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2025-06-02 08:19:00
毎年恒例のサミットのためにインドに集まったAir -Rransportプレーヤーは、2025年の予測を満たしています。貿易緊張、生態学的圧力、およびコストの上昇の間、企業は依然として持続しているにもかかわらず、はるかに有利な経済的文脈で構成さなければなりません。復号化。
今週、ニューデリーに、国際航空輸送協会（IATA）のサミットに世界中航空会社が参加するのは、不確実性の環境にあります。最初の主要な発表：2025年の予測は、説明されているもののために下方に改訂されました。 風 世界経済のために。最前線では、貿易戦争が再開されました ドナルド・トランプ。 4月以来、 米国 国境の外で生産された航空航空機に10％の税金を課します。その結果、ヨーロッパの巨人であるエアバスは、アメリカ企業に販売する際に追加費用に直面しています。そして、彼の競争相手のボーイングも免れず、同様の報復措置を講じています チャイン そしてヨーロッパで。これらの緊張は、これらのコストの増加を吸収する航空会社に直接影響を与えます。これにより、国際便が減少し、収益性が損なわれます。
生態学的なターンを動揺させます
別の困難である、2050年までに炭素中立に達するために不可欠なセクターのエネルギー移行も妨げられています。企業は、より生態学的な艦隊に投資するための重要なレバーである持続可能な航空燃料に対するアメリカの補助金に賭けていました。しかし、この援助はドナルド・トランプによって削除されました。数十億ドルと推定された、アメリカのキャリアから貴重な競争上の優位性を奪う決定。これに加えて、ビジネスクラスの旅行の急激な低下があります。これは、国際貿易を助長しない経済情勢の結果です。また、プロの旅行が少ない企業の収入は少なくなります。企業は、伝統的な経済モデルを疑問視していると考えています。
成長需要がありますが、圧力マージン
逆説的に、航空輸送の需要は依然として十分に向いています。サミットのホストであるインドは、10年で乗客と空港の数を2倍にしました。で アフリカ また、中東では、世界市場の4分の1を表しているにもかかわらず、交通の伸びは14％を超えており、北米では +1.6％の上限があります。航空貨物でさえ、関税に関連する予想によって後押しされています。しかし、このダイナミクスの背後にある企業は、座席あたりの収入に対する圧力の増加に直面しなければなりません。結果：追加のコストを吸収するために必要な経済的調整。セクターの世界的な売上高は、2025年に10,000億ドル以上に新しい記録に到達する必要がある場合、マージンは安定したままです。以前は利益の成長に焦点を当てていた産業の時間の変化のイラストであり、現在はその費用を管理することを余儀なくされています。
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