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トンネルはNBUの下に交通を運びます

これと「スホドル」の橋は、6月にAPI、MRRD、自治体が開始したルートとは異なる、西アークの新しいルートを描く。 ソフィアの「ツァーリ・ボリス3世」大通りとその周辺地域の大渋滞を解消するための新たなプロジェクトは、公権力と期日前投票をめぐる政治危機の真っ只中に、予想外に「崩壊」した。 火曜日の朝の記者会見に向かう途中で、彼は内務省長官の辞任を求め、こうして10月の選挙への道を切り開くよう求めた。 ボイコ・ボリソフ 首都の交通問題を解決するプロジェクトも立ち上げられた。計画開発省と首都自治体の概念プロジェクトでは、拡張部分が「オブチャ・クーペル」住宅団地のブロック間のスペースに挿入されることが想定されている。 GERBのリーダーは、午前中にソフィア環状道路の西側の弧に沿った交通渋滞に1時間半を費やしたと語った。彼はその時間を利用して、この部分の道路をどのように拡張すべきかスケッチし、 プロジェクトの費用さえも ボリソフ氏は、大統領が「グランチャロワ＝コジャレワ」内閣の法令への署名を拒否した後、危機に対するゲルブの立場を知ろうとやって来た記者たちに、自分の考えを急いで説明した。彼は、道路庁にも、PP-DB-SSの「ポドゥヤネ」のクリスティアン・フリストフ地方市長にも自分の考えについて問い合わせていないと付け加えた。フリストフ氏の母親であるヴィオレッタ・コリタロワ氏は現在、地方大臣代理を務めている。 この部分では、環状道路は何年もの間、狭くなり、混雑しています。南側の弧が高速道路の限界まで延長され、「ボヤナ」邸宅に到達した後、道路は4車線道路として「ツァーリ・ボリス・トレティ」大通りを横切り、そのまま「リュリン」住宅地区まで達し、そこで再び高速道路になります。 ボリソフ氏のアイデアは、地下鉄の地下部分を掘るモグラの力を借りて、新ブルガリア大学のエリアにトンネルを作るというもので、これにより、地下に激しい動きがもたらされることになる。 「ここ「ビラ」からトンネルを掘って入り、AONSUで出て、地下鉄の2つのトンネルが相互に通過できるようにする計画を描いた。その後、交通を「スホドル」地区まで運ぶ橋が建設される予定だ」と彼は語った。 「橋とトンネルは、ヘムス橋とブリュッセル橋（編集者注：空港につながる）より短い。そこからスホドルに出て、リュリン高速道路に合流する。そしてソフィアの環状線を作る」とボリソフ氏は政治記者らに説明した。このすべてには1年半かかる。 これにより、環状道路が「ツァーリ・ボリス3世」大通りと交差する「クニャジェヴォ」での複雑な道路ジャンクションの発生が回避されます。さらに、 救急車は、「ゴルナ・バニャ」に建設される予定の将来の国立小児病院に迅速にアクセスできるようになります。 ボリソフ氏は、今後の選挙運動で自身の考えについてさらに詳しく話すことを約束した。 これまでのところ、これは、API、計画開発省、首都圏自治体の共同作業グループが準備した、6月に開始された概念プロジェクトと完全に矛盾している。また、「ツァーリ・ボリス3世」と「ボヤナ」邸宅の間の西側の弧の残りの2キロメートルがどうなるのかも明らかではない。この2キロメートルでも平日毎日交通渋滞が発生する。 自治体と計画開発省の構想プロジェクトでは、西側の弧の延長は、ストルマ高速道路の始点からザパドナ・タンジェンタ大通りのロータリーまでの小さな区間から始まり、高速道路から将来の国立小児病院への接続を確保することが想定されています。 この区間は「プレジデント リンカーン」大通りまで達し、「ミジア」地下鉄駅の緩衝駐車場を横切ります。これは、「スホドル」を通過する環状道路の現在のルートとはほとんど関係がありません。この区間が選ばれたのは、その土地の大部分が市有地であり、「オブチャ クーペル」のブロック間のスペースを表しているからです。 今のところの疎外手順 詳細な開発計画がないため、まだ着手されていない。開発計画が策定されて初めて、利益の評価が行われる。 西側のアーチの延長部分の残り部分は、2 つの主要なサブセクションに分かれています。「ボヤナ」から「ツァーリ ボリス 3 世」大通りまでと、そこから小さなセクションの始まりまでです。現在最も進んでいる段階は、「ボヤナ」から大通りまでの延長です。6 月中旬、首都自治体の発表が「官報」に掲載され、影響を受ける地域の PUP と道路規制計画の修正が準備できたことが発表されました。2 週間前、異議、提案、要望の書面による 1 か月の期限が切れました。 この変更は「ツァーリ・ボリス3世」沿いの路面電車の路線に影響する。計画によれば、路面電車の路線は地上レベルのままで、環状道路のさまざまな車線がその上下を通過する。延長線はこの部分の環状道路の現在のルートに沿って進むが、その両側にはガソリンスタンド、低層ビル、ガレージ、店舗、倉庫などの建物が密集している。これらの建物は孤立せざるを得ないだろう。 西側の弧状の残りの部分には計画開発省によって承認された詳細な開発計画があるが、地形の評価はまだ行われている。 しかし、「クニャジェヴォ」の住民の大部分は、「ツァーリ・ボリス3世」大通りに全く賛成していない。複雑な交差点によって近隣の交通量がさらに増加することを恐れているからだ。 ボイコ・ボリソフ 実際には、それは彼らに有利だが、この2キロメートルがなければ首都に完全な高速道路環状線が存在しないという問題は未解決のままである。…