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トンバジス: ルールは簡単には生まれませんでしたが、電気的な要素は必要でした。マガジンF1

F1は2026年に大きな変革を迎えるだろう。2022年には新しい空力ルール「のみ」があり、パワーユニットは基本的に変更されていなかったが、現在はエンジンとシングルシーターの両方の技術ルールの完全な変更に直面している。 FIA にとって、すべては成功したエンジニアのニコラス・トンバジスによって主導されましたが、彼は多くの労力と努力が必要だったことを認めています。新しい一人乗りや新しいエンジンは簡単には生まれませんでした。本質的には、ルールは作りながら進められていると言えます。 FIAはチームと協力して多くの変更を加えてきました。当初から、ルール作成者の目標には、より多くの自動車メーカーやテクノロジー企業をこのスポーツに誘致する取り組みが含まれていました。「マシンが実際のレーシングマシンのように動作し、望ましくない特性が多くないことを確認するために、ルール、特にパワー配分について熱心に取り組む必要がありました。私たちは成功したと思う」 シングルシーター部門のFIA長官は語った。 ニコラス・トンバジス彼が引用したもの Motorsport-Magazin.com。「電気要素を持たないエンジン、たとえばエコ燃料で駆動する8気筒などは論外だった。現在のエンジンプログラムを組み立てれば、おそらくサプライヤーは2社しか残らないだろう。」 彼は付け加えた 埋葬された。最上級の自動車階級にはそのようなものを買う余裕はありません。 2014 年のハイブリッド時代の始まりの時点で、F1 はすでにこの問題を抱えていたことを忘れないでください。一方で、ルノーの離脱は、今日でもリバティ・メディアとFIAの代表者が過信すべきではないことを示唆している。「もっと大きな電気要素の設置が必要だと自分たちに言いました。環境についてもメッセージを送りたかったのです。」 彼は言いました 埋葬された。ドライブユニットの出力に占める電気エネルギーの割合は、2026年には現在の120kWから350kWに増加する予定です。この措置には大きな懸念と批判が伴う。 FIAの技術責任者によれば、これは困難だが必要なステップだったという。 「いくつかの決定は、途中で私たちに課題をもたらしました。それらに対処する必要がなければ、私たちの生活ははるかにシンプルになるでしょう。おそらくその方が楽かもしれませんが、同時に無責任です。」 彼は付け加えた 埋葬された。 #トンバジス #ルールは簡単には生まれませんでしたが電気的な要素は必要でしたマガジンF1