ニューヨークのウォーターフロントには新しいナビゲーターが必要です

の ニューヨーク市経済開発公社 (EDC) 私たちの都市の海洋インフラと海事産業に関してはひどい仕事をしてきました。次期市長ゾーラン・マムダニは、EDC によるウォーターフロントの管理を終了し、私たちの市の歴史のほとんどでそうであったように、専門的な海事計画と管理の組織を再設立する必要があります。

1991 年に EDC が設立され、市のウォーターフロントを管理および開発するための海事契約が与えられました。 EDC は不動産開発事業体であり、その監督により、市の将来の経済、環境、緊急時への備えにとって極めて重要な海洋インフラの劣化と海事産業の衰退がもたらされました。

• マンハッタン クルーズ ターミナル

1998 年までに、マンハッタン クルーズ ターミナル (MCT) の 4 つの桟橋はハドソン リバー パークから撤去され、EDC に移管されました。 2008 年、EDC はコンベンション センター複合施設として 2 つの桟橋をボルネード リアルティにリースしました。彼らはピア 94 で運航していましたが、ピア 92 はほとんど使用されませんでした。 2019年に市の検査で使用不能と判明。 Volnado は EDC が桟橋の維持管理を担当していると主張し、 家賃の支払いをやめた、 しかし2023年、地元コミュニティや地元の反対にもかかわらず、ピア94に映画スタジオを建設することが許可された。 選挙で選ばれた公的野党。

EDC は 2023 年にピア 90 を改善し電化することを約束しました。しかし、電化は遅れており、 数十億ドル規模のMCT再建 アムステルダムやヴェネツィアのような都市が大型クルーズ船の乗り入れを禁止している中、桟橋90を撤去し、7,000人の乗客を乗せた船を収容できるように桟橋88と92を拡張するものだ。 EDCが橋脚延長に必要な議会承認を申請しなかったため、プロジェクトは2年遅れる可能性がある。

• スタテンアイランドのノースショア

EDCによるスタテンアイランドのノースショア再開発は大失敗だった。 2005 年に、スタテン アイランド フェリー ターミナルに隣接する海事施設を、ショッピング モールと世界最大の観覧車を備えて再開発する計画を発表しました。 5 億 9,000 万ドルのホイールは放棄され、EDC は次のように述べています。 モールは50%しか埋まっていない。

区画整理により、グリーンポイント、ウィリアムズバーグ、ロングアイランドシティの実用的なウォーターフロントでの高層住宅開発が促進され、民間のフェリー会社がサービスを提供することが奨励されました。 2015年にEDCはNYCフェリーを設立し、 現地オペレーターのサービスモデルと船舶をコピーするが、公的運営補助金を受けて新しく建造された市所有の船舶19隻を運航するためにカリフォルニアの会社を選択した。

市会計監査の報告によると、EDC はサービス開始に費やした 2 億 2,400 万ドルを説明できず、2019 年までに EDC が提案した 乗客あたり 6.60 ドルの補助金が 10.73 ドルになりました。 EDCの維持 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）期間中の定期フェリーのスケジュール そして補助金は増加しました 2022 年までに乗客あたり 14.57 ドル。 NYCフェリーを運営する民間会社は2024年に破産を宣言した。

EDCは最近、生活賃金を支払い、公共財産をリースし、給与税と消費税を発生させる民間の海上ツアーオペレーターと競合する、15ドルの2日間無制限のNYCフェリーパスを発表した。 なぜ市の納税者が観光客に補助金を出さなければならないのか?

EDC は 20 年にわたり、市内の道路の詰まり、インフラの劣化、空気の汚れを引き起こすトラックの交通を減らすために、水路で貨物を移動することについて話し合いました。

今年9月、EDCはブルックリン・マリン・ターミナル（BMT）を水上で農産物や荷物を輸送するブルー・ハイウェイのハブとして再開発する34億ドルの計画を発表した。しかし、彼らはスタテンアイランドのハウランドフックにある187エーカーの最先端の市所有のコンテナ港を「現状のまま」港湾局と取引した。 122エーカーのBMTと数百万ドルの延期メンテナンス。

港湾管理者は BMT を正常な状態に維持する必要がありました。しかし、EDC は繰延資金を回収できず、BMT の悪化を州の一般プロジェクト計画 (GPP) を採用する根拠として利用した。 公開レビューと承認を回避する。 EDC の BMT 再開発予算には、関係のない経費が数億ドルも含まれているが、アトランティック ターミナルの GPP における主要な約束は決して実現しなかった。

マムダニ政権は、海事開発、管理、建設の専門機関を設立すべきである。 EDCの海事契約を引き受けるただし、公的説明責任はさらに大きくなります。非営利の Maritime Development Corp. (MDC) は、運営、水中建設の課題、海事産業を成長させる機会を理解している経験豊富な専門家によって率いられています。

MDCは我が国の海事遺産を讃え、海事産業地域を再開発し、公共ウォーターフロントの建設と維持を合理化し、労働力開発を改善し、回復力と緊急事態への備えに貢献し、官民パートナーシップを通じて商業海事産業を成長させるだろう。

港とエリー運河により、ニューヨーク市は経済大国になりました。私たちの水路は、荷物、農産物、建築資材、人を費用対効果が高く、エネルギー効率が高く、環境に優しい方法で移動させることで、経済成長を再び刺激することができます。

Fox は世界フェリー安全協会の理事です。彼はニューヨーク水上タクシーの創設パートナーであり、国際貿易協会であるインターフェリーの会長でもありました。