トリリウムラインLRTが再び遅延、オタワ市小委員会が発表

記事の内容

オタワの LRT トリリウム ラインの開業日は引き続き延期されており、収益サービスの目標は現在 6 月から 9 月までとなっています。

そうなると、ベイビュー駅とライムバンク・ロードを結ぶ南北のトリリウム・ラインがオタワ空港まで延長され、当初契約されていた開通日より2年遅れることになる。

記事の内容

つい先週も、交通統括マネージャーのレネー・アミルカー氏は、エンレイソウ線は今春の開通に向けて順調に進んでいると述べた。 しかし木曜日、建設部長のマイク・モーガン氏は市のライトレール小委員会に対し、運転手の訓練と電話線と警報線の最終ソフトウェアテストには数か月かかる可能性があると語った。

記事の内容

モーガン氏は、完全なサービスを提供するために必要なすべてのオペレーターを訓練するには、少なくともあと3か月必要だと述べた。 さらに、ソフトウェアの不具合やその他の予期せぬバグの可能性により、開始日を確定することは不可能であると同氏は述べた。

「日付を選択するには、日中および週末を通じて列車が確実に運行していることを確認する必要がありますが、まだその段階には達していません」とモーガン氏は述べた。 「その時点に到達すれば、より明確になることができます。

「私たちはシステムをテストしているので、問題を見つけようとしています。…現在問題を見つけている限り、それらを修正する時間が必要であり、それがいつオープンできるかという自信に影響します。」

エンレイソウラインは当初、2022年8月に完成する予定だったが、さまざまな遅れ、特に新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより建設が遅れた。 市は2023学年度までにラインを整備したいと考えていた。 それは2023年12月に延期され、その後2024年春に延期された。

さらに遅れるというニュースは明らかに市議会議員らを苛立たせた。

「遅れに次ぐ遅れが続いている」とリバー区郡議会議員。 ライリー・ブロキントン氏は会談後記者団に語った。 「ここ小委員会で更新されるたびに、また延期されるという発表が入っているようです。

記事の内容

「明らかに、LRT 路線を建設すると遅延が発生します。 ほとんどの理性的な人はそれを期待できると思います。 しかし、私たちはこれをすでに一度行っています」と彼は言い、請負業者にはすでに「一息ついて」スケジュールを修正することが許可されていると指摘した。

「列車の安全を確保する必要がある。 徹底的にテストする必要があります。 私たちは、発見されたバグがすべて対処されることを知る必要があります…しかし、もし人々が期限を守らないのであれば、人々が契約を守らないのであれば、人々は責任を負う必要があると私は信じています。 オタワの人々は疲れきっています。」

ブロキントン市はまた、カールトン大学とヴィンセント・マッセイ・パークの間のリドー川を渡る歩道橋の開通が遅れたことにも不満を抱いていた。 この橋はエンレイソウラインプロジェクトの一部であり、昨年夏から設置されているが、利用者は柵で囲まれたままである。

モーガン氏によると、請負業者は橋の最終耐候性工事と電気工事の完了のため、暖かい天候を待っているという。 歩道橋がいつ開通するかについては明言しなかった。

会議の初めに、小委員会は連合線の建設と運営の問題に関する2022年の司法調査の勧告に対する市の対応について説明を受けた。 小委員会委員長のスティーブ・デロシュ氏もその皮肉を忘れていなかった。

記事の内容

「電車が運行しない毎日は、私にとってもオタワ市民にとってもイライラさせられることですが、これは弁護士が解決できる問題ではありません」とデロッシュ氏は語った。

「これらの主要な部品は、システムの安全性と長期的な運用に不可欠であり、それによって、システムを立ち上げるときに本当に準備が整います。 このプロジェクトについて話し合っている同じ会議で、LRT の最初の段階で学んだ非常に厳しい教訓、つまり請負業者との機能不全な関係を持たないようにという教訓を検討するのはいつも皮肉なことです。

「ステージ1での経験を思い出さなければなりません。それを繰り返したくありません。」

記事の内容