアミとザントフォールトに続く今シーズン3勝目となり、ワールドチャンピオンシップの順位表でフェルスタッペンからさらにポイントを奪った。ランドは過去4レースでマックスより26ポイントを獲得しており、現在ワールドチャンピオンシップの差は6グランプリを残して52ポイントとなっている。しかし、コンストラクターズ順位表ではマクラーレンがレッドブルを516ポイント対475ポイントでリードしており、フェラーリが441ポイントで3位となっている。
洞察
スタート時9番手だったシャルル・ルクレールは、なんとか5位まで順位を上げ、最終コーナーまでジョージ・ラッセルのメルセデスと4位争いを繰り広げた。スタートグリッド10番手だったカルロス・サインツは出だしで出遅れ、12位まで後退した。しかし、良い戦略のおかげで少しずつ順位を上げ、7位まで順位を上げた。2台目のマクラーレン、オスカー・ピアストリは表彰台の3段目に上がった。バクーの勝者はスタート時5番手だったが、賢いレースを展開し、2台のメルセデスに打ち勝った。ルイス・ハミルトンは、タイヤをソフトからハードに交換するのが早すぎたため、6位に甘んじざるを得なかった。アストンマーティン・メルセデスのフェルナンド・アロンソもポイントを獲得し、8位に入った。ハース・フェラーリのニコ・ヒュルケンベルグは見事だったが、レッドブルのセルジオ・ペレスは納得のいく結果にならず、10位にとどまった。
クロニクル
ノリスがフェルスタッペンとピアストリを破りシンガポールGPで優勝。表彰台に立ったドライバーはこれら。ラッセルとルクレールに続き、スタート9番手から5番手、ハミルトン、サインツ、アロンソ、ヒュルケンベルグ、ペレス。コラピント、角田、オコン、ストロール、周、ボッタス、ガスリー、リカルドに続く。
ラッセルとルクレールの対決は続くが、コーナー出口での加速はメルセデスのほうが優れているようだ
62周中60周目 – 歌手カイリー・ミノーグが2周でチェッカーフラッグを獲得する準備完了
ルクレールはラッセルに非常に近いが、ラッセルはうまく守備している
59周目 – マグヌッセンがハースの問題でピットイン
コラピントの吹き替えでノリス・リスク、リーダーは長い道のりをたどって到着するが、旅を再開する
62周中58周目 – ノリスがレースをコントロールし、フェルスタッペンに3秒遅れ、現在27秒。
ルクレールはラッセルからほんの数メートルの距離にいる
62周中54周目 – ラッセルは25周履いたタイヤに苦戦しており、8周後にハードタイヤを履いたルクレールは3.5インチ差で迫っている。
ペレスはヒュルケンベルグにプレッシャーをかけ、9位を目指す
62周中52周目 – ルクレールはラッセルに追いつこうとしているが、7インチ先を走っている。マグヌッセンがピットインしてパンクしたタイヤを交換している。
マグヌッセンが壁に衝突し、左後輪を損傷
62周中50周目 – ルクレールはハミルトンを楽々と追い抜いて5位に浮上。ラッセルに追いつくにはあと8秒の差
ルクレールは31周前のタイヤを履いているハミルトンよりはるかに速いラップを刻んでいる
62周中49周目 – ノリス +25″8 フェルスタッペン +43″3 ピアストリ +50″ ラッセル +56″6 ハミルトン +60″ ルクレール +75″ サインツ・ポイ アロンソ・ヒュルケンベルグ ペレス・コラピント 角田 オコン・マグヌッセン ストロール・ジョウ・ボッタス ガスリー・リカルド
リカルドは2回目のタイヤ交換のためにピットインし、9周前にピットインしたガスリーと同様にソフトタイヤを装着した。
46周目 – ペレスがヒュルケンベルグに9位を賭けて挑戦、リカルドはオコンとマグヌッセンに2度追い抜かれる
ピアストリはラッセルの力量を見極め、見事に追い抜いて3位に浮上した。
45周目 – ピアストリがラッセルに追いつき、追い越しを試みる
ピアストリはラッセルを狙っており、フレッシュタイヤを履いたルクレールはハードタイヤで28周を走りサインツに追いついた。
41周目 – ノリスはフェルスタッペンに対して22.5秒の大きなリードを保っている。3位はラッセル38秒、ピアストリ42.3秒、ハミルトン45秒、サインツ59秒、そしてルクレールがアロンソ、ヒュルケンベルグ、ペレスを抜いてトップ10入り。11位はコラピント、その前にリカルド、角田、オコン、マグヌッセン、ストロール、周、ボッタス、ガスリー
40周目 – ピアストリがハミルトンを抜いて4位に
38周目 – ピアストリがようやくピットインし、ミディアムからハードにタイヤを交換
37周目 – ルクレールがピットストップし、ハードタイヤで8位のヒュルケンベルグのすぐ前で復帰
36周目 – ラッセルがホイール・トゥ・ホイールでルクレールを攻撃。ラッセルはシケインをカットしてフェラーリにパスを許す。
4位を争うのは、ルクレール（スタートからミディアムタイヤを履いている）と7周前にハードタイヤを履いたラッセル。
34周目 – 角田がピットインし、奇妙なことにソフトタイヤを装着、ラッセルがルクレールを攻撃
依然としてピットストップなしで、ピアストリ、ルクレール、角田、ガスリー、周、ボッタスはハードタイヤでスタートし、他の2人はミディアムタイヤでスタートした。
レースの半分を過ぎた時点で、プログラムは62周となっている。
32周目 – ノリスがミスを犯し、コーナーでロングを走行中に壁に衝突する危険があり、フロントウイングに軽度の損傷を負う。
ノリスは、まだピットインしていないピアストリ、ルクレールを抜いたフェルスタッペン、ラッセル・ハムトン、角田、サインツ、アロンソ、ヒュルケンベルグを抑えて首位を維持している。
31周目 – ノリスもピットインしてハードタイヤを装着
フェルスタッペンはルクレールの後ろに戻るが、ルクレールのせいで苦戦を強いられる
30周目 – フェルスタッペン、ヒュルケンベルグ、コラピントがタイヤを交換
29周目 – ペレスがタイヤ交換のためピットイン、激しくクラッシュ
29周目 – ピットインしたアロンソが前に出ない中、ルクレールはペースを上げ、ヒュルケンベルグに追いつき、追い越した。4位に浮上
28周目 – ラッセルがピットストップ、ミディアムからハードへ
サインツはカムバックを続け、ガスリーとマグヌッセンを抜いて現在12位に
27周目 – ストロールはハードタイヤとピットインタイヤでミディアムタイヤのセットをスタート
ハミルトンが角田をパスするが、到着が遅れ、日本人は再び9位に浮上
26周目 – アロンソがハードタイヤに交換
22周目 – ノリス +16″7 フェルスタッペン +28″5 ラッセル +30″ ピアストリ +40″7 ヒュルケンベルグ +41″8 アロンソ +42″3 ルクレール +45″ コラピント +49″2 ペレス +53″5 角田ポイ ハミルトン・オコンマグヌッセン ガスリー サインツ ストロール ジョウ ボッタス リカルド
リプレイでは、ハミルトンがピットレーンに再進入する際に左後輪が壁に衝突したことが分かる。
21周目 – サインツが復活を続け、ストロールを抜いて15位に
ピットストップ後、サインツは2台のザウバーを追い抜いて16位に
19周目 – ノリスはフェルスタッペンに13インチ差をつけ、ラッセルはピアストリに先んじて3位、さらに後ろにはヒュルケンベルグ、アロンソ、ルクレールの3人が続く。ハミルトンは13位で復帰した。
18周目 – ハミルトンはソフトタイヤでスタートしたが、うまくいかず、ハードタイヤに交換した。
17周目 – アルボンのウィリアムズにトラブル、ピットでリタイア
16周目 – ルクレールはアロンソに非常に接近しており、アロンソはヒュルケンベルグを狙っている
14周目 – サインツがピットストップし、ミディアムからハードに切り替え。サインツは、これまでタイヤを交換した他の2人、アルボンとリカルドに先んじて18位に戻る。
13周目 – ノリスは素晴らしい走りを見せ、フェルスタッペンとのリードを広げ、ルクレールは24秒5、コラピントは26秒7、ペレスは28秒6に。
12周目 – アルボンがミディアムタイヤドライバーの中で最初にハードタイヤに交換するためにピットイン。
11周目 – リカルドがピットインし、ソフトからミディアムに切り替え
10周目 – ノリスは容赦なくファステストラップを記録し、フェルスタッペンとの差を大きく広げた。現在、フェルスタッペンとの差は4インチ、ハミルトンは8.3インチ。ルクレールは8位でアロンソの後ろ、コラピントの前の位置にいる一方、サインツは角田を追い抜くことができず12位のままである。
5周目 – ノリスとマクラーレンは非常に速く、フェルスタッペンは最速ラップを記録したが、1分6秒遅れている。ハミルトンは諦めてノリスから4分5秒遅れの3位、ラッセルの後ろにはピアストリ、ヒュルケンベルグ、アロンソがいる。ルクレールは8位で、コラピント（3回目のGPキャリア）は12位からの素晴らしいスタートの後、ルクレールに迫っている。10位はペレスで、角田とサインツの前に立ち、その後にオコン、マグヌッセン、アルボン、リカルド、ガスリー、ストロール、周、ボッタスが続く。
3周目 – ノリスはフェルスタッペンとのリードを1.3インチに広げたが、ハミルトンはソフトタイヤを生かせず、オランダ人から1.7インチ遅れている。
1周目 – ノリスがフェルスタッペン、ハミルトン、ラッセル、ピアストリ、ヒュルケンベルグ、アロンソ、ルクレール、コラピント、ペレス、角田、サインツ、オコン、マグヌッセン、アルボン（スタートミス）、リカルド、ガスリー、ストロール、ボッタス、周に1インチの差をつけてリード
ノリスはフェルスタッペンに驚かず、GPのトップに立つ。3位はハミルトンで、すぐにレッドブルを攻撃するが押し戻される。
シンガポールGPのスタート直前
ハミルトンはソフトタイヤ（リカルドと同じ）でスタートし、2列目からすぐにミディアムタイヤを履いた最前列のノリスとフェルスタッペンを攻撃する。ハードタイヤを履いているのはマグヌッセン、ストロール、ボッタス、周。他の全員はミディアムタイヤを履いている。
2024年のF1世界選手権の2大主役、ランド・ノリスとマックス・フェルスタッペン。8月末のザントフォールトで起こったように、彼らはシンガポールでも最前列を分け合うことになる。オランダではマクラーレンのイギリス人ドライバーが優勝した。彼はチャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンへの厳しい追撃に挑んでいるが、マレーシア南部の共和国のストリートサーキットでは、過去レースで失われた競争力を取り戻したようだ。
シンガポールGP、予選：ノリスとフェルスタッペンが最前列、ルクレールとサインツのミスでフェラーリは5列目
世界ランキングでは、フェルスタッペンが313ポイント、ノリスが254ポイントで、残り7レース（今日を含む）となっている。2列目はメルセデス勢で、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルが大活躍を狙っており、続いてバクーの勝者オスカー・ピアストリ、そして意外にも小さなハースからやってくるニコ・ヒュルケンベルグが続く。
フェラーリの2台は5列目に並んでいる。予選でタイヤを適切な温度にするのに苦労したシャルル・ルクレールは9番手からスタートし、カルロス・サインツはQ3でクラッシュしてタイム基準すら設定できず10番手からスタートする。レースは人工照明の下で行われ、スタートは現地時間午後8時、イタリア時間午後2時に予定されている。
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#ノリスとマクラーレンがシンガポールGPを制しフェルスタッペンがピアストリを抑えて2位フェラーリがルクレールとともに5位