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トランプは聖域の都市に新たな脅威を提起する：輸送ドルをブロックする

新しい米国運輸省長官、ショーン・ダフィー、 注文を発行しました 今週は、連邦輸送の資金を連邦移民の執行に協力しない地方政府から遠ざけると脅した。この命令は、連邦政府が「聖域都市」から資金を差し控えることができるかどうかについて、最初のトランプ用語から不安定な法的戦いを復活させます。 2017年初頭、トランプ大統領 法執行機関の助成金で数百万ドルをブロックしようとしました 民主主義主導の都市や、文書化されていない移民の特定と国外追放に連邦政府のエージェントを支援する政策がある州に。努力に対する訴訟は、彼の任期の終わりまでに完全に解決することはありませんでした。現在、有害な資金は法執行機関よりもはるかに大きい可能性があります。運輸省は、高速道路、輸送システム、空港、橋、通勤鉄道、港、および交通安全に資金を提供するために、州および地方自治体に年間数十億ドルを送ります。プロジェクト。「これははるかに大規模です」とジョージタウンの法学教授であるスティーブン・ヴラデックは言いました。法律学者は、過去の判決は、プレー中のより大きな規模の金額が裁判所がさらに進む可能性が低下する可能性があることを示唆していると述べた。輸送メモの完全な意図は不明でしたが、国内最大の輸送ネットワークが聖域の政策を持つ場所にある傾向があることを考えると、おそらくいくつかのお金を差し控えることの実際的な効果は、おそらく大都市の輸送システムを害することです。しかし、カリフォルニアのような聖域の政策を備えた州全体への資金をブロックしようとする連邦政府は、何百万人もの農村アメリカ人が使用する道路、高速道路、輸送にも影響を与える可能性がありました。輸送部門は、聖域都市や州への資金をブロックする予定であるかどうかを明確にすることを拒否し、命令に関する質問をテキスト自体に参照しました。その文書は、すべての助成金、ローン、契約をカバーすると説明されている - は、機関が移民執行の地元のコンプライアンスまたは協力を「必要とする」など、さまざまな条件下でプロジェクトに「優先順位を付ける」必要があると述べた。ダフィー氏はまた、元政府当局者を困惑させた条件である、全国平均よりも高い結婚と出生率を持つコミュニティを優先するように機関に指示しました。「それで、あなたが聖域の方針を持っているが、あなたが高い出生率を持っているなら、それはどのように機能しますか？」アメリカの擁護団体交通局長であり、助成金を管理したオバマ運輸省の元職員であるベス・オズボーンは言った。 「これらのプログラムを実行した人として、私は彼らが何をしているのかを理解するためにもっと多くの情報が必要です。」機関が競争力のある裁量的助成金の基準をシフトすることを提案していたのか、それとも法律により設定された資金調達の公式に従って議会が国に割り当てる膨大な輸送基金に新しい条件を提出しようとしているのかどうかも不明でした。連邦交通部の重要な役割は、単にそのお金を州に渡して、彼らが適切だと思うように使用することです。補助金を差し控えることによって政府が聖域の都市を罰することができるかどうかの問題は、最初のトランプの用語の終わりに開いたままにされました。当時訴えられた州のコンソーシアムと下級裁判所 移動の合法性に分かれていました。最高裁判所は2021年初頭にこの問題を取り上げると予想され、その後、バイデン大統領が就任し、政策を変更しました。 ケースを却下するよう促します。「これを区別する2つの最大のことは、両方ともトランプにとって本当に悪いことです」と、ヴラデック氏は、最後の、不安定な事例と今来る可能性のある事例の比較について語った。2024年の主要な決定において、最高裁判所 連邦政府機関の力を抑えました 議会が明示的に指示していることを超えたポリシーを設定するために、実際には、ダフィー氏の命令が提案するまさにそのことです。 2番目の違いは、輸送資金が法執行機関が以前に差し控えた補助金をwar辱することであり、連邦政府が州を変化する政策に強制しようとしている場合、裁判所はそれを計量することに注意する可能性が高いことです。ここでの法的先例は、いくつかの直接的な類似点を伴うケースの日付です。 1980年代、連邦政府は、年齢制限が低い州からのいくつかの高速道路資金を差し控えることにより、州が飲酒年齢を21に均一に引き上げるよう奨励しようとしました。サウスダコタは訴えた。 1987年、 最高裁判所は連邦政府を裁定した、合理的であり、州の優先政策を効果的に強制するほど大きくない補助金に条件を付けることができると言っています。問題の法律は、議会で可決され、特に代理店のメモとは異なりますが、連邦高速道路の資金の5％のみを差し控えました。「ここでは、大統領の主観的な見方でICEと協力しないと、メモを読んだように、100％を失います」と、輸送を研究しているアイオワ大学の法学教授であるグレッグ・シルは述べています。 「それは5％を失うよりもはるかに強制的に思えます。」より最近では、最高裁判所 2012年に手ごろな価格のケア法の重要な部分を支持する より多くの人々をカバーするためにプログラムを拡大しない限り、州からメディケイドの資金を完全に剥奪したであろう1つの要素を打ち倒しました。 （繰り返しますが、それは議会によって書かれた法律であり、代理店のメモではありませんでした。）最高裁判所が、聖域の都市から差し控えられている助成金から生じる新しい質問をどのように決定するかを誰も予測することはできません。しかし、その2012年の多数意見では、ジョン・ロバーツ最高裁判事は「本質的に連邦政府の支出を通じて州の長に銃を置くことはできないと言った」とアリゾナ大学の法学教授であるジャスティン・ピドットは述べた。バイデン政権の環境品質に関するホワイトハウス評議会。 「これは確かにそのように思えます。高速道路の資金 - それは膨大な金額であり、非常に重要です。「まさにこの点は、ここで州を強制することだと思われます。」 #トランプは聖域の都市に新たな脅威を提起する輸送ドルをブロックする