企業

トランプ政権、バイデン政権下で定めた燃費規制を撤回へ

ナタリー・シャーマンビジネス記者ゲッティイメージズ米国は燃費規制を緩和する予定で、電気自動車の普及拡大につながると予想されていたバイデン時代のもう一つの政策を撤回する。 ドナルド・トランプ米大統領はホワイトハウスでこの提案を発表したが、当局者らは以前の基準は現実的には達成不可能であり、買い手のコストを押し上げていると述べた。 トランプ大統領は「彼らはコストに対してひどいことをしており、実際に車の状態をさらに悪化させていた」と述べた。 この発表を祝うために出席した自動車業界のリーダーであるフォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、この変更を「常識の勝利」と呼び、環境団体はこれを業界と公衆衛生にとって後退だと批判した。エネルギー省によると、米国における唯一最大の温室効果ガス排出源は運輸であり、2022年には全体の28％以上を占める。以前の政策では、自動車メーカーは、現在の業界平均が1ガロンあたり約40マイルであるのに対し、2031年モデルまでに車両全体で1ガロンあたり約50マイルの燃費を達成することが求められていた。乗用車の場合、これは効率が年間約 2% 向上することを意味します。代わりに、国家道路交通安全局が プロポーズしていると言いました より緩やかな基準により、2031 年モデルまでに 1 ガロンあたり約 34.5 マイルの燃費が実現します。また、自動車メーカーがテスラのような燃費の良いライバル企業に、規則を順守させるためのクレジットを支払うことを認めていたプログラムも廃止する方向で動いているが、この政策は「人為的にEV産業を支えてきた」と政権は主張している。シエラクラブ・クリーン・トランスポーテーション・フォー・オールのディレクター、キャサリン・ガルシア氏は、今回の変更により温室効果ガスの排出量が増加し、家庭の燃料費の増加につながると述べた。同氏は声明で「この縮小は自動車産業を後退させ、今後何年にもわたって道路を汚染した車が走り続け、何百万人もの米国人、特に子供や高齢者の健康を脅かすことになるだろう」と述べた。しかし、フォードのファーリー氏は、新しい規則は「顧客の需要と一致している」と述べ、この変更は「多くの理由から正しい措置」であると述べた。昨年の発表時、バイデン政権は その計画を推進した 外国石油への依存を減らし、自動車所有者が燃料費を節約し、汚染と戦うのを助ける取り組みとして。2050年までに7億トン以上の二酸化炭素排出を防止できると期待されていた。 自動車メーカーは、新しい基準を満たすために必要なテクノロジーを自由に使用できました。 しかし実際には、目標の達成は電気自動車の販売増加に大きく依存すると予想されていた。これに対し、不確実な需要に対応して電気自動車への投資を一部縮小し始めていた一部の自動車メーカーの反発を招いた。米国の自動車メーカー大手 3 社、ステランティス、ゼネラルモーターズ、フォードは、トラックや SUV などの大型車の販売で知られていますが、保有車両の燃費が業界で最も低く、 環境保護庁によると。 ＧＭのメアリー・バーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は水曜日のニューヨーク・タイムズ紙のイベントで、電気自動車の販売が十分に伸びなかった場合、ゼネラル・モーターズはバイデン政権時代の規則に準拠するために効率の悪い自動車を製造する工場を閉鎖しなければならないのではないかと懸念していると述べた。この計画はまだ正式な規則策定プロセスの対象となっている。 トランプ大統領は、政権がこの変更により購入者が自動車価格を約1000ドル節約できると期待していると述べた。バイデン政権は、その規則により自動車所有者は自動車の耐用年数にわたって燃料費を約600ドル節約できると試算していた。 天然資源防衛評議会のクリーンビークル担当ディレクター、キャシー・ハリス氏は、新たな計画は石油業界に利益をもたらすだけだと述べた。 「安全性や手頃な価格を装って燃費を犠牲にするのは、米国のドライバーにとって残酷な冗談だ」と彼女は語った。 #トランプ政権バイデン政権下で定めた燃費規制を撤回へ