トランプの関税がヨーロッパ、米国、中国の自動車市場を覆す方法|自動車産業

内燃焼エンジンは、ドナルドトランプの精神に特別な場所を保持しているようです。先週の就任式スピーチの中で、彼は「数年前に誰も夢見ていなかったレート」に私たちの自動車生産を上げるために「神聖な誓約」を行いました。

AI、コンピューターチップ、さらには暗号通貨でさえも、自動車製造と石油産業は、アメリカを「再び製造国」にすることを約束したため、新しい米国大統領が強調した唯一の2つの産業でした。

自動車メーカーにとって、トランプはいくつかの重要な政策に言及しました。 電気自動車生産のための補助金を削除します、排出規制を削減し、すべての輸入に関税を課します。

彼は彼の計画の多くについてまだ詳細を述べていませんが、トランプの政策が実施された場合、世界の自動車産業の多くの道を変える恐れがあると脅しています。

ヨーロッパの中傷への影響

関税は、ヨーロッパの自動車メーカーのためにそれをどのようにスライスしても悪いニュースです。 「あなたの特権であるアメリカで製品を作らなければ、非常に簡単に言えば、あなたは関税を支払わなければなりません」と彼は先週スイスのダボスにある世界経済フォーラムに集まった幹部へのビデオリンクを介して述べました。

ドイツのフォルクスワーゲン、スウェーデンのボルボ、および米国ヨーロッパのコングロマリットステラランティスは、米国の売り上げへの依存度が大きく、米国への輸入の割合が高いため、潜在的な新しい関税に「最も暴露」されています。格付け機関。

3つすべてがヨーロッパから米国への輸入に大きく依存していますが、フォルクスワーゲンとステラランティスのヨーロッパブランドもメキシコの工場に大きく依存していました 広大な貿易取引の下。トランプ メキシコとカナダでの25％の関税の脅威を繰り返しました 今週の彼の最初の就任日。

ムーディーズによると、ヨーロッパの自動車メーカーの米国販売の約半数が輸入されていると述べた。トランプがホワイトハウスに戻った後、フォルクスワーゲンは、関税はアメリカの消費者と国際自動車産業に「有害な経済的影響」をもたらすと述べた。

英国の自動車産業は、課された場合、関税に巻き込まれる可能性がありますが、米国がその関税をEUに制限する場合、Brexitからの真の利益を実現できることを期待しているビジネスの一部は留まっています。英国の自動車輸出の約10％は米国に送られますが、ロビーグループである自動車製造業者とトレーダー協会によると、大半はEUに送られます。

英国の小さな銀の裏地の1つは、ジャガーやランドローバーのオーナーJLR、BMW所有のロールスロイス、フォルクスワーゲン所有のベントレーなどの企業からの多数の輸出が高級車として分類されており、価格は高級車として分類されていることです。それは£100,000から始まり、その倍数に上がることができます。これらの企業は、販売をへこませることなく、関税の費用を裕福な顧客に渡すことができるはずです。

米国のための両刃の剣

トランプの電気自動車ポリシーは「自動車産業の節約」を目的としていますが、彼のポリシーの長期的な影響は必ずしもホームチームにとって簡単ではありません。

アメリカの自動車チャンピオンは、ミシガン州デトロイトを中心とした歴史がゼネラルモーターズを中心とした「ビッグ3」の自動車メーカーです。 フォード、そして現在Stellantisが所有しているアメリカのブランド。トランプは、米国の工場を維持し、ガス（別名ガソリン）車を作ることを望んでいます。これらの工場は、集中地域で何千もの雇用を提供し、それらを非常に目に見えるようにし、政治的に強力にしています。 Stellantisは、会社の支配を相続した億万長者であるJohn Elkannがトランプに会った数日後、米国投資で50億ドル（40億ポンド）の計画を正式に復活させました。

デトロイトの自動車メーカーは、おそらく非常に収益性の高い販売の制限の除去を楽しむでしょう より汚染ガス駆動のSUVとピックアップトラック。それはおそらく、米国の電力売上の成長が遅くなることを意味します。

「確かに消費者からの熱意が少なくなります」と、自動車データ会社のJatoのアナリストであるFelipeMuñoz氏は言います。彼は、バイヤーがまだ化石燃料車と比較してEVの前払い価格が高いと述べた。

しかし、デトロイトの自動車メーカーはすでに電気技術に投資しています。ゼネラルモーターズとフォードは、トランプによって廃棄された補助金を逃すかもしれません。 それぞれ最大30億ドルと10億ドル、投資銀行であるEvercore ISIによる以前の推定によると。

INGのエコノミストである投資銀行であるRico Lumanは、補助金の削減が電気への移行に苦労しているアメリカの自動車メーカーを襲うだろうと言います。 「私たちはすでにスケーリングプログラムの延期を見てきました」と彼は言います。

テスラ、一人

全電気製品のラインナップにもかかわらず、テスラの株価は大統領選挙以来3分の2近く急増しています。アナリストは、EVリーダーのために新しい収益源を開くことができる自律自動車技術の規制緩和の波を予測しています。それは何らかの形になるかもしれません 同盟の説明 クリーントランスポートのパイオニア、テスラのボス、イーロンマスクは、ゼロ排出車の補助金を引き裂いたばかりの米国大統領と一緒です。

テスラには、米国、ヨーロッパ、中国が産業を保護しようとしているように見える戦略で、米国、ベルリン、上海に工場があります（ただし、テスラもそうですが、 中国の輸入に関する個別のEU関税に挑戦します）。したがって、関税は、他の場所に構築された潜在的な電気競合他社の輸入をブロックする可能性があります。同時に、米国の競合他社は電気への移行を遅くする可能性が高く、アメリカのEV市場はテスラにとって明確になります。

「テスラには、間のギャップがあるため、有益な立場があります テスラ そして、他の人は残るでしょう」とルーマンは言いました。 「ボリュームの面ではずっと先です。」

中国は影響を受けません

トランプは中国を米国に対する最大の経済的脅威と見なしているが、すべての商品に対する25％の急な関税の約束はほとんど影響を与えることはない BYDなどの自動車メーカー そして、国営のSAICは、彼らがその電気年齢で産業を引き継ぐと脅しているにもかかわらずです。トランプの前任者であるジョー・バイデンは、すでに中国の電気自動車に100％の関税を課していました。

「中国人にとっては、何も変わらないだろう」とムニョスは言った。 「彼らは、彼らの世界的な拡大のためにこれ以上米国を頼りにしていません。」