伝説から破産まで： ドイツの自動車メーカーイスデラ とりわけ、希少で貴重なスポーツカーの建設で知られているAGは、提示されました 障害アプリケーション Saarbrückenの地方裁判所で。
この破産により、ドイツで最も排他的な自動車ブランドの1つは、永遠に存在することをやめます。ただし、Imperator 108iやCommendatore 112iなどの伝説は、自動車産業の歴史のマイルストーンとして記憶されます。一方、破産手続きはすでに始まっています。
2010年にいくつかの所有権の変更と中国のパートナーとのコラボレーションの後、Isderaは過去の成功を電気自動車や設計で統合しようとしましたが、それはほとんど成功していませんでした。ゴールドタイムズのドイツの別のシンボルは、危機に侵入します。
イスデラ、ドイツの車の神話の物語は今失敗しました
1982年にEberhard Schulzによって設立され、 イセラ それは常に同義語でした 職人の排他性と技術的独創性。このブランドは、各作品の独自性と、ギビアンウィングスドア、ペリスコピックリアビューミラー、並外れたエンジンの概念などの技術的な革新で知られていました。
各車両は、メルセデスベンツとポルシェの多くのコンポーネントを使用して、顧客のニーズに応じて個別に建設されました。注文は、会社のCEOと直接連絡した後にのみ行うことができました。生産数は常に非常に低いままであるため、今日でもこれらのモデルになります 非常に求められている – 収集品の後。
伝説的になった車の車には、108iのエミレーターとCommendatore 112iが含まれ、どちらにも改造されたメルセデスベンツエンジンが装備されています。 1993年、Commendatore 112iで、620馬力の12シリンダーエンジンによってプッシュされたエレガントで未来的なスーパーカーがエレガントなスーパーカーを持つようになりました。 1つの標本のみが生産されました。
当時、価格は100,000〜400,000ユーロ（107,000〜428,000ドル）まで変化していました。
2016年、Isdera AGはSymphony Automotive AGに売却され、その後協力しました 中国の投資家はブランドを再起動します。彼らは一緒に、Isderaの以前のプロジェクトに触発されたモダンな電気スポーツカーであるCommendatore GTを開発しました。
しかし、目新しさは市場の関心を捉えることができず、それ以来、ブランドは影に残っています。中国の新しい開発センターと野心的な計画にもかかわらず、ブランドの名声を持続可能な方法で報告することはできませんでした。
一方、会社の経済的困難にもかかわらず、 車の価値は星に上昇しました。 2021年、Commendatore 112iの単一の標本は120万ユーロ（128万ドル）でオークションにかけられました。
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#ドイツは完全にショックを受けています伝説的なドイツの自動車メーカーは失敗しました
2025-04-19 16:15:00